D_huan

Добрый вечер! Просмотрел тему - не нашел артикулов на щетки Trico. Есть артикул только на зимнюю серию. Хочу отцу поменять на Е31, у себя (на Т32) поставил Trico Flex. Ничего плохого сказать не могу. У нас в Сочи мороза как такового нет, поэтому специальную зимнюю щетку ставить мне кажется излишне. Как я понял неплохая серия и вроде как универсальная NeoForm? Подскажите артикулы на стандартные по размеру (60+40) универсальные (зима+лето) щетки Trico (наверное бескаркасная). На этой машине щетки идут со смещенным креплением или с нормальным? По артикулам разобрался, отвечаю сам себе! Первые 2 цифры это серия: 25- Force 16- NeoForm 32- Sentry 19- Tech 35- Ice Там еще серии были. Это все для американского рынка. Кстати, для них сайт Трико рекомендует длину 26+14 дюймов! Т.е. 66 см и 35,5 см! Остальные цифры это длина (дюймы с ноликом). Т.е. для меня в стандартном размере нужно 240 и 160.

@ИгорьСПб Да, это именно то! Видел этот вариант. Метя тут смутило то, что теоретически может соскочить. Не должно конечно, там резинка. Для полноты картину выложу потом свое фото (нужно только не забыть сфотографировать).

Добрый день! Тоже долго мучился с выбором домкрата. Гараж большой, можно и подкатной взять, но поднимаю машину очень редко, жаль место, которое он будет занимать. В итоге купил бутылочный MEGA BR10 (десятитонник, меньше у нас не продают). Я сделал переходник на скорую руку из фанеры. Он повторят форму упора штатного домкрата. Возьмите штатный, замерьте и сделайте. Внизу я сделал круглую выемку для домкрата (тут важно чтобы центр этой выемки и точка приложения находилась не на ребре, а ближе к центру машины. Посмотрите на штатный домкрат и поймете. Потому что штатный упирается не в ребро (!!!) а в площадку за ребром!) Тут в теме есть фото, человек тоже сделал себе переходник. Если интересно могу сфотографировать. Опробовал - все нормально. Под ребро не нужно. Металл будет расходится и вы не сможете поставить штатный домкрат.

Добрый день! Активировал TPMS, установил датчики, прописал. В общем все работает и это здорово! Но! Изначально во всех статьях пишут что есть полная настройка (из меню на панели приборов работают настройки, но не работает штатная сигнализация) и не полная (настроек нет, но штатная сигнализация работает). Большинство форумчан делало полную настройку. Я решил себе сделать не полную. На drive2 была информация, что для неполной настройки нужно после активации через Англию - зайти через Россию и активировать там. Я так и сделал. Сигнализация заработала, меню с давлением шин на панели приборов осталось. Пришли датчики, я их поставил на колеса. Решил прописать. Если зайти через Россию, то пункта "Монитор давления воздуха там нет вообще". Ладно. Захожу через Англию. Там этот пункт есть, захожу в него - "Эта функция не поддерживается". Ладно. Через Англию повторяю активацию (заходим в модуль управления кузовом и там выставляем нужные параметры). После прописываю датчики. Всё. Давление показывает. После это решаю еще раз через Россию выставить параметры в модуле управления кузова чтобы заработала штатная сигнализация. Делаю. После этого на панели приборов висит надпись "Давление появится после движения", но после движения не появляется. Начинаю делать опять полную настройку. Датчики не прописываются. Пожалел что начал делать не полную настройку. В конце концов все прописалось. Теперь боюсь лезть в настройки. Вопрос (!): кто нибудь делал не полную настройку (чтобы работала штатная сигнализация)?

Товарищи, есть кто живой в этой теме!!??? Сегодня забрал комплект Renault 407005663R (покупал именно рено т.к. они были дешевле. В Экзисте по 1700). Сижу вот изучаю их т.к. они мне их подозрительно быстро привезли. Первоначально по заказу было 50 дней, прибыли за 2 недели. Смотрю маркировку, в верхнем правом углу вторая строка видимо год выпуска. У меня 2015-й. Обратная сторона залита герметиком. Это я все к тому — когда возникнет необходимость менять батарейку? Многие уже ставили эти датчики, но еще никто не менял. Не изучали этот вопрос? В установке есть какие либо хитрости и тонкости? Разбортируем, вынимаем нипель, вставляем датчик (резиновое кольцо смазать лучше чем нибудь?) таким образом, чтобы залитая герметиком сторона прилегала к металлу диска, затягиваем гайку (как сильно затягивать?)?

Сейчас пошел в гараж и все активировал! Меня только смущает, что при полной настройке перестает работать штатная сигнализация. Другой не имею, поэтому отключение штатной меня опечалило. По идее за это должен отвечать параметр THEFT ALM AREA. Я пробовал выставлять WITH — не получается, конфигурация не сохраняется, пишет что она не верна. Есть еще там отдельное меню по настройке сигнализации. Но страшно там что-то менять...

День добрый! Заинтересовался темой. Почитал тут и на драйве. В целом все понятно, Launch у меня есть, по инструкции активировать систему и прописать датчики я смогу. Хочу уточнить следующее, эта информация верна? В чем разница (кроме наличия гайки) в этих датчиках? Главный для меня вопрос: на сколько хватает элемента питания в датчике? Он начинает передавать данные при начале движения, т.е. пока машина стоит на месте - датчик не работает и не расходует энергию. Т.е. чем меньше ездишь - тем дольше будут работать датчики. И еще не понятно как машина определяет где какой датчик расположен (спереди, сзади, справа, слева)? Тут просто написали, что прописываем датчики, а когда меняем комплект резины, другие датчики "подхватятся автоматически". Они то подхватятся, но... Там что, в машине, 4 приемных антенны у каждой колесной арки? Тогда да, все ясно. Но если антенна одна, тогда все датчики со всех своих комплектов нужно прописывать адресно, т.к. вот этот датчик на переднем правом колесе и т.д. Не понятно.

Продолжаю изучать тему. На нашем автомобиле (как я понял, это на всех ниссанах) подъем и домкратом и подъемником производится за специальные места (причем есть еще 2 дополнительных места чтобы вывесить переднюю и заднюю ось, если я правильно понял). И Ниссаном даже предусмотрены специальные переходники, для подъема автомобиля (см. рисунки). Но этих переходников в природе не существует. Наткнулся на англоязычный форум, там люди пытались найти эти переходники - безрезультатно. Использовали резиновые круглые с вырезом (продают на Amazon), либо делали вырез в шайбе. Так что правы те участники форума, кто делал вырез в шайбе и изготовлял самодельный переходник (в начале ветки видел). Ниже привожу картинки из руководства по обслуживанию и ремонту для Т32. Если есть тут люди с хорошим техническим английским (гулом я перевел примерно для себя) - может помогут лучше понять что к чему?

Хорошая тема! Прочитал несколько последних страниц форума. Как раз озадачился вопросом выбора подкатного домкрата в гараж. Пол в гараже ровный, поэтому проблем с перемещением домкрата во время подъема - не будет. Стал искать домкрат на сайте Всеинструменты. Очень хорошие отзывы о NORDBERG. Говорят металл толстый, покрашено очень хорошо и т.д. У кого нибудь есть домкрат этой фирмы? Там есть модель новая N32036 - там колеса из износостойкого нейлона в отличие от других, где металл. Вот это вещь! Шума не будет при перекатывании! Там и педаль есть. Но длинный, 720 мм. Есть модель N32025L (2,5 т, высота подхвата 135, максимальная 460 (тут писали, что минимум нужен 390 мм), главное размеры небольшие, всего 540 мм длиной!). Тут еще несколько раз возникал спор по поводу мест для упора домкрата. Тоже стал об этом думать, пошел в гараж и посмотрел штатные места. Какой то му..ла замял мне часть штатного места. Выровнял пассатижами и подкрасил. Есть мнение, что нужно упирать: 1. Ребро (штатные места); 2. За штатным местом (там есть специальная небольшая площадка); 3. В других местах, под днище; 4. Под элементы подвески. Между прочим, осмотрев свои штатные места, убедился, что ребра не очень надежны! Мне мою машину всего несколько раз поднимали и металл в этих местах уже немного разошелся! Завтра еще залезу посмотрю внимательнее! Так что мало выбрать хороший домкрат, еще нужно придумать куда его упирать правильно! Почему производитель машин не сделал места под круглые пятки!? Ведь все профессиональные подъемники имеют круглые резиновые пятки! Или подразумевается, что такими пятками можно подхватить машину в любом удобном месте под днищем?

А что за марка? Чтобы я уже в эту сторону не смотрел! Читаю и выбираю на Всеинструменты. Очень хорошие отзывы о NORDBERG. Говорят металл толстый, покрашено очень хорошо и т.д. Там есть модель новая N32036 - там колеса из износостойкого нейлона в отличие от других, где металл. Вот это вещь! Шума не будет при перекатывании! Там и педаль есть. Но длинный, 720 мм. @Док85 Спасибо! Будем изучать! С этим порядок! Я даже прикинул, что мне можно поставить профессиональный подъемник, но смогу поднять машину от пола на 1 м. Если бы не конструкция ворот (под потолок по направляющим уходят), можно было бы и повыше.

Сейчас посмотрел цену на штатный домкрат - самая низкая цена 7300 руб. За 8000 руб можно купить хороший подкатной домкрат. Вчера вечером стал больше склоняться ко второму штатному. Сейчас думаю, что лучше все же подкатной.

@Al Amigo Понял. Т.е. в место для подъема переднего колеса упираем (я просто сейчас не помню как она там у меня, завтра залезу посмотрю внимательнее)? Может даже сфотографирую, если сомнения будут! Да, и о таком варианте думал. Рассматриваю разные варианты. Гараж у меня большой, на 2 машины. Но от одной стенки до машины не так и далеко, нужно чуть под углом заехать чтобы было больше. Нужно померить, посмотреть вообще влезет он туда или нет. Полной ручкой качать точно не получится.

Добрый вечер! Осенило меня давеча, что мне в гараж нужен подкатной домкрат! Чтобы одну сторону автомобиля поднять и спокойно перекинуть колеса с переда на зад!) Кто нибудь пользуется? У нас есть место, куда можно опереть домкрат, чтобы поднять одну сторону автомобиля? Когда авто был на подъемнике - я посмотрел. Вроде есть место ближе к двигателю автомобиля, что логично, т.к. центр тяжести ближе к передку.

День добрый! У отца X-Trail T31, дизель, автоматическая коробка передач. Посмотрел по темам, везде обсуждают либо вариатор, либо механику. Может где есть тема именно по автомату? У него пробег 75000 км. Нужно ли менять масло? У меня есть профессиональный сканер (Launch), могу посмотреть показания старения масла. При каких показаниях лучше масло поменять?

Да, я видел царапины. Они мелкие. Мне кажется это не столько недостаток щетки сколько излишняя нежность пластика приборной панели. Вы хоть тряпкой влажной будете вытирать - все равно (мне так кажется) через время появятся царапины. Что и получилось на стеклах приборов. Поэтому не обращаю внимания.

У меня профессиональные пылесос Керхер, использовался при строительстве дома. После отнес его в гараж и купил несколько дополнительных насадок в т.ч. мягкую щетку (в комплекте идут 2 щетки, одна жесткая, другая мягкая), как раз предназначенная для приборной панели автомобиля. Шикарная вещь! Минута и все чисто. Тряпкой необходимости пользоваться нет, разве что чем то заляпают!))

Антифриз меняли? Какой залили? L250 (он лучше и чуть дороже) KE90299944 или L248 KE902-99945? Не хотел жизнь усложнять (думал приезжаешь к дилеру, отдаешь машину, садишься под кондиционер и пьешь кофе), но пришлось... Про кофе и кондиционер все так и есть, отдают тебе машину со словами "у вас все в полном порядке", ты едешь окрыленный домой, а через день видишь на полу гаража масляные пятна и пошло-поехало! К дилеру теперь я добровольно не поеду. Они только могут что-то поломать. Даже масло сменить они не могут нормально. Поэтому приходится все делать самому!

@Rider_J Да не особо Ниссан-Россия ушел от Автоваза. Когда покупал первую в своей жизни иномарку после ВАЗа, думал, что все будет по другому. Что не нужно думать какие запчасти и жидкости заливать, берешь фирменное и все. И интервалы замены думал будут как написано в мануале. Оказалось, что все тоже самое как в ВАЗе, про все нужно читать, спрашивать, изучать, подбирать. Уровень качества запчастей, конечно выше, но принципы не изменились!

Да вот с такими сложностями может и не буду заморачиваться. Знакомый просто посоветовал поменять ибо "не известно что там с завода залито". Профильную тему почитал на Оил Клабе по ниссановкому антифризу - там вообще туши свет. Не понятно что там залито L248, 250 или вообще 255 и главное не понятно чем можно это заменить. У меня заливается 8,7 литров.

@Врачина а я хотел 10 литров брать! Но они поленились, не все слили. А вообще про первую замену что говорят? Когда? По мануалу 60 месяцев. Есть мнение, что с завода залито неизвестно что и лучше поменять раньше. У меня (как наверное и у всех) с завода антифриз синего цвета, а фирменный Нассановский идет вроде как зеленый. В раздумьях. У меня всего 15000 км/ 36 месяцев.

@Врачина Спасибо! А Вы меняли себе охлаждающую жидкость? Мне просто посоветовали сразу купить сливную пробку и уплотнительное кольцо ввиду их хлипкости. Пробка как я понял внизу радиатора, откручивается крестовой отверткой? Или по другому у нас? Не могу по фирменным каталогам найти номера пробки и уплотнительного кольца, нашел только для Т31 (может у нас такие же?) 2148189900 - кольцо, 21440-5V000 - пробка.

День добрый! Подскажите (поиском не смог найти) антифриз для Т32 такой KE902-99945?

День добрый! Кто себе ставил колодки TRW? Код для X-Trail 2.0 GDB3648? Передние, имеется в виду. А то Екзист выдает почему то 3631. Почитал тему (я ее периодически читаю), там горячие споры были и вообще путаница. Важно, чтобы колодки были не жесткие! Вообще, по жизни не люблю жесткие колодки. Поделитесь впечатлениями о TRW!

Добрый день! Не нашел соответствующей темы, спрошу здесь! Ищу автосканер с возможностью разжатия электроручника для замены задних колодок. ELM327 ведь такого не может? Нашел что такое может Launch EasyDiag Начал читать про него. Этот прибор уже сняли с производства. На Али он есть, но не понятно, будет ли он работать или нет. Информации мало. Может кто нибудь подсказать?

Добрый день! Хочу еще раз поднять тему замены задних тормозных колодок в машине с электроручником. Мне в этой ветке советовали, на примере Кашкая (дали ссылку на их форум) - открутить крышку и звездочкой крутить вал (там червячный механизм), отвести колодки от диска. Когда я проходил ТО, машина была на подъемнике, я подошел и посмотрел на задние тормозные механизмы. Крышки я увидел, но как их открутить я не понял (видимых болтов я не увидел). Вообще это как то примитивно, что ли.... Есть же способ просто подключить 12 В на клему, подождать пару сек. и все. Полярность поменял он в другую сторону крутит. Прибор для замены колодок сделать элементарно! Это даже не шаковым двигателем управлять (на на ВАЗе инжекторном, на регуляторе холостого хода). Кто нибудь уже менял задние колодки сам? Нашел в ветке "Задние тормоза" о том, как это сделать сканером Launch EasyDiag Буду копать в этом направлении далее. В принципе вопрос снимается:)