Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

D_huan

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    493

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя D_huan

  1. D_huan

    Замена масла CVT на модели Т32

    D_huan ответил в тему пользователя anvot в B - Трансмиссия

    Не сыпте мне соль на рану! У меня, простого юзера, есть несколько динамометрических ключей! Я уже не знаю где искать нормальных мастеров, это больная тема для меня!
  2. D_huan

    Замена масла CVT на модели Т32

    D_huan ответил в тему пользователя anvot в B - Трансмиссия

    Добрый день! Заменил масло в вариаторе на 46 тыс (по моему так), со снятием поддона, очисткой магнитов и т.д. Спасибо этому форуму все запчасти подошли (номера смотрел тут и на драйве). Через время менял масло в двигателе, сняли защиту - поддон вариатора подтекает. Подтянули (тянулась нижняя часть). Говорит поезди, мосмотри. Поездил, сегодня сняли - тоже самое. У кого было такое? Это что? Плохая прокладка, кривые руки мастера? Мастер, естественно крутил без динамометрического ключа и не по схеме "от центра к краям".
  3. D_huan
    Тут за развитием дискуссии - уже забылось с чего начиналось все. Я как раз скзал, про процент забитости, как аргумент в пользу того, что этот фильтр (грабой очистки) можно НЕ менять. Т.е. конструктивно заложен в него большой ресурс (интервал замены). А менять этот фильтр нужно не поэтому, а потому, что мы делаем "углубленное обслуживание" АКПП со снятием поддона и раз мы его сняли, то и этот фильтр нужно заменить. Вот моя мысль! Ну не знаю. Уже зафлудили тему (я)! Ну это как... вот недавно менял плату в холодильнике, отодвинул от стены, естественно там полно пыли и на полу и в задней части холодильника (когда открутил защитный кожух внизу - увидел). Ну что делают нормальные люди - берут пылесос и убирают эту пыль. Или можно порассуждать, что пыль, лежащая рядом с компрессором в холодильнике никак не влияет на его работу (а она действительно не влияет, и плата защищена от пыли, она не напитает влагу и не станет проводить электричество). Холодильник при обычной уборке мы не отодвигаем от стены, заднюю панель не снимаем. Раз мы это сделали - то хоть минимально освободить агрегат от загрязнений. Все!
  4. D_huan
    Подтверждаю. Этот тот номер. Колцо подходит. Может быть в шапку темы или еще где-то закрепить этот номер вынести? 31526-90X08 прокладка пробки. Сделали частичную замену. Отец говорит мягче стала коробка работать (это самые первые впечатления). Дальше посмотрим как поведет себя, сделаем еще раз на следующем ТО.
  5. D_huan
    В самом фильре грубой очистки патрубок больше по моему чем 8 мм. Там фетровый фильтрующий элемент есть? По моему есть, я просто не помню. Если бы просто была сетка металлическая - то ваши рассуждения абсолютно логичны, тут возразить нечего, все верно. Может с точки зрения гидродинамики или еще каких специальных дисциплин тут есть что сказать, но я в этом ничего не понимаю. А если есть фетр, тогда немного другое дело. Насколько он оказывает сопротивление? Мы можем только гадать. Кроме крупной стружки фетр будет улавливать и более мелкие частицы. Возьмите воздушный фильтр двигателя. Патрубок к нему идет небольшого сечения, в то время как сам фильтр намного больше, плюс уложен гармошкой чтобы увеличить площадь.
  6. D_huan
    Ну да, я об этом выше и написал!:))) Нет, если серьезно, сама замена описана. Кстати, по мануалу нужно 2 раза слить-залить (с перемешиванием в промежутке), а потом уже залить и выставить уровень. Я вот думаю нужно мне не затягивать и второй раз не через 40 тыс. а через 20-30 сделать. Т.к. просто слили масло, сняли поддон, почистили магниты, заменили фильтры. Т.е. была частичная замена однократная. Это лучше чем не менять вообще, но не достаточно. Первый раз и пока единственный я сделал на 44 тыс. км. Да. Интересно. Есть как поддон затягивать, в какой последовательности и с каким моментом. Вообще много чего есть, как вариатор потрошить, разные датчики снимать, проверять и т.д. Пытался искать сервис-мануал на Jatco - ничего не нашел. Видимо есть такие же мануалы от автокомпаний, куда эта коробка ставилась. От самой бы Jatco мануал найти.
  7. D_huan
    Да!!?? А вы номер не подскажите? Искал в каталоге запчастей на Автодоке - не нашел! NISSAN 3152690X08 - вроде этот номер, похоже. Но на схеме он странно показан, как будто сверху, а не снизу.
  8. D_huan
    Зафлудился я? Извините! Бывает, увлекаюсь! Ещи напишу, это уже касается и фильтра тонкой очистки! Строго потеме! Если серьезно (а я решил подойти серьезно к "проблеме":), я, чтобы была определенность с опорой на некотоый авторитетный источник, решил изучить сервисный мануал на наш автомобиль (это все есть на этом форуме, осюда и качал). Находим файл PDF под названием PM.PDF (TRANSAXLE & TRANSMISSION). Находим там замену масла, снятие поддона и т.д., но я ничего там не нашел по поводу замены фильтров. Вообще! Ни тонкой ни грубой очистки. Также открыл файл MA.PDF (обслуживание) - тоже самое. Ради интереса глянул на замену масла в двигателе - там про фильтр все написано, как правильно закрутить и т.д. Про фильтры коробок - нет ни слова! Как будто их нет вообще.
  9. D_huan
    Факт в чем? В том, что лично вы не меняете фильтр грубой очистки каждый раз, а меняете через раз и на вашей прошлой машине все было Ок? Но это же ни о чем не говорит! Я же вам выше писал, что если вы делаете полную замену через 20 тыс. км, это одна картина, если через 60 - совсем другая. Это ничего не доказывает! Можно всю жизнь делать неправильно что-то без неприятных последствий для себя - но это вовсе не делает "неправильное" правильным. А почему такую свою логику вы не примените к масляному фильтру двигателя? Почему то я уверен, что масляный фильтр вы просто меняете. А почему? Может, если его карбклинером промыть - можно и не менять? Только не говорите, что "это же бумажный". Насколько я помню (могу ошибаться!) в фильтре грубой очистки есть еще фетровый элемент! Если масляный фильтр обследовать, да еще если масло менять через 6000 км, то может он и не засоряется практически? Зачем его менять? А затем, что есть регламент! И никто не будет в масле руки пачкать, промывать его, продувать и т.д. Поменял и все. Только не нужно меня спрашивать, где это написано! В чем принципиальная разница в данном случае? Двигатель: поменяли масло + поменяли фильтр. Коробка: поменяли масло, а фильр что?
  10. D_huan
    Друзья, подскажите, при частичной замене (откручиваем пробку, "солдатика") прокладки какие нибудь есть? Медные как в двигателе или еще какие? Менять нужно что нибудь? Совсем не помню.
  11. D_huan
    :))) Своим предположением про 20 процентов (предположением!), моя цитата: Так вот, своим предположением, я встал на вашу сторону, а вы даже этого не поняли, и продолжаете спорить!:)))) А по вашему сколько инженеры заложили? Наверное 80%? На 80 процентов можно стружкой забить фильтр и ездить спокойно, давление в масляной магистрали не просядет, зачем новый ставить! Правы наверное были дилеры Ниссана, когда мне говорили, что Масло на весь срок службы коробки!:)) А мы тут спорим на пустом месте! Фильтры отфильтровывают, зачем вообще туда лезть, только хуже будет! Вот я поддон снимал, теперь он "потеет", лучше бы и не трогал!:)) А вы дома мешок пылесоса тоже по такому принципу меняете? Когда мощность пылесоса падает по причине полной забитости мешка - так и пора менять?
  12. D_huan
    Да, слышал я подобный аргумент. Что забивается по краям, не по всей площади и этого достаточно для нормальной работы АКПП. Ну может быть... разумное зерно в этих рассуждениях есть. Инженеры так рассчитывали площадь фильтра, чтобы он мог нормально работать, при допустим 20% забитости. Наверняка как то так. Но, в любом случае, забитый фильтр (хоть на сколько) будет меньше пропускать через себя масла, чем новый. Я думаю тут вы спорить не будете? Т.е. забитый фильтр оказывает сопротивление, т.е. снижает давление в масляной магистрали. А допустим на каких то режимах, там нужно максимальное давление, а его нет! И зачем это нам, т.е. вам? Дело не в том, что есть еще фильтр тонкой очистки и он частицы отловит, а в том, что забитый фильтр создает сопротивление! Но этот фильтр нельзя ничем промыть! Опилки по краям, забились. Острые крупные частицы. Посмотрите видео или сами распилите пополам свой фильтр, который вы поменяли, после того, как вы его продули, либо карбклинером помыли. И вы увидите, что все осталось на месте. Я это прекрасно знаю. Тут основной аргумент в пользу замены фильтра грубой очистки - сняли поддон, поменяй и фильтр! Далеко не на каждом ТО мы снимаем поддон. Раз уж мы его сняли, то нужно обслужить коробку. Так можно и магниты не очищать от "пыли" и начать рассуждать, что там ее не много и и есть фильтр тонкой очистки и переживать не стоит. Нет, может вы снимаете поддон раз в 20 тыс.км, тогда я наверное соглашусь и вам лучше чере раз менять фильтр грубой очистки.
  13. D_huan
    Да, я уже понял, не подходит. Почему то дает этот теплообменник как альтернативу штатному, странно. Вообще поиск нашего родного номера 216061XK0B выдает не то (делаю поиск в картинках). Наши теплообменники, которые подходят к этой коробке - есть только Б/У. Хотел пойти по легкому пути, думал что если теплообменник с 4 патрубками подходит к нашей коробке, то и переделывать ничего не нужно.
  14. D_huan
    При этом способе, как я понимаю, мы масло в картере вообще не трогаем (не сливаем). Потому как, мы заввели машину, начал работать масляный насос в коробке, он тянет масло из поддона. А если мы сольем масло - он начнет воздух тянуть! Тут как бы нужно следить, чтобы залитый объем был равен слитому (или наоборот).
  15. D_huan
    Все теперь понятно! Меня сбила с толку первая фотография, там 4 штуцера. Я подумал, что 2 это для антифриза, 2 для масла. На нашем 2.... подумал для масла. Еще меня что сбило. Антифриз. Рабочая температура (по Ладам помню) примерно 95 градусов. Это по моему не охлаждение, а нагрев будет получаться! Теперь, как говорится (фильм Спортлото 82) "Полная ясность"!:) Правда, теперь все понятно. И переходник можно изготовить. Так, а все таки. Мысль! Посмотрите на мой пост выше. На первую фотографию. Там 4 штуцера. Может эта конфигурация для версии с масляным радиатором, которого у нас нет. 2 штуцера для охлаждающей жидкости, 2 для масла? Такой взять и ничего переделывать не нужно? Или этот маслоохладитель к нашей коробке не подойдет? Или я опять ошибаюсь в чем то? Нет, видимо масляный радиатор с 4 патрубками к нашей коробке не подойдет!
  16. D_huan
    @Borism1 Скажи, ты срезал "голову" теплообменника (когда делал переходник), оставив только крепежную пластину? Чтобы "голова" не мешала при замене масла? Т.е. убрал выступающую часть, чтобы было удобнее с ним работать? Я почему спрашиваю. Если взять просто теплообменник, там уже есть 2 штуцера, подключить шланги, один в пустую емкость, другой в емкость с новым маслом. Заводим машину и процесс пошел. Голова видимо будет мешаться? И сложнее закручивать-выкручивать? Нашел. Вот видимо наш, родной:
  17. D_huan
    Открыл каталог замчастей на Автодоке, номер теплообменника 216061XK0B Оригинал стоит конечно нереальных денег, тут даже обсуждать нечего (примерно 50 тыс. руб), но тут же выдает альтернативу - DOMINANT NS2106061XK0B (уже за 11 тыс. руб.) По фото не понятно, подойдет или нет (первое фото). Поиск дал запчасть б/у (за 6 тыс. руб), но это явно не то, судя по крепежным отверстиям (второе фото). @Borism1 точно сказал, что сложно найти еще то, что нужно (правильный теплообменник, именно от этой коробки, а не от другой). Простите за глупый ворос, на теплообменнике 2 штуцера. Видимо туда одеваются 2 шланга. Они куда идут? Я просто понял, что на этой коробке радиатора для масла АКПП нет, поэтому такие сложности с заменой масла. Или у нас просто стоит теплообменник без штуцеров?
  18. D_huan
    Да, я прикидывал уже. У меня секционные ворота Дорхан, они поднимаются под потолок. Поэтому подныть машину сильно не получится. Я прикидывал - по моему на 1м можно будет поднять машину, у меня получилось. Есть эстакадки Сорокин пластиковые, думал их взять, но не знаю, насколько это выручит меня. Они небольшой высоты. Чуть перед приподнять, с бампером повозиться.
  19. D_huan
    В таком разрезе - совершенно с вами согласен по всем пунктам. И ролики есть, как фильтр грубой очистки распиливают - там по краям опилки и продуть это нельзя. Да, я это помню:). Тут даже обсуждать нечего! Ну да, новую конечно. Сам бы сделал. Есть гараж, большой просторный, но ступили - не сделали яму.... Просто слышал мнение, что если на фирменную прокладку поддон сажать - то все отлично будет. А у меня не отлично, а почему? Ролик есть хороший по нашей машине из сервиса, где все подробно рассказывают и показывают по замене масла со снятием поддона. Там механик затягивает поддон без динамоключа и игнорируя последовательность. Видно, сервис хороший. Это не дядя Ваня в гараже. Я подозреваю, что в 90 процентов именно так и делают, никто с динамоключем не заморачивается. И, судя по всему, все нормально. А у меня что? Прокладка левая попалась (она, кстати, мне не совсем понравилась)? У кого нибудь тут было, что поддон потом стал "потеть"?
  20. D_huan
    @Borism1 Спасибо! Я так примерно и представлял процесс. Неужели китайцы не сделали такую приспособу и не продают ее на Алиэкспессе? Завтра гляну по каталогу сколько стоит теплообменник. @Денис 119 Спасибо Огромное! Блин, сколько уже на сайте, так и не знаю, как поднять репутацию, ставлю лайк справа от поста (там еще можно стрелку вверх, не знаю, что лучше). Буду думать, что нибудь придумается!
  21. D_huan
    Если снимать подднон, то тут даже обсуждать нечего - менять фильтр грубой очистки. У меня другой вопрос. Я первую замену сделал на 46 тыс. км. Допусти, не знаю, к примеру (можно обсуждать) - еще через 30 тыс. сделать замену масла (жидкости вариатора) без снятия поддона с заменой фильтра тонкой очистки, а потом еще через 30 еще раз, но уже со снятием поддона и полным комплекском очистки, замены. Не просто так ведь они вынесли фильтр тонкой очистки отдельно на корпус вариатора? Он почти как масляный фильтр на двигателе. Чтобы можно было легко его поменять без снятия поддона. Согласитесь, логика в этом есть!
  22. D_huan
    Добрый день! Некоторое время назад поменял масло в вариаторе со снятием поддона, с очесткой магнитов с зменой обоих фильтров и прокладки поддона. Благодаря этому форуму и Драйву - выписал все артикулы запчастей. Все подошло чектко (была вероятность, что фильтр грубой очистки может оказаться другим, там нужно по дате производства смотреть). Через наверое год (не знаю, может 0,5 года, не суть). Заехал менять масло в двигателе - сняли защиту, она в масле. На поддоне вариатора капли масла, в нижней части. Как сказал мастер - потеет:) Он взял ключ, протянул по кругу крышку поддона - нижние болты оказались прослабленными. Затянул. Все протерли. Время прошло собираюсь к нему и заодно посмотрим что там с поддоном. Не могу понять. Это криворукость мастера (он затягивал не от середины крест-накрест. Без динамометрического ключа), это левая прокладка? Блин. Ну с завода же стояло - ничего не потело. Если бы я делал, я бы конечно взял динамометрический ключ, он у меня есть! Но я не могу стоять над мастером и указывать ему как и что делать! У кого как было с поддоном? Что делать, если он продолжит "потеть"?
  23. D_huan
    Да какие обиды! Слава Дарвину:) острого дефицита не испытываем, тем более отец будет платить:) Я как раз за полную замену, но не понимаю как это сделать!? Как я понял по этой ветке, можно частично заменить. Если полностью - то это либо приспособления устанавливать (вместо теплообменника) либо .... как то непонятно. Как менять полностью? Как вы меняли? Может ссылку дадите, если есть, на Драйве может описано или на этом форуме? Мне нужна четкая инструкция, чтобы я объяснил мастеру (есть у меня и нормальный, адекватный мастер). Чтобы это было не слишком замороченно, сами понимаете, одно дело я сам бы это делал (сразу скажу, сам не буду этим заниматься) неспешно, размеренно и т.д. и другое дело мастер. Или несколько раз подряд с небольшим интервалом сделать частичную замену?
  24. D_huan
    Заказал Ravenol. Попробовал проконсультироваться с "мастером" на предмет его мнения и опыта по смешиванию трансмисионных масел - лучше бы не звонил. "Узнал" от него: 1) На Ютьюбе все ерунда, все для хайпа и из-за денег; 2) На форумах тоже самое - бездельники, которые под пивко любят попи...деть. Так что расходимся!:) Мне вот интересно, у него на рабочем месте есть компьютер, сам видел, наверняка есть интернет. Но ведь наверняка "интернет - одна сплошная помойка" (сам лично слышал эту фразу от одного посетителя магазина:) и никакой информации там не найти стоящей. Нужно идти в библиотеку! Слава всевышним перестал ездить к этому "мастеру" - нервы дороже.
  25. D_huan
    Я тоже так думаю. Не монимаю откуда столько статей, настоятельно не рекомендующих это делать? Обычно эти статьи перепечатывают друг друга. Т.е. источник один. Интересно бы спросить у тех, кто специализируется на ремонте АКПП и вариаторов. Были у них такие случаи, что приехала машина и в картере АКПП - выпал осадок, все вспенилось, фильтры забились и другие страшилки, которые есть в статьях? Откуда ведь это пошло! То, что коробке не понравится масло - это не страшно! Главное чтобы не было: Если бы была у меня эта коробка сухая, без масла - я бы вообще не переживал что туда залить. Тут именно вопрос в смешивание разных масел. Смешаются они при частичной замене 50/50. Вот и угадай что будет! Поговорю с мастером. У него аппарат есть. Может что посоветует, как выйти из ситуации. Но вот совсем не хочется покупать сомнительное масло Nissan! Главное для моторного масло Nissan - есть защита, коды, есть программа, которой можно отсканировать код и она покажет (у меня есть, я проверял таким образом). Вотпрос в отзывах Автодока к этому маслу: "Как понять что это оригинал". Ответ Автодока - Производитель не предусмотрел систему проверки подлинности для этого масла. Главное для европейской канистры 1 литровой - можно по этикетке понять, сзади которая, отклеивается, под ней другой слой. Клея не должно быть, она держится за счет статики. На Американской канистре как я понял двойной этикетки нет. Это может быть подделка и ты это вообще никак не поймешь! Как масло Мобил 1, которое тоже американское в канистрах очень хорошего качества! А внутри абсолютно левая жижа. Причем, Антон Воронков на своем канале рассказывал, что фирменное настоящее масло, которое идет из Турции - разливают в канистры очень низкого качества. Масло настоящее, канистры ужасные. В общем приплыли мы с маслом и не только!:)
×
×
  • Создать...