D_huan

Вставлю свои 5 копеек. По поводу угольный/простой. Я ставлю угольный, разница есть. Давно определился, уже сейчас не вспомню подробности, но четко разница заметна, угольный однозначно. Тут еще такой момент, я езжу 95 % времени с рециркуляцией. Не знаю, проходит ли при этом воздух через фильтр или в обход. Пробовал бактирицидный фильтр - не понравился. Очень толстый, сильно снижает поток воздуха, просто ужасно. 1 раз в год, при смене фильтра, использую дымовую шашку CARMATE D38RU (уже давно ей пользуюсь). Тут есть одна хитрость (прочитал у кого то в комментарии по ее использованию) - снимаем старый фильтр, ставим крышку на место и далее запускаем процесс по инструкции на коробке шашки. На мой взгляд - это очень важная поправка! В общем, раньше периодически было, что при включении кондиционера был кислый запах (особенно вначале включения), это хорошо чувствовалось. В последнее время - нет никаких запахов на протяжении года (от замены до замены фильтра). Мой рецепт: 1) Угольный фильтр; 2) Дымовая шалка с ионами серебра CARMATE D38RU. Опять таки, учитывайте у кого какой регион.

Оригинал (диска) на Т32 отходили на новой машине смешное кол-во км и стали бить, чем дальше тем больше. Читал на форуме что есть такая проблема и именно на Т32. У отца на Т31 вообще такого нет (не было с завода, меняли на оригинал - тоже все Ок). Себе поставил и диски и колодки Advics. Претензий нет. Правда через приличное кол-во км начали тоже чуть бить, но еле заметно и пока это меня не напрягает (на Драйве увидел такое мнение, что для этой машины изначально был допущен конструктивный просчет в выборе дисков. Т.е. слабые диски для такой машины, поэтому их ведет). Не знаю. Так вот, у вас после 1 тыс. км в таком состоянии диск - это не нормально. У меня (под рукой точных данных нет) пробежали Advics не одну десятку тысяч - просто зеркало, ну почти , бортика с краю практически нет. Я на это все смотрел поначалу и думал, они у меня вообще тормозят или нет? Пыли от колодок нет, т.е. вроде колодки не мягкие, тогда должен страдать диск, но диск как новый! И самое главное - недавно попался ролик про выбор тормозных дисков, там хороший универсальный совет есть. Если вы посмотрите на фото (в интернете) хороших тормозных дисков - увидите, на поверхности диска как бы такие мелкие риски, но они сделаны в разном направлении (в перекрестном). На подделках такого нет, там как на токарном станке - малкие круговые риски. Посмотрите фото и вы поймете. Да и еще. По богатому опыту владения ВАЗ 21150 еще давно сделал вывод в бесполезности проточки дисков (как токарь это делал, каков был результат). Бортик если убрать - это можно. А так.... Для себя я вывод сделал.

Заказал VIC A2023V. Почитал о компании, зашел к ним на официальный сайт, убедился, что у них есть представительства в РФ, ну все как я обычно делаю. Отзывы посмотрел. Не удалось только найти тесты по этим фильтрам. Фильтр идет с пропиткой. Обидно, конечно, что Mann идет левый.

Фильтры есть, но хорошие они или плохие можно понять по тестам, какие частицы задерживают, сколько у него пылеемкость и т.д. Пару лет назад озадачился поиском фильтра, читал материалы в т.ч. тесты и останосился на Mahle. Конечно полно других хороших фильтров, но это нужно опять изучать тему, не хочется, лень Не знаком с таким, нужно посмотреть. Ну это же явно наши придумали "японский бренд", таких сейчас полно. Или я ошибаюсь, и он действительно японский? Ман всегда раньше ставил, на двигатель и в салон. Но, один раз столкнулся с фильтром низкого качества, вернул, не стал забирать и понял, что Манн популярная фирма и их с удовольствием будут подделывать, после этого и начал искать что-то другое. Да, почитал отзывы по Ману, теперь идет китайский белый. Меньше по размеру и болтается в посадочном месте, беда!

Добрый день! Не найду подходящую тему, подскажите, на этот дизель какая сливная пробка подходит? М16 х 1,5 мм? Хочу взять в запас пробку, вроде у Masuma есть бробки с магнитами и кольцо у них из алюминия, не нужно каждый раз менять на новое. По каталогу выходит Masuma M-48. Я прав? Такой маслосливной болт подойдет?

Все изучил что Автодок предлагает! По этому набору либо мало либо вообще нет отзывов. Потратил много времени на изучение, каждый артикул, который предлагал Автодок я заносил в строку поиска и добавлял Drive2. Чтобы увидеть отзывы, фото и т.п.

@dsv69 Когда буду получать, буду сравнивать вот с этим (фотки потом уже сделаю свои):

Короче тема такая. В каталоге запчастей на наш Т32 (каталог как я понимаю один, все ими пользуются в т.ч. все конторы по продаже автозапчастей) схема заднего суппорта урезана, нет пыльника поршня, нет самого поршня. Ну вот так вот получилось, бывает. Я стал рассуждать так, суппорт ведь не уникален, он может использоваться на других машинах. В Автодоке, нажал на суппорт, вышел на его номер, там же применимость, Nissan, и мне выдало несколько машин, дальше нажимаем "показать деталь на схеме" на другой машине (не Т32) и там есть и наш номер ремкомплекта и другой и вот по другому номеру я уже смог подобрать аналог из Seiken. По диаметру поршня вроде оно. По поиску - никто его на Т32 не использовал. Буду первопроходцем. Заказал, но быстро обратную связь дать не смогу. Не знаю, когда буду менять колодки. Пыльники направляющих - точно сниму и сравню оригинал с Seiken, может и заменю (в зависимости от состояния).

Кстати, по поводу FRENKIT 238091, вот отзыв на этот ремкомплект с Автодока: Я это все к тому, что я не ущу что-то такое эдакое, подороже и "морду ворочу от нормального ремкомплекта", а ищу то, что хорошо подойдет.

Да, я уже об этом подумал, попытался, сайт поиска заблокирован, нужно обходными искать. Еще одна идея возникла, попробовал и, кажется, удача мне сопутствовала. И цена отличная на полный набор (все резинки) на 2 стороны, еще и смазки положили, 2500 руб. Seiken 270-10745. Надеюсь это он.

Не проще. Я со вчерашнего дня на сайте подбора Seiken, ничего не могу найти. На передний да, есть, на зад - ничего нет. A-745P там диаметр (на сайте, ссылку на который вы дали) наверное поршня указан 42.8mm (MIYACO). У нас вроде сзади 38 мм, как я понял из сообщений выше.

По наводке @Радист посмотрел каталог Miyaco, нашел A-745P. В обычных магазинах запчастей (Автодок) такой позиции нет, вообще их у нас продают. Не знаю, подойдет или нет. Полный комплект на 2 стороны. Нет, у наших продавцов есть C-745P. Чем отличаются - не понятно. Ладно, записал себе, Frenkit Lynkx. Но еще поищу что-то более "фирменное" Уровны Seiken и т.п. (у Сейкена есть ремкомплект, но на передний суппорт. Возможно есть и на задний, но найти не могу пока).

Пыльник цилиндра да, так и думаю, если целый - менять не буду. С пыльниками направляющих в общем можно поступить так же. Как быть с резинкой, которая одевается на нижнюю направляющую? По идее, направляющие двигаются, резинка изнашивается.

Понял, т.е. максимальная высота бортика с одной стороны - 1 мм. Вы меняли при толщине (условно) 1,5 мм. Я просто визуально вижу, что огромный бортик. Это у отца. Мастер, корорый ему ТО делает - молчит. Потом скажет типа, "но вы же мне ничего не говорили!"

Друзья, подскажите, читал мануал, начало этой ветки, так и не понял, какя должна быть минимальная толщина диска? Переднего. Мне удобнее померить глубину образовавшегося бортика с наружной стороны штангелем - 1,5 мм Сколько допустимая максимальная глубина износа с одной стороны (т.е. высота бортика)?

Добрый день. Оживлю тему. Собираюсь менять задние колодки (колодки взял), пробег 60 тыс.км. Хочу сразу взять и скорее всего поменять (машине 10 лет) все расходники (основные) в суппорте. Ремкомплект на задний суппорт Nissan D4120-4CA0A в нем только пыльники на направляющие, резинка которая одевается на нижнюю направляющую и колпачек на штуцер прокачки. Стоит сейчас это скромное (по колличеству) удовольствие от 4000 руб (!). Не один раз слышал мнение в интернете и от мастера, что резинки нужно брать только оригинальные, другие - не ходят (мало ходят). Так и делал. Заказал этот ремкомплект, сегодня в пункте выдачи не стал забирать - пакетик был запечатан степлером, это не серьезно, по остальным параметрам вроде оригинал, сделано в Китае. К родному ремкомплекту нужно еще докупать пыльник цилиндра. Вот задумался, есть достойные производители этих резинок? Чтобы не на 1 и не на 2 года хватило? Поделитесь опытом! Ниссан, не сам же их делает, может есть информация, по поставщику? В другой ветке видел такой ответ: Если выбирать среди этих, то какой наиболее качественный из них?

Вопрос по смазкам для тормозной системы. Собираю запчасти (колодки, пыльники) для замены задних тормозных колодок. Освежаю в памяти информацию о смазках, чем, что и т.д. В закладках у меня есть посты с Драйва по смазкам вроде от компитентного человека, который "собаку съел в этом деле". В целом мне все понятно. Единственная сложность - смазка цилиндра для защиты от коррозии. Т.е. нужно приподнять пыльник и туда залить что-то, чтобы не было коррозии цилиндра. Docent86 с Драйва советует для этого смазку для переборки суппорта ATE 03.9902-0511.2 , она консистентная и я думаю ее не удобно будет наносить. Абы что туда не зальешь. Говорят тормозную нельзя т.к. она гигроскопична. Другие могут разъедать резину и т.д. Вопрос к тем, кто меняет колодки сам и делает обслуживание. Что вы используете для этого? Либо просто поддеть пыльник, глянуть на состояние поршня и если пыльник целый, то и ничем поршень смазывать не нужно?

Понял, нужно еще как то изловчиться (телефоном наверное сфоткать) посмотреть трещины. Либо еще как показатель - свист ремня по утрам. Но это, видимо, когда он растянулся уже. По Драйву глянул - да, долго ходят заводские ремни. И увидел как выглядят трещины в ремне. То, что ставят на замену - как повезет, но очень часто не ходят совсем. И еще много отзывов, что поставят ремень, а он или короче сильно или длиннее - я думаю это подделки.

У меня 60 тыс (примерно, точно не помню), еще не менял. Сейчас пошел глянул метки - как раз на границе 2-х диапазонов (вышел с диапазона B, который для нового ремня, как по рисунку из книги). Машине лет 10 уже.

Товарищи, подскажите по ремню генератор-помпа: 1) Сколько он примерно ходит по пробегу? 2) Менять по пробегу или по меткам на ролике натяжителя (как вышел за пределы - менять)? 3) Вместе с ремнем менять ролик натяжителя или сам натяжитель?

Когда развал-схождение сделаете - станет понятно!

А всего то нужно было хотя бы болт сделать из нержавейки!

Вам хорошо, у вас есть яма! Жалею, что не настоял на яме в гараже, когда его делали! С эстакадками пробовал заезжать передними колесами, снимал защиту, протягивал поддон вариатора. С задними болтами это будет сложно для меня и по объему (и опыту) и не удобно с эстакадками. Зря вы говорите, что ВД не для этого, она хорошо поможет, просто она жидкая и легко и быстро вымоется водой. Если бы было что-то жидкое, легко проникающее, которое потом берется хорошей коркой. Типа битум разбавить бензином. А что, там с завода смазку закладывают?

Да если бы это было так просто!!!! Я бы разве предлагал бы вариант с ВД40!!??? Как раз недавно, у отца на Т31 кузвое меняли болт и сайлент блок. В 9 часов отдали машину, забрали по моему в 13 часов. Т.е. 4 часа это заняло "удовольствие". Это только с 1 рычагом. Денег взяли немеренно за это! Т.е. врямя и деньги это раз, во вторых я в последнее время все больше стараюсь делать сам и лишний раз на СТО желания ехать нет. Если бы это можно было сделать самому, без сняния рычага и т.д. (правда ямы нет, но есть 2 эстакадки), то я бы вообще не заводил песню про ВД40!

Смешно! Как раз сейчас занимаюсь задними тормозами (пока закупаю расходники). Ваш совет можно поместить в раздел "Вредные советы" Ну если серьезно, не совсем согласен. Тут не совсем сопоставимые вещи. Пальцы тормозные - постоянно в движении, там должна быть смазка, плюс там пыльник есть, чтобы вода не проходила. В регулировочные болты стоят на месте. Вода попадает на наружную часть, потом по желобу в глубину, дальше растекается. Не хочется долго писать. Никто не говорит, что побрызгать ВДшкой - такой же эффект, что и смазать медной смазкой, конечно нет. Эффект гораздо меньше, но он будет! Мне кажется, что если это делать, допустим 1 раз в год, то, возможно и ничего не закиснет. Опять таки, у нас разные регионы эксплуатации, не стоит забывать.