D_huan

Да вот с такими сложностями может и не буду заморачиваться. Знакомый просто посоветовал поменять ибо "не известно что там с завода залито". Профильную тему почитал на Оил Клабе по ниссановкому антифризу - там вообще туши свет. Не понятно что там залито L248, 250 или вообще 255 и главное не понятно чем можно это заменить. У меня заливается 8,7 литров.

@Врачина а я хотел 10 литров брать! Но они поленились, не все слили. А вообще про первую замену что говорят? Когда? По мануалу 60 месяцев. Есть мнение, что с завода залито неизвестно что и лучше поменять раньше. У меня (как наверное и у всех) с завода антифриз синего цвета, а фирменный Нассановский идет вроде как зеленый. В раздумьях. У меня всего 15000 км/ 36 месяцев.

@Врачина Спасибо! А Вы меняли себе охлаждающую жидкость? Мне просто посоветовали сразу купить сливную пробку и уплотнительное кольцо ввиду их хлипкости. Пробка как я понял внизу радиатора, откручивается крестовой отверткой? Или по другому у нас? Не могу по фирменным каталогам найти номера пробки и уплотнительного кольца, нашел только для Т31 (может у нас такие же?) 2148189900 - кольцо, 21440-5V000 - пробка.

День добрый! Подскажите (поиском не смог найти) антифриз для Т32 такой KE902-99945?

День добрый! Кто себе ставил колодки TRW? Код для X-Trail 2.0 GDB3648? Передние, имеется в виду. А то Екзист выдает почему то 3631. Почитал тему (я ее периодически читаю), там горячие споры были и вообще путаница. Важно, чтобы колодки были не жесткие! Вообще, по жизни не люблю жесткие колодки. Поделитесь впечатлениями о TRW!

Добрый день! Не нашел соответствующей темы, спрошу здесь! Ищу автосканер с возможностью разжатия электроручника для замены задних колодок. ELM327 ведь такого не может? Нашел что такое может Launch EasyDiag Начал читать про него. Этот прибор уже сняли с производства. На Али он есть, но не понятно, будет ли он работать или нет. Информации мало. Может кто нибудь подсказать?

Добрый день! Хочу еще раз поднять тему замены задних тормозных колодок в машине с электроручником. Мне в этой ветке советовали, на примере Кашкая (дали ссылку на их форум) - открутить крышку и звездочкой крутить вал (там червячный механизм), отвести колодки от диска. Когда я проходил ТО, машина была на подъемнике, я подошел и посмотрел на задние тормозные механизмы. Крышки я увидел, но как их открутить я не понял (видимых болтов я не увидел). Вообще это как то примитивно, что ли.... Есть же способ просто подключить 12 В на клему, подождать пару сек. и все. Полярность поменял он в другую сторону крутит. Прибор для замены колодок сделать элементарно! Это даже не шаковым двигателем управлять (на на ВАЗе инжекторном, на регуляторе холостого хода). Кто нибудь уже менял задние колодки сам? Нашел в ветке "Задние тормоза" о том, как это сделать сканером Launch EasyDiag Буду копать в этом направлении далее. В принципе вопрос снимается:)

@ahsas Спасибо! С предохранителями - гениально придумано! Я уже вчера придумал как самому сделать это - куплю предохранителей, аккуратно сниму пластик и припаяю провод! Там два провода от предохранителей, видимо один на постоянный плюс, а другой это зажигание? Прикольный регистратор, именно такой я и искал, но уже купил другой (Street Guardian). Т.е. вы не снимали облицовку боковой стойки? Просто просунули снизу под нее провод и до самого верха? Или просунули снизу, а затем под облицовку со стороны лобового стекла просто засунули провод и все? А сам блок питания где? В регистраторе?

@ahsas Подробней расскажи как подключал видеорегистратор через предохранители. У меня уже пол года лежит регистратор, все руки до него не доходят... Хотел через плафон, так проще. Сейчас думаю, что все же лучше от предохранителей (вопрос дискуссионный, спорить не хочу). На драйв2 не нашел у тебя поста по этой теме, дай ссылку! Я смотрю вместо предохранителей черные штуки, от них провода. Это что? В общем рассказывай!

Да это понятно, главное чтобы масло там в принципе было! Хочется в вопросе разобраться! Для запчастей есть оригинальные каталоги. Но в них нет ничего по маслам!

Спасибо! А KE907-99932R получается уже не то?

Так я не против лить что положено! Я это в каталогах найти не могу! Нет такого масла! Есть, допустим NISSAN DIFFERENTIAL FLUID SAE 80W-90 GL-5. Но, вы ведь видите, что по названию это не одно и то же! У нас написано Oil, а там Fluid, у нас Hypoid Super, а там DIFFERENTIAL! Я ведь к этому! Не могу разобраться в маслах Nissan. Под схожими названиями, с одинаковой вязкостью - несколько масел для трансмиссий, и все под разными кодами.

Хочу продолжить данную тему. Пробег у меня еще небольшой, всего 15000 км. Раньше чем на 30000 думать об этом не стоит, но решил заранее изучить тему. Насколько я понял, в угловой редуктор (он же раздатка) и задний дифференциал заливается одинаковое масло GL-5 80W-90, всего на оба эти узла достаточно 1 лит. Ниссан рекомендует лить Оригинальное масло для гипоидных передач Nissan Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90 или аналогичное GL-5, 80W-90. Тут у меня возникло первое и основное затруднение, поскольку у Ниссана этих GL-5 80W-90 идет много и под разными кодами. Вроде все они подходят. Не смог найти каталог масел Nissan. Но может лучше для нас именно Super? Видел в Автодоке NISSAN DIFFERENTIAL OIL в жестяной желтой банке, 4 литра, но там написано LSD как я понял это для диф.повышенного трения. Наверное нам не подойдет... Можно конечно взять к примеру Idemitsu или что душе угодно (взял для двигателя Idemitsu Zepro Touring 5W-30). Какие есть мысли по поводу масла в трансмиссию?

Да нормальные фильтры Mann и многие другие и я ничего плохого не вижу, если в новой машине, с завода будет стоять не оригинальные фильтр, а, допустим, Mann. Я ведь о другом, о мошенничестве конкретного дилера (Модус-Сочи)! Как по другому это назвать? Ведь по бумагам - одно (у меня на руках есть документ), а по факту ставят другое. 1000 руб в карман с одного клиента положили (я не беру разницу с рыночными ценами на остальные запчасти). А сколько клиентов за день проходит? Может мошенничает конкретный мастер, не знаю. Не знаю и больше не хочу знать про эту гнилую контору! Еще сфотографирую сломанную крышку и пошлю все это в Nissan, чтобы они знали как их любимые дилеры работают, что они мне на этот раз ответят, интересно:)))

Я понимаю к чему вы это сказали, а может и вправду хотели знать кто его делает, тогда извините. Можно делать фильтры для Nissan, а можно производить ровно такой же фильтр под своим именем. Согласитесь, это 2 большие разницы! Так вот, мне продали под видом оригинального фильтра, который стоит 1200 руб (а у них он стоит 1700 руб) фильтр MANN C 25 040, который стоит 650 руб! На оригинальном фильтре написано ROKI и знак производителя, фильтрующий элемент бежевого цвета, на фильтре Mann написано MANN C 25 040, фильтрующий элемент зеленого цвета! Да, извините, совсем забыл сказать, что это фильтр двигателя!

Я это и делаю:) Просто решил взять все заботы по ТО и т.д. на себя после того как дилер Модус-Сочи мне после 1-го ТО сломал крышку фильтра салона, поставил фильтр mann вместо оригинального, залил всю защиту маслом, что капало мне на пол гаража и т.п. Вы правы в том, что если масло из этих узлов не течет, то она там быть обязано! Это я больше для самоуспокоения думал проверить. В принципе масло там на большем пробеге и заменить можно (в редукторе и дифференциале). Там всего 1 литр!

Подскажите еще: 1. Для Т32, 4WD, MR20DD кроме масла в двигателе нужно проверять: вровень жидкости в CVT, уровень масла в угловом редукторе (он же раздатка, стоит рядом с CVT), уровень масла в заднем дифференциале? Все, больше нигде смотреть не нужно? 2. Как посмотреть уровень жидкости в CVT? Читал несколько тем, в голове все смешалось. От простого - открутить болт и проверить, до экзотического с заводом двигателя. Там рядом в щупом масла двигателя есть трубка металлическая, идет с района CVT, сверху хитрая пластиковая крышка. Снять пока не получилось. Видимо это для проверки уровня жидкости в CVT? 3. В дифференциале и редукторе по картинкам вижу, что есть болты сбоку с внутренним квадратом, откручиваем тот, который выше?

Добрый день! Интересует вопрос замены задних колодок на Т32, оборудованных электрическим ручником. Соответствующую тему читал. Просто так утопить поршень не получается, либо очень сложно и муторно. Нужно: отключить электрическую колодку с привода и подключить аккумулятор и задвинуть поршень. Либо посредством диагностического комплекса. Есть какие нибудь диагностические комплексы на Т32 с этой функцией? Не слишком дорогие, но и не игрушки типа ELM327.

@tolyan Вот спасибо! Про крышку бардачка я видел сообщение, но потом как будто сказали что это вообще не нужно делать и т.д. Сейчас выпью кофе и пойду в гараж попробую снять аккуратно! Может еще что увижу что мне дилер сломал не дай Бог!

@apple911 @Врачина Спасибо! Придет крышка, попробую! Заказал крышку фильтра салона, номер вроде 27276-4BR0A, может кому пригодится.

Доброго дня! Сегодня решил поменять фильтр салона. Во первых ооочень сложно туда добраться! Пробовал на спине. Лег спиной на порог - не удобно! Решил прямо, стоя коленями на земле. С трудом увидел искомый шуруп и то, .... что с дилерского центра Модус-Сочи сломали мне крепление крышки в районе этого шурупа! даже простое ТО им доверить нельзя! Простите за эмоции! Сложно ему было открутить болтик, проще сломать! Буду искать сейчас в каталогах крышку. Кто менял сам, расскажите в какой позе это удобнее всего делать?

В нашем руководстве по ремонту на английском языке (выкладывали здесь на форуме. Интересно, на русском есть?) указано, что противоскрипные пластины смазываются MOLYKOTE® AS 880N или силиконовой смазкой, а направляющие колодок (именно колодок!!!) MOLYKOTE® 7439 или эквивалентом. И все. Про направляющие и сам поршень ничего нет. Хочу сразу сказать, что просто говорю об информации в руководстве по ремонту и все! Нужно самому туда залезть тогда будет все понятно где и что нужно смазать, где была смазка, а где ее даже с завода не было (а вдруг?) и т.д. Последний раз сам менял колодки еще на "Жигулях", там другая система (2 поршня). На переднеприводном ВАЗе, где система похожа ну эту, уже сам не менял. :)) Смешно.... Просто там показано какая смазка для чего применяется. А на сайте производителя этих смазок, на мой взгляд, наиболее достоверная информация по этому вопросу, как мне кажется, и никакого восторга.

Это только для направляющих! В то время как 1600 универсальная для всех элементов суппорта. Вот хорошая схема на сайте производителя!

@iksoi Я все понял! Я всегда думал, что резинка там одна, та, про которую говорил @Алекс2

Спасибо! Интересно! На наших машинах манжеты не было. Там просто суппорт, поршень, и между ними резиновый уплотнитель. Но он глубоко по моему сидел. А здесь, видимо, еще одна защитная резиновая манжета, чтобы туда грязь не летела. В общем это нужно самому видеть. Но принцип я понял! Еще сегодня документацию по ремонту посмотрю, может там что умного почерпну!