D_huan

На предыдущей странице есть ссылка на Драйв2, где подробно разбираются все запчасти для данного вариатора и подробно разбирается и исследуется в частности какой фильтр грубой очистке стоял на ато той или иной сборке по годам. Очень интересно. Информация с Екзиста подтверждает данные с Драйва. Да и в принципе по каталогу с Автодока тоже получается для меня фильтр 31728-1XZ0D. Я немного завис только с прокладкой для этого фильтра. По идее она должна идти с фильтром (круглое резиновое колечко). Но мой мастер сказал, что один раз этот фильтр шел без этого кольца и пришлось взять со старого фильтра. Глубокая мысль.... Зачем эти крайности!? Либо так, либо так. Можно поступать так, как поступает большинство адекватных людей - стирать, а когда вещь приходит в негодность - менять. Я от трусов отойду, с вашего позволения, на более общие аналогии. Никто (адекватный) не будет менять вещь на новую, когда ее можно легко очистить, помыть и т.д. Когда стоимость, очистки материальная и трудозатратная превышает стоимость новой вещи - ее можно и поменять. Либо когда результат очистки неудовлетворительный. И так далее и тому подобное. По моему всем это понятно. Если совсем вернуться к нашим баранам, т.е. к фильтру грубой очистки. То по информации, которая у меня имеется и по моим рассуждениям и моему разумению - качественно очистить этот фильтр не получается в силу его конструкции, поэтому мое решение - его нужно менять. Никому не дай божи не навязываю! А вообще, честно говоря, флудим мы с этим вопросом и будущие читатели этой ветки нам спасибо не скажут! Ни в коем случае не могу осуждать такой выбор. Тут еще важно как человек себя ощущает. Если он уверен в выборе - отлично (я без иронии). А у меня например будет внутренняя удовлетворенность если я поменяю и фильтры и масло. Даже машина будет "ехаться" по другому! Такой я человек, я себя знаю!

Криминала нет, я об этом тоже думал. Тогда нет и криминала в том, чтобы вообще не промывать этот фильтр! Стружка все равно не закроет всю площадь сечения фильтра, масло будет спокойно проходить, все хорошо! Стружка даже улучшит фильтровальную способность фильтра! Просто сама форма этого фильтра не предполагает его хорошей очистки. Если бы всю сетку было видно и вы точно видели что все почистили - другое дело. Но, дело хозяйское! Так и сделаю, просто возникли сложности с определением артикула. Обидно будет купить фильтр, а он не подойдет.

Дописал!:) Получается я правильно думаю, мне нужен фильтр грубой очистки 31728-1XZ0D? И еще, если я покупаю фильтр грубой очистки, мне не нужна прокладка под этот фильтр 31526-1XG0A? Это колечко круглое резиновое, оно же идет вместе с новым фильтром! Разве нет? Посмотрел толковое видео из соседней ветки по смене масла в вариаторе. Там мастер сказал, что даже если обычная сетка, они ее промыли, потом распилили фильтр и по углам осталась металлическая стружка.

У меня X-Trail 2015 года выпуска. Хорошая ссылка на Drive2. Получается у меня вариатор с фильтром грубой очистки 31728-1XZ0D? По остальным деталям вроде все понятно и сюрпризов не будет. А с фильтром грубой очистки... думаю его не покупать. Купить все остальное и на 40000 км все поменять, этот фильтр просто очистить и заодно посмотреть какой это фильтр, чтобы в будущем уже его заменить.

@ДрайверНиссан Спасибо! Я видел упоминание фильтра грубой очистки, но понял, что его менять не нужно. На основной схеме из каталога запчастей этого фильтра нет (по моему в другом разделе он есть). Прокладка сливной пробки тоже хорошо, пусть будет. Отлично! Распечатаю себе. Можно в шапку темы это закрепить. А еще подскажите по замене жидкости. Отверстие для заливки вынесено у нас вверх, трубка с заглушкой. Это я видел. В коробке автомате на Т31 там заливная пробка двойная. Уровень смотрим на заведенной машине. Должно слиться лишнее масло, которое выше трубки. А у нас как? Смотрю схему - там как в обычной механической коробке, одно отверстие сливное в поддоне, другое сбоку, через которое заливать и контролировать уровень. Кто менял жидкость, подскажите. Отбой. В соседней теме нашел видео, где показан полный процесс замены.

День добрый! Если резюмировать основную информацию данной ветки, то получается, для замены жидкости в вариаторе и фильтров нам понадобится: 31726-28X0A фильтр 31526-3VX0A прокладка фильтра 31397-1XF0D прокладка поддона KE909-99943R жидкость для вариатора Nissan NS-3. Все? Больше ничего не понадобится для замены?

Всем привет! Подскажите, при замене антифриза нужно выкручивать пробку из блока двигателя? У меня бензиновый двигатель MR20DD. Пару страниц назад выкладывали фото из мануала, пробка есть и садит ее нужно обратно на герметик. У отца машина в предыдущем кузове (Т31) с дизельным двигателем, тоже подошло время менять охлаждающую, он позвонил мастеру, он сказал, что пробки в двигателе нет.... Не хочет туда лезть или ее правда нет? Сказал, что только частичная замена либо замена специальным аппаратом. Позвонил своему мастеру - он тоже сказал, что эту пробку (на блоке) лучше не трогать. Описал способ замены через нижний патрубок. Говорит, что почти все сливается.

Да, диски шляпа полная на этой машине. Почитал - проблема не только у меня с дисками. Я свои где то на 25000 км поменял. Это при том, что езжу аккуратно, по пенсионерски (вариатор другого и не позволяет:)) Машину не мыл никогда по приезду (это я уже после смены дисков несколько раз обмывал машину, о чем писал выше).

Хотел вам написать, что проточка - выкинутые на ветер деньги, но вы уже поехали... Возможно я отстал от жизни и теперь это делается лучше, без съема с автомобиля, напишите как это делается? Специальный инструмент? Ставится на ступицу и дальше заводим двигатель и "едем"? Просто когда я точил (на ВАЗ 21150) это было так - сняли диски, токарь зажал их в патроне на токарном станке (причем, выравнивал он их на глаз, что меня удивило). Ну проточил, в итоге через время я купил новые диски. Для себя сделал вывод что это ерунда полная. Кстати, я тут подумал, что я делаю большую глупость, когда смываю грязь с машины иногда перед гаражом. Т.е. помыл машину и тут как на зло пошел дождь на следующий день (а потом солнце по прогнозу), приезжаю домой, беру шланг и просто обмываю машину, после этого загоняю в гараж. На следующий день она вся чистая. Но тут до меня дошло, что я могу испортить себе диски. Или до этого я должен был интенсивно тормозить? В любом случае на колеса лить не буду. Просто можно забыть про это и облить случайно...

У меня так примерно и было. Т.е. на средней скорости проявлялось. При быстрой не так заметно, при совсем медленной тоже. Еще было так, что поехал - вроде ничего, но через время, когда диск прогреется - становится не выносимо. Сейчас уже не могу точно вспомнить как было. Кажется еще допустим с горки едешь, тормоз держишь, и машина как будто рывками идет. Диски родные были, прошли вообще ничего, тоже не мог понять, думал притрется или еще что:) Поменял и все сразу прошло (Advics с колодками той же фирмы. Пока все нормально, колодки жесковатые, притирались долго, тормозят хорошо, но я люблю когда мягкие).

День добрый! На зиму взяли комплект зимних шин и простых стальных (штампованных) дисков. Поставили и выяснилось, что открывается центральная часть, т.е. виден подшипник ступичных и патроха (крепление, шплинт и т.д. Извините, описываю своими словами). Кто как решает эту проблему? Можно поставить маленький колпачок, чтобы закрыть центральную часть. Где такой взять и встанет ли он там? Интересно, жигулевские подойдут (помню хорошие были из тонкого металла)? Или взять колпак на диск?

В общем сделал я сброс. Потом поехал - ничего не изменилось, но буквально через 5 минут все встало на место. Не знаю что повлияло на это - сброс или просто время прошло (2 дня). Мне кажется, что на правильную ориентацию датчиков повлияла езда по поворотам. Такое вот субъективное мнение. В общем ничего страшного. За года 2 наверное как я установил эти штуки - это первый раз, когда показания сбились.

Приветствую! Смотрю не у одного меня такая же проблема! Это радует! После установки датчиков и их активации (через лаунч) езжу наверное уже год и радуюсь. И тут вчера замечаю, что по одной (пассажирской) стороне показания поменялись местами. Если в переднем колесе еще можно было подумать, что давление упало, то поверить, что в заднем оно поднялось - не может такого быть. Сам не мерил, но явно, что поменялись местами. Второй день езжу. Надеюсь, что система сама определит свою ошибку. Не хочется опять лаунч подключать т.к. с ним тоже помню не с первого раза все получилось. Какой сброс имеется в виду? Через меню автомобиля?

Получается каждую неделю заряжать/ставить подменный аккумулятор нужно!? Как то не комфортно это! У меня регион проживания другой, теплый, и гараж есть. Но для себя сделал вывод, когда летом неожиданно "сдох" родной аккумулятор, что нужно не лениться и перед каждой зимой заряжать. Просто до этого, когда машина стояла в отпуске 1 неделю - я поставил аккум на зарядку и заряд показал, что аккумулятор разряжен не был. И я сделал вывод, что он заряжается нормально, несмотря на мои очень короткие поездки (у меня работа близко от дома). Кроме этого у меня нет дополнительных сигнализаций и других доп. потребителей. В общем, пока решил, что буду раз в год подзаряжать АКБ себе и отцу заодно и посмотрю как поведет себя новый АКБ.

Тут неоднократно уже цитировали фрагмент инструкции, поищи. Если кратко, то нужно открыть капот, двери закрыть и в таком виде не трогать (т.е. не открывать двери, капот не закрывать, багажник не трогать) минут 15 (зависит от модели). После этого можно отключать аккумулятор. На авторынке ребята которые продают аккумы, они же их тебе бесплатно меняют. Так вот они вообще не парятся с этим, просто отсоединяют и все. Я думаю описанная мера нужна для того, чтобы ошибок не нахватать. Если этого не делать - ничего страшного не произойдет. Т.е. ты клемы не отключал? Сверху накинул зарядку и заряжал? А время выдерживал перед подключением как я выше описывал? Мне вот тоже хочется так сделать, но как то "стремно". С другой стороны скинуть клемы - ничего сложного!

Да слава Богу! Просто удивительно, что о такой фирме еще несколько лет назад никто тут не слышал. А она оказывается давно делает запчасти. Как так? Если она поставляла запчасти на конвейер - люди видели бы, что у них на машине запчасть этой фирмы, интересовались бы ей. Тут еще другое возможно. Вспоминается мне покупка тормозных дисков "Брембо" на машину ВАЗ 21150. Покупал на авторынке, он мне показал диски, показал выштамповку с торцевой части, мол диск настоящий. Поставил. Через месяц у меня пошла ужасная выработка диска, как будто они сделаны из металла-сырца. Потом мне самому стало смешно, что я думал, что такая известная фирма как Брембо, которая выпускает элементы тормозной системы для F1 (насколько помню) - будет выпускать диски для ВАЗа!:))))

Хотел написать через тире, но не стал.... у меня уже одно предупреждение есть на форуме!

Мой друг рассказал мне историю недавно (он тоже ставил себе Варту и считал ее хорошим производителем) - купили они себе с приятелем по Варте, оба вышли из строя чуть больше чем через 1 год. Рассказ абсолютно достоверный, за это я ручаюсь. Кстати в обоих случаях вышла из строя одна и та же банка (первая либо последняя, не помню). Вот это по настоящему полезная информация! Особенно по току! А то пару дней назад, когда я выбирал аккумулятор - форум как будто вымер! А тут прям прорвало!:)) С размерами и емкостью было все ясно. А вот с пусковым током - нет! Пришлось ориентироваться на родной аккумулятор, а там аж 640А! Чтобы 60 Ач и такой ток - такого я у популярных производителей не нашел. Для Сочи, понятно, наверное такой ток и не нужен, но если бы у меня тогда была информация эта - мне было бы проще! Так что эту инфу нужно в шапку темы!!!!

По моему в теме колодок человек выкладывал фото этих колодок (может даже это были Вы:))). Честно сказать - вообще не вызвали никакого доверия! Если интересно, могу описать подробнее (просто уже не помню что именно в них мне ооочень не понравилось, нужно еще раз глянуть)! О! Я себе такие же поставил. До сих пор не пойму оригинал это или подделка! У вас на самой колодке были какие либо надписи, фото есть? У меня совсем ничего не было! По поводу производителя Zimmerman. Это мое мнение, оно может быть ошибочным и основано на жизненном опыте. Когда я только услышал это название - мне стало просто смешно! Ну мы же тут все (в большинстве) взрослые люди! Ну от этого названия ведь за версту несет "Новоделом с богатой историей". Ну то есть находится группа предприимчивых ребят, садятся и думают, какое такое название придумать звучное, немецкое.... хорошие названия почти все уже разобрали, типа Зингер, перекупили китайцы и вообще закончились. И тут придумывают что-то типа Zimmerman! Придумывают легенду, какая это старая фирма, она давно существует, но о ней просто тут никто не знал, в Европе понятно дело ее знают на каждом углу. Для достоверности создают сайт, могут даже такую компанию зарегистрировать в Германии и доменное имя сайта тоже. Ну в общем думаю понятно.

Вот и я TAB Polar сегодня прикупил (66 Ач, 620А). Поставил на зарядку сразу. Сейчас поставил на машину, еще не заводил, завтра утром испробую! Золотые слова! Я тоже пришел к такому выводу! Раз он меня подвел, неожиданно разрядился, летом (!), то доверия ему нет! Вот и мой приятель сказал мне ровно тоже самое. Продавцы на авторынке правда сказал, когда я их спросил про тюменские АКБ, что на иномарку лучше не ставить. Хотя какая разница по моему, аккумулятор есть аккумулятор! Вот и продавец на авторынке сказал, что Варта уже не та и Mutlu тоже. Смысла ему обманывать не вижу, у него и Варта и Mutlu в продаже есть!

Не проверял. Сигнализации нет. Сейчас проверил напряжение зарядки - 14,2 В. В раздумьях, либо купить новый аккумулятор, либо еще попробовать зарядить старый. Склоняюсь к новому, но старый вроде живой по замерам!

Да чем оригинал то хорош!!??? Я не сторонник оригинала, равно и не противник его. Подхожу к каждой запчасти индивидуально так сказать! Вот у меня (как и у многих тут, наверное) на новой машине, с завода, стоят (стояли) оригинальные диски и колодки. Вот проехал я 27000 км в спокойном стиле (правда по Сочи, у нас горы). Колодки износились. Это в принципе нормально... НО! Сильно износились передние тормозные диски! Там чуть ли не 1 мм с каждой стороны (точно не замерял), дальше, диски стали бить. Внешний вид дисков тоже - какие то неоднородности локальные (раковины). И зачем мне такой оригинал. Мое мнение - колодки нужны мягче. С дисками возможно не повезло, не знаю. Вот и думай что взять! Вроде колодки Kujiwa мягкие, и сделаны нормально. Стал искать информацию о производителе - ноль. Очень похоже на нашу обычную историю, якобы японская (либо немецкая либо еще какая) фирма. Придумываем звучное название, создаем легенду и дальше как пойдет. ПС к задним тормозам вопросов нет. Износа диска не видно вообще.

Добрый день! Сегодня ни с того ни с сего сел аккумулятор! Перед поездкой правда машина "странно завелась", я это отметил для себя, но не придал значения. Стоит родной аккумулятор, машина покупалась в феврале 2016 года. Почитал ветку, понял что аккумулятор не самый удачный у нас. Знакомый привез аккумулятор Титан, поставил, машина завелась, но скоба крепления не налазит на этот аккумулятор. Придется покупать новый. Я родной поставил на зарядку, позже проверю его нагрузочной вилкой, но думаю ему хана. Первый раз вижу чтобы аккумулятор сдох летом, в Сочи!:)))) Вообще некоторое время назад машина тоже с еле заметным "затыком" иногда заводилась, но это было еле заметно и я внимания не придавал. Подскажите, по каким параметрам покупать новый аккумулятор? 12 вольт это понятно:)))), 60 Ач, размеры, зарядный ток смотреть 640А? Мне кажется ток для Сочи не очень актуален, тем более машина в гараже. Какого типа покупать аккум? Обычный свинцовый? Дополнение. Сейчас проверил аккум нагрузочной вилкой (хотя он до конца не зарядился, но не хочу без присмотра оставлять на ночь) - через 5 секунд 11 В. Т.е. получается аккумулятор еще хороший. Странно! Завтра проверю зарядку (сегодня глянул быстро, на холостых больше 13 В). По мануалу при оборотах двигателя 2500 должно быть от 13.0 до 16.0 Вольт.

Как впечатления от дисков? Прочитал всю тему. Полезной информации крайне мало, в основном шутки-брибаудки:)) У меня пробег всего 27000 км. Поменял передние колодки. До этого заметил, что стали бить диски. После замены колодок стало лучше, но теперь они притерлись и все возобновилось. Бьют не сильно (проявляется при определенном сочетании скорости автомобиля и интенсивности торможения), но все равно это раздражает. Протачивать диски я не хочу (один раз в жизни это делал - больше не хочу. Выброшенные деньги). В родных дисках настораживает то, что при небольшом пробеге они начали бить и износ диска уже большой! Читал отзыв (уже не помню где) от владельца X-Trail, у него тоже родные диски стали бить, поменял на родные и тоже при незначительном пробеге появилось биение. Отцу на Т31 заказал родные диски - он очень доволен. Вот не знаю, что делать с этими дисками. Из всех многочисленных фирм, которые предлагаются к замене родным - наибольшее доверие вызвал NiBK. Либо попробовать поставить родные.

Нашел мануал, нашел нужный раздел - вроде ничего похожего на сброс там нет. Поэтому пока для себя делаю вывод - для вариатора сбрасывать нужно, для автомата - вроде нет. Может я не внимательно смотрел, но пока так. @Pzm76 вот, уже сомнения!:)))