D_huan

Я понимаю к чему вы это сказали, а может и вправду хотели знать кто его делает, тогда извините. Можно делать фильтры для Nissan, а можно производить ровно такой же фильтр под своим именем. Согласитесь, это 2 большие разницы! Так вот, мне продали под видом оригинального фильтра, который стоит 1200 руб (а у них он стоит 1700 руб) фильтр MANN C 25 040, который стоит 650 руб! На оригинальном фильтре написано ROKI и знак производителя, фильтрующий элемент бежевого цвета, на фильтре Mann написано MANN C 25 040, фильтрующий элемент зеленого цвета! Да, извините, совсем забыл сказать, что это фильтр двигателя!

Я это и делаю:) Просто решил взять все заботы по ТО и т.д. на себя после того как дилер Модус-Сочи мне после 1-го ТО сломал крышку фильтра салона, поставил фильтр mann вместо оригинального, залил всю защиту маслом, что капало мне на пол гаража и т.п. Вы правы в том, что если масло из этих узлов не течет, то она там быть обязано! Это я больше для самоуспокоения думал проверить. В принципе масло там на большем пробеге и заменить можно (в редукторе и дифференциале). Там всего 1 литр!

Подскажите еще: 1. Для Т32, 4WD, MR20DD кроме масла в двигателе нужно проверять: вровень жидкости в CVT, уровень масла в угловом редукторе (он же раздатка, стоит рядом с CVT), уровень масла в заднем дифференциале? Все, больше нигде смотреть не нужно? 2. Как посмотреть уровень жидкости в CVT? Читал несколько тем, в голове все смешалось. От простого - открутить болт и проверить, до экзотического с заводом двигателя. Там рядом в щупом масла двигателя есть трубка металлическая, идет с района CVT, сверху хитрая пластиковая крышка. Снять пока не получилось. Видимо это для проверки уровня жидкости в CVT? 3. В дифференциале и редукторе по картинкам вижу, что есть болты сбоку с внутренним квадратом, откручиваем тот, который выше?

Добрый день! Интересует вопрос замены задних колодок на Т32, оборудованных электрическим ручником. Соответствующую тему читал. Просто так утопить поршень не получается, либо очень сложно и муторно. Нужно: отключить электрическую колодку с привода и подключить аккумулятор и задвинуть поршень. Либо посредством диагностического комплекса. Есть какие нибудь диагностические комплексы на Т32 с этой функцией? Не слишком дорогие, но и не игрушки типа ELM327.

@tolyan Вот спасибо! Про крышку бардачка я видел сообщение, но потом как будто сказали что это вообще не нужно делать и т.д. Сейчас выпью кофе и пойду в гараж попробую снять аккуратно! Может еще что увижу что мне дилер сломал не дай Бог!

@apple911 @Врачина Спасибо! Придет крышка, попробую! Заказал крышку фильтра салона, номер вроде 27276-4BR0A, может кому пригодится.

Доброго дня! Сегодня решил поменять фильтр салона. Во первых ооочень сложно туда добраться! Пробовал на спине. Лег спиной на порог - не удобно! Решил прямо, стоя коленями на земле. С трудом увидел искомый шуруп и то, .... что с дилерского центра Модус-Сочи сломали мне крепление крышки в районе этого шурупа! даже простое ТО им доверить нельзя! Простите за эмоции! Сложно ему было открутить болтик, проще сломать! Буду искать сейчас в каталогах крышку. Кто менял сам, расскажите в какой позе это удобнее всего делать?

В нашем руководстве по ремонту на английском языке (выкладывали здесь на форуме. Интересно, на русском есть?) указано, что противоскрипные пластины смазываются MOLYKOTE® AS 880N или силиконовой смазкой, а направляющие колодок (именно колодок!!!) MOLYKOTE® 7439 или эквивалентом. И все. Про направляющие и сам поршень ничего нет. Хочу сразу сказать, что просто говорю об информации в руководстве по ремонту и все! Нужно самому туда залезть тогда будет все понятно где и что нужно смазать, где была смазка, а где ее даже с завода не было (а вдруг?) и т.д. Последний раз сам менял колодки еще на "Жигулях", там другая система (2 поршня). На переднеприводном ВАЗе, где система похожа ну эту, уже сам не менял. :)) Смешно.... Просто там показано какая смазка для чего применяется. А на сайте производителя этих смазок, на мой взгляд, наиболее достоверная информация по этому вопросу, как мне кажется, и никакого восторга.

Это только для направляющих! В то время как 1600 универсальная для всех элементов суппорта. Вот хорошая схема на сайте производителя!

@iksoi Я все понял! Я всегда думал, что резинка там одна, та, про которую говорил @Алекс2

Спасибо! Интересно! На наших машинах манжеты не было. Там просто суппорт, поршень, и между ними резиновый уплотнитель. Но он глубоко по моему сидел. А здесь, видимо, еще одна защитная резиновая манжета, чтобы туда грязь не летела. В общем это нужно самому видеть. Но принцип я понял! Еще сегодня документацию по ремонту посмотрю, может там что умного почерпну!

@AlexRoz Понял, спасибо. Ну разжимать поршни монтировкой это классика (по нашим машинам все это проходил), но для этой горячо любимой машины (особенно супругой) хочется как-то по эстетичнее все сделать! Про воздух ничего не знаете?

Прочитал всю тему (!)... Как можно посмотреть (и можно ли вообще) толщину (износ) передних колодок не снимая колеса? Может с зеркалом посмотреть, или телефоном сфотографировать? Когда настанет время менять, думал взять оригинальные колодки и не мучиться, но 2 человека написали, что у них оригинальные начали скрипеть, а у одного не влезли противоскрипные пластины! В то время как по крайней мере у двух человек самые хорошие отзывы от ICER 182181. Заодно нужно прикупить специальную смазку для направляющих суппортов (не подскажите что за смазка или обычным литолом 24 можно смазать?) и приспособление для разжатия поршней. Кстати, я так и не понял как спускать воздух из резинок поршней???? Многие это упоминали, но что это и как делать не понятно. На жигулях такого не было!

@kochetkov_da Да это я видел. Каталогами пользоваться умею. Я же написал в своем первом сообщении все. Есть 2 номера каталожных. Может действительно секретки прикупить? Bimecc (Италия, как пишут) - нормальные?

Да есть они. Я даже знаю в каком ларьке на авторынке продают именно такие гайки! Вопрос был про каталожный номер запчасти, какой из двух! Ладно, проехали.....

Что значит нормальные? Тут была тема про гайки, там есть резьба шаг. Но ведь они должны быть абсолютно похожи на оригинальные. А так что будет? Одна гайка другая будет? Так еще конус есть на гайке (по моему 60 градусов). Секретки мне ни к чему. Машина в гараже.

Добрый день! Подскажите оригинальный номер гайки колеса на мой автомобиль. Диски легкосплавные (размер не помню, найти не могу). Оригинальный каталог выдает 40224-JY00A (предложений мало в магазинах), поискал на сайте и нашел 40224-V5510 (в екзисте пишет для легкосплавных 16 и 17 дюймовых дисков). Отцу на T31 ходовую делали и оказалось, что 1 гайка бракованная. А еще раньше хотел для себя в запас хоть 1 купить. Помню на ВАЗе когда ездил так у меня комплект был в багажнике (болтов для колес). Тут вроде иномарка, расслабился!

@iksoi @Goblin555 спасибо! Т.е. со стороны бачка с тормозной жидкостью? И она свободно идет? Я просто схему главного тормозного цилиндра не помню. Там ничего мешать ей (жидкости) не должно чтобы пройти в суппорта?

@chuk78 Спасибо. Т.е. схема примерно как на отечественных (ВАЗ, 8, 9-е семейство) машинах. Коробка и дифференциал идут в одном объеме, с одним маслом. Только тут идет еще угловой редуктор. Но тут на форуме писали (в теме про ТО) что проверить масло в "раздаточной коробке". Речь идет об одном узле? Получается, что момент на переднюю ось идет постоянный. Т.е. передняя ось жестко связана с коробкой, распределение за счет дифференциала идет только между передними колесами. А при необходимости подключается задний привод. Так выходит? И еще подскажите, где целесообразнее поменять масло на пробеге 15000, 30000 км? В CVT, я понял, раньше 60000 (при нормальном стиле езды) менять жидкость смысла нет. А в угловом редукторе и заднем? Какой из этих элементов более нагружен?

Добрый вечер! Кто мне может на пальцах (можно схемку набросать или дать ссылку) может объяснить кинематическую схему трансмиссии X-trail T32 4WD CVT? Хочу знать вообще что за чем идет и в частности для замены и проверки рабочих жидкостей. Я примерно обрисую, а вы меня поправьте. Двигатель, сцепление (в нашем случае гидротрансформатор), коробка передач (в нашем случае вариатор, CVT). Гидротранф. и коробка объединены в одном корпусе и называются просто CVT. Далее идет раздаточная коробка. Она использует свое масло. Распределяет момент (и включает привод) между передней и задней осью. Спереди стоит передний дифференциал. Сзади стоит задний дифференциал. Мы проверяем рабочую жидкость в CVT, масло в переднем диф., заднем диф., раздаточной коробке. Так? Нашел схему. Человек с нашего форума тоже озадачился этим вопросом и набросал схему. Получается мое понимание не верное. Схема

Добрый вечер. Кто лично присутствовал на ТО-2, при замене тормозной жидкости? Интересует процесс. У дилера есть специальный аппарат для этого или все делается как обычно (прокачка педалью тормоза)?

Всем спасибо! Пока не буду разбирать. @AlexRoz Так у меня почти так и вышло. Разбавил концентрат сильнее чем требовала инструкция.Льет хорошо. Я не знаю как должно быть в идеале. Меня устраивает. Но просто зимой был ужас - тоненькая струйка, еле-еле до трети стекла доливала. При том, что пассажирская лила хорошо. Повторюсь, поднял форсунку (отрегулировал) - все стало нормально. Может действительно - засорились просто? Ладно. Не буду спешить. Еще раз спасибо всем!

@stter Это понятно!:) Я имею в виду, что жабо можно приподнять немного и просунуть лишь пальцы под него. Получается, что в эту щель нужно просунуть отвертку, чтобы подогнуть фиксатор изнутри? Или со стороны лобового стекла? @iksoi Да, честно говоря нет желания возиться с этим тройником. Тем более не удобно так... Была жидкость заводская (то, что налил дилер). Потом я разбавил концентрат AGA, посоветовали как хороший. Сейчас в принципе льет нормально все, но я не знаю, что будет зимой. Самая холодная температура у нас была -6. Может дилер залил сильно концентрированную и, следовательно густую жидкость, и поэтому были проблемы? Напишите какая у вас жидкость. Как поменяли? Я приподнял пассажирскую и нормально стало.

@stter Спасибо! Я примерно понял как люди делали (запишу инструкцию чтобы не забыть!:) Чтобы снять форсунку - ее нужно поддеть отверткой (как вы пишите). Откуда вставлять отвертку? И как потом при сборке одеть шланг на эту форсунку? Ловить пальцами шланг через отверстие, где была форсунка?

Прочитал всю ветку (!), стало понятно что у меня с омывателем. Хотя у нас морозов отродясь не бывало, но зимой струйка водительского омывателя стала совсем тощей. Купил приспособление для регулировки форсунок, чуть поднял водительскую, стало нормально. Но с приходом зимы чую опять будет не очень. Понял, что дело в сильно тугой пружине обратного клапана. Убрал защелки с жабо, руками нащупал этот тройник. Но орудовать в таких стесненных условиях крайне не удобно. Чтобы снять жабо нужно снять держатели стеклоочистителя? Они там на конус садятся (как на ВАЗе)? Кто снимал? Это трудно?