D_huan

Получается каждую неделю заряжать/ставить подменный аккумулятор нужно!? Как то не комфортно это! У меня регион проживания другой, теплый, и гараж есть. Но для себя сделал вывод, когда летом неожиданно "сдох" родной аккумулятор, что нужно не лениться и перед каждой зимой заряжать. Просто до этого, когда машина стояла в отпуске 1 неделю - я поставил аккум на зарядку и заряд показал, что аккумулятор разряжен не был. И я сделал вывод, что он заряжается нормально, несмотря на мои очень короткие поездки (у меня работа близко от дома). Кроме этого у меня нет дополнительных сигнализаций и других доп. потребителей. В общем, пока решил, что буду раз в год подзаряжать АКБ себе и отцу заодно и посмотрю как поведет себя новый АКБ.

Тут неоднократно уже цитировали фрагмент инструкции, поищи. Если кратко, то нужно открыть капот, двери закрыть и в таком виде не трогать (т.е. не открывать двери, капот не закрывать, багажник не трогать) минут 15 (зависит от модели). После этого можно отключать аккумулятор. На авторынке ребята которые продают аккумы, они же их тебе бесплатно меняют. Так вот они вообще не парятся с этим, просто отсоединяют и все. Я думаю описанная мера нужна для того, чтобы ошибок не нахватать. Если этого не делать - ничего страшного не произойдет. Т.е. ты клемы не отключал? Сверху накинул зарядку и заряжал? А время выдерживал перед подключением как я выше описывал? Мне вот тоже хочется так сделать, но как то "стремно". С другой стороны скинуть клемы - ничего сложного!

Да слава Богу! Просто удивительно, что о такой фирме еще несколько лет назад никто тут не слышал. А она оказывается давно делает запчасти. Как так? Если она поставляла запчасти на конвейер - люди видели бы, что у них на машине запчасть этой фирмы, интересовались бы ей. Тут еще другое возможно. Вспоминается мне покупка тормозных дисков "Брембо" на машину ВАЗ 21150. Покупал на авторынке, он мне показал диски, показал выштамповку с торцевой части, мол диск настоящий. Поставил. Через месяц у меня пошла ужасная выработка диска, как будто они сделаны из металла-сырца. Потом мне самому стало смешно, что я думал, что такая известная фирма как Брембо, которая выпускает элементы тормозной системы для F1 (насколько помню) - будет выпускать диски для ВАЗа!:))))

Хотел написать через тире, но не стал.... у меня уже одно предупреждение есть на форуме!

Мой друг рассказал мне историю недавно (он тоже ставил себе Варту и считал ее хорошим производителем) - купили они себе с приятелем по Варте, оба вышли из строя чуть больше чем через 1 год. Рассказ абсолютно достоверный, за это я ручаюсь. Кстати в обоих случаях вышла из строя одна и та же банка (первая либо последняя, не помню). Вот это по настоящему полезная информация! Особенно по току! А то пару дней назад, когда я выбирал аккумулятор - форум как будто вымер! А тут прям прорвало!:)) С размерами и емкостью было все ясно. А вот с пусковым током - нет! Пришлось ориентироваться на родной аккумулятор, а там аж 640А! Чтобы 60 Ач и такой ток - такого я у популярных производителей не нашел. Для Сочи, понятно, наверное такой ток и не нужен, но если бы у меня тогда была информация эта - мне было бы проще! Так что эту инфу нужно в шапку темы!!!!

По моему в теме колодок человек выкладывал фото этих колодок (может даже это были Вы:))). Честно сказать - вообще не вызвали никакого доверия! Если интересно, могу описать подробнее (просто уже не помню что именно в них мне ооочень не понравилось, нужно еще раз глянуть)! О! Я себе такие же поставил. До сих пор не пойму оригинал это или подделка! У вас на самой колодке были какие либо надписи, фото есть? У меня совсем ничего не было! По поводу производителя Zimmerman. Это мое мнение, оно может быть ошибочным и основано на жизненном опыте. Когда я только услышал это название - мне стало просто смешно! Ну мы же тут все (в большинстве) взрослые люди! Ну от этого названия ведь за версту несет "Новоделом с богатой историей". Ну то есть находится группа предприимчивых ребят, садятся и думают, какое такое название придумать звучное, немецкое.... хорошие названия почти все уже разобрали, типа Зингер, перекупили китайцы и вообще закончились. И тут придумывают что-то типа Zimmerman! Придумывают легенду, какая это старая фирма, она давно существует, но о ней просто тут никто не знал, в Европе понятно дело ее знают на каждом углу. Для достоверности создают сайт, могут даже такую компанию зарегистрировать в Германии и доменное имя сайта тоже. Ну в общем думаю понятно.

Вот и я TAB Polar сегодня прикупил (66 Ач, 620А). Поставил на зарядку сразу. Сейчас поставил на машину, еще не заводил, завтра утром испробую! Золотые слова! Я тоже пришел к такому выводу! Раз он меня подвел, неожиданно разрядился, летом (!), то доверия ему нет! Вот и мой приятель сказал мне ровно тоже самое. Продавцы на авторынке правда сказал, когда я их спросил про тюменские АКБ, что на иномарку лучше не ставить. Хотя какая разница по моему, аккумулятор есть аккумулятор! Вот и продавец на авторынке сказал, что Варта уже не та и Mutlu тоже. Смысла ему обманывать не вижу, у него и Варта и Mutlu в продаже есть!

Не проверял. Сигнализации нет. Сейчас проверил напряжение зарядки - 14,2 В. В раздумьях, либо купить новый аккумулятор, либо еще попробовать зарядить старый. Склоняюсь к новому, но старый вроде живой по замерам!

Да чем оригинал то хорош!!??? Я не сторонник оригинала, равно и не противник его. Подхожу к каждой запчасти индивидуально так сказать! Вот у меня (как и у многих тут, наверное) на новой машине, с завода, стоят (стояли) оригинальные диски и колодки. Вот проехал я 27000 км в спокойном стиле (правда по Сочи, у нас горы). Колодки износились. Это в принципе нормально... НО! Сильно износились передние тормозные диски! Там чуть ли не 1 мм с каждой стороны (точно не замерял), дальше, диски стали бить. Внешний вид дисков тоже - какие то неоднородности локальные (раковины). И зачем мне такой оригинал. Мое мнение - колодки нужны мягче. С дисками возможно не повезло, не знаю. Вот и думай что взять! Вроде колодки Kujiwa мягкие, и сделаны нормально. Стал искать информацию о производителе - ноль. Очень похоже на нашу обычную историю, якобы японская (либо немецкая либо еще какая) фирма. Придумываем звучное название, создаем легенду и дальше как пойдет. ПС к задним тормозам вопросов нет. Износа диска не видно вообще.

Добрый день! Сегодня ни с того ни с сего сел аккумулятор! Перед поездкой правда машина "странно завелась", я это отметил для себя, но не придал значения. Стоит родной аккумулятор, машина покупалась в феврале 2016 года. Почитал ветку, понял что аккумулятор не самый удачный у нас. Знакомый привез аккумулятор Титан, поставил, машина завелась, но скоба крепления не налазит на этот аккумулятор. Придется покупать новый. Я родной поставил на зарядку, позже проверю его нагрузочной вилкой, но думаю ему хана. Первый раз вижу чтобы аккумулятор сдох летом, в Сочи!:)))) Вообще некоторое время назад машина тоже с еле заметным "затыком" иногда заводилась, но это было еле заметно и я внимания не придавал. Подскажите, по каким параметрам покупать новый аккумулятор? 12 вольт это понятно:)))), 60 Ач, размеры, зарядный ток смотреть 640А? Мне кажется ток для Сочи не очень актуален, тем более машина в гараже. Какого типа покупать аккум? Обычный свинцовый? Дополнение. Сейчас проверил аккум нагрузочной вилкой (хотя он до конца не зарядился, но не хочу без присмотра оставлять на ночь) - через 5 секунд 11 В. Т.е. получается аккумулятор еще хороший. Странно! Завтра проверю зарядку (сегодня глянул быстро, на холостых больше 13 В). По мануалу при оборотах двигателя 2500 должно быть от 13.0 до 16.0 Вольт.

Как впечатления от дисков? Прочитал всю тему. Полезной информации крайне мало, в основном шутки-брибаудки:)) У меня пробег всего 27000 км. Поменял передние колодки. До этого заметил, что стали бить диски. После замены колодок стало лучше, но теперь они притерлись и все возобновилось. Бьют не сильно (проявляется при определенном сочетании скорости автомобиля и интенсивности торможения), но все равно это раздражает. Протачивать диски я не хочу (один раз в жизни это делал - больше не хочу. Выброшенные деньги). В родных дисках настораживает то, что при небольшом пробеге они начали бить и износ диска уже большой! Читал отзыв (уже не помню где) от владельца X-Trail, у него тоже родные диски стали бить, поменял на родные и тоже при незначительном пробеге появилось биение. Отцу на Т31 заказал родные диски - он очень доволен. Вот не знаю, что делать с этими дисками. Из всех многочисленных фирм, которые предлагаются к замене родным - наибольшее доверие вызвал NiBK. Либо попробовать поставить родные.

Нашел мануал, нашел нужный раздел - вроде ничего похожего на сброс там нет. Поэтому пока для себя делаю вывод - для вариатора сбрасывать нужно, для автомата - вроде нет. Может я не внимательно смотрел, но пока так. @Pzm76 вот, уже сомнения!:)))

Не хочу показаться грубым, но хочу спросить. Вы являетесь специалистом по АКПП? Из 2-х страниц я обнаружил только 1 аргументированный ответ от @Anton99 , в остальных случаях я слышу от участников форума, в т.ч. и от Вас только "Сбрасывать не нужно". Когда я прошу аргументировать свое мнение, следует ответ "Сбрасывать не нужно". Так вот, немного конкретики вместо философии. Как я и говорил у меня есть мануал на мой Т32. Я не поленился найти нужный раздел по замене масла в вариаторе и прочитать его (там идет долгое перечисление операций, но самое интересное в конце): Вот перевод от гугл-переводчика: Напомню, что CONSULT - это диагностический сканер для автомобилей Ниссан. И что мы видим? Да, да, тот самый сброс, который делать не нужно вообще и на АКПП в частности. Напомню, что это для Вариатора. Осталось посмотреть тот же самый раздел именно для АКПП. Может в этой ветке форума, по кузову Т31, тоже есть мануал? Может кто нибудь наконец глянет туда и мы поставим точку в этом вопросе? Но точку аргументированную!

А чего смешного? Мы живем в своих представлениях о мире. Они могут быть верные или нет. Пока мы уверены в их верности - мы спокойны, как только мы начинаем сомневаться в этом - начинается беспокойство. Еще можно придерживаться тактики как допустим мой отец - ему пофиг что там и как, главное чтобы машина ездила. Но я так не могу к сожалению. Ну это наши официальные дилеры, это не удивительно. У нас в городе это просто тихий ужас, я к ним 1 раз съездил и сбежал, больше туда ни ногой. На них ориентироваться не стоит. Для меня лично авторитетом является официальный мануал к машине либо мануал от производителя узла, запчасти и т.д. Если представитель допустим Jatco (если Ниссан смешно) четко скажет что да, в этой коробке никакой адаптации нет и не парьтесь, он представитель компании, они делают эту коробку, он за слова отвечает.

У меня за 4 года тоже ноль. Странный счетчик... Если бы это сказал представитель Nissan - я бы успокоился! Мы тут обмениваемся мнениями, но мы в большинстве не специалисты.... А если скинуть общий счетчик? Откуда мы знаем какой алгоритм заложен в "мозги" этой машины? Я например, когда купил свою машину, и только начал ездить, предположил, что в теории производитель мог заложить алгоритм обкатки машины. Например, до пробега 10000 км машина ведет себя не динамично при резких разгонах, а после этой отметки - уже в штатном режиме. Самое главно, что технически это сделать - элементарно!!!! Т.е. заложить такой алгоритм в прошивку. Тоже самое можно сделать и в отношении коробки. Вы точно это знаете?

Спасибо за отчет и фотографии! По виду проще чем спереди (спереди эти многочисленные пружинки вытащишь - потом будешь мучиться обратно их ставить). Хочу сам попробовать снять задние колодки (ослабить электроручник можно сканером Лаунч, который у меня есть), смазать направляющие (у меня в передних мало было смазки) и вообще сделать профилактику. В общем там ничего сложного нет судя по фото.

Аргументированно, пожалуйста! Человек из видео, которого я процитировал, излагает логично! Что мы можем на это возразить? Блин, но это элементарно ведь! По времени работы и пробегу коробки! Кстати, на вариаторе есть такое. Там есть индекс, не помню как он точно называется, который высчитывается по пробегу и температуре (чем выше температура, на которой работает масло - тем оно быстрее стареет). Так вот этот индекс и определяет степень изношенности масла. Он читается через диагностический сканер. Вот это самый ценный аргумент для меня! У меня есть мануал на английском для Т32, нужно там глянуть что пишут. Там правда для вариатора наверное только будет, но суть будет понятна и для себя узнаю заодно!

Конечно читал! Уж одну страницу прочитать я в состоянии перед тем как написать сообщение!:)) Но тема не раскрыта. Вопрос серьезный! Поэтому я пытаюсь его поднять еще раз, тем более что не только я озадачился этим вопросом. "Коробка замеряет время переключения передач и по этому показателю определяет износ масла, когда время увеличивается, коробка прибавляет давление масла. Когда мы меняем масло на новое и не делаем сброс адаптации - у нас остается большое давление с новым маслом. Но давление должно быть меньше. Есть коробки, которые могут адаптироваться в сторону уменьшения давления, а есть которые не могут, адаптируются только в сторону увеличения" (процитировал по памяти).

День добрый! Спрошу в этой теме. X-Trail T31, дизель, коробка -автомат (машина отца, у меня Т32). Недавно делали частичную замену масла в АКПП в 2 приема. Масло меняли на пробеге 72000 км (3 литра) и 79000 км (3 литра). Коробка стала работать лучше, но недавно посмотрел видео, где человек рассказывал про коробки и сказал, что после смены масла нужно делать сброс адаптации коробки. При работе коробка адаптируется к ухудшающемуся маслу. После его смены некоторые коробки могут адаптироваться в обратную сторону, а некоторые не могут. Поэтому лучше делать адаптацию. Кто нибудь исследовал этот вопрос? У меня есть launch, там вроде можно сделать сброс. Читал, что некоторые делали сброс, коробка работает мягче и постепенно адаптируется к новым условиям и становится опять жесткой, как была.

День добрый! Спрошу в этой теме. X-Trail T31, дизель, коробка -автомат (машина отца, у меня Т32). Недавно делали частичную замену масла в АКПП в 2 приема. Масло меняли на пробеге 72000 км (3 литра) и 79000 км (3 литра). Коробка стала работать лучше, но недавно посмотрел видео, где человек рассказывал про коробки и сказал, что после смены масла нужно делать сброс адаптации коробки. При работе коробка адаптируется к ухудшающемуся маслу. После его смены некоторые коробки могут адаптироваться в обратную сторону, а некоторые не могут. Поэтому лучше делать адаптацию. Кто нибудь исследовал этот вопрос? У меня есть launch, там вроде можно сделать сброс. Спросил в другой теме, наверное это можно удалить.

Спасибо!!!! Невнимательно смотрел! В Автодоке набираешь - выдает колодки! В Экзисте - ручка. Ну, думаю это то, что нужно!

С первой страницы до по моему 15-й я все прочитал. Тут люди делятся своим опытом. Но есть инструкция от производителя авто или тормозного суппорта, где написано как нужно это делать. Хотелось бы глянуть, если есть на русском языке (на английском у меня есть). По поводу оригинальных колодок. Я не сказал что они мне нужны, я спросил что идет в комплекте? Т.к. отдельно, по каталогу, нет всех этих пружин, и дополнительных противоскрипных пластин. Это все, вместе с колодкой объединено в один номер для заказа. Поэтому и интересно. Если придет в негодность какая нибудь пружина или пластина, где ее брать?

Поставили вчера колодки Hi-Q SP1715. Наблюдал в непосредственной близости за процессом замены. Ну что я могу сказать.... Направляющие были смазаны с завода как то вяло. Мазнули в конце смазки и все. Кроме противоскрипных пластин, которые установлены на новых колодках, оказывается, есть еще одна противоскрипная пластина. Т.е. получается целый бутерброд - колодка, противоскрипная пластина идущая вместе с колодкой, еще одна противоскрипная пластина. Когда мастер собрал этот бутерброд я, честно говоря, засомневался в адекватности такой конструкции и придя домой посмотрел родной мануал - да, все верно, именно таким бутербродом это все и ставится, причем между этими двумя противоскрипными пластинами наносится смазка Molykote. Универсальная смазка, можно намазать другой. Дальше меня удивило наличие большого чиста пружин, одни из которых служат для того чтобы отжимать колодки от диска. Как говорил наш преподаватель в институте, нам, будущим инженерам - "Хорошее инженерное решение должно быть простым и красивым". Тут я такого не наблюдаю. Нахлобученная конструкция с несколькими противоскрипами (а может поставить 3 пластины или даже 4!?), с обилием пружин, которые торчат из суппорта, тонкие и смотрятся неуместно на тормозной системе. Вспоминаю простую фиатовскую конструкцию суппорта на "Жигулях". Да, понятны все ее недостатки, но насколько она была проще!!!!! И проще была замена колодок!!! Ладно, это все лирика. Скажите, а есть мануал на русском языке по замене колодок? Может типовая инструкция для нашей системы от производителя тормозного суппорта. Встречал только скан, там только картинки. Вроде ничего сложного, но к следующей замене колодок - я все это забуду. Хочется распечатать и хранить в гараже. И еще, кто покупал родные Ниссановские колодки, опишите, что идет в комплекте?

Не хочу вас расстраивать, но на эту смазку есть нарекания! Но это ведь не страшно, можно легко смазку поменять! Хуже будет, если разбухнут резинки на пальцах и пальцы с трудом можно будет вытащить! Лучше взять TRW PFG 110 Вот хорошая статья по смазкам: Статья!

Забрал сегодня колодки SP1715 в Автодоке. Кто недавно брал такие, гляньте, не подделка ли!? Посмотрел видео по колодкам Hi-Q - там вообще по другому все и в подделках и в оригинале. У этих колодок: 1. Нет надписи о производителе на самой колодке; 2. По бокам сделаны срезы полукругом (на видео срезы прямые); 3. Сами колодки сделаны немного грубовато. Вроде все нормально, но с другой стороны - грубовато. Двойственные ощущения от колодок; 4. Коробка сделана по другому - у нее длинный язычок; 5. На срезе колодки видны вкрапления металла белого цвета. Т.е. это что, железо? Читал что железные опилки были на первых поколениях, теперь вроде медные должны быть? Китайцы открыли новую линию или нормальные колодки?