![nissan-stmotors.ru](http://x-trail-club.ru/uploads/monthly_2022_06/large.banner-nismos.png.828f14f29e676bdf2393796fa665f154.png)
-
Публикации
350 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Блоги
Календарь
Магазин
Новости клуба X-TRAIL
Все публикации пользователя D_huan
-
Добрый день! Сразу скажу, что не нашел подходящую тему, поэтому создаю новую. Если уже такая тема есть - прошу перенести мой пост туда и удалить тему. Колесные гайки. Во первых гайка ходового колеса по каталогу NISSAN 40224JY00A. Есть у меня крестовой балонный ключ, покупал давно, ключ хороший (TOYA, может и не брендовый но добротный хороший ключ). Там обычные размеры с разных сторон - 17, 19, 22 и есть еще 13/16" (т.е. дюймовый размер). Вот была у меня долгое время машина ВАЗ 21150, крутил я там колесные болты по моему 17-м номером - все ок. Перешел на эту машину, ключ перешел со мной. И вот стал я пробовать какой номер подходит для этих теперь уже гаек. 22-й болтается, остальные маленькие и самый идеальный размер оказался 13/16" Входит плотно, четко. Откручивать и закручивать - одно удовольствие. Но почему дюймы??? Спрашиваю у знатоков на работе и в магазине - толком никто сказать не может. Ну понятно, что данный размер ближе к 21 мм метрическому (20,6 мм). Плюс допуски, плюс неточности изготовления. Давно мучаюсь этим вопросом. Может у нас как в сантехнике, для колесных болтов принят дюймовый стандарт? Сегодня поднялся в магазин, чтобы купить удлиненную головку для этих гаек. Продавец мне дал две ударные головки - на 21 мм и 13/16". Пошел к машине - 21-я заходит, но на мой взгляд сильно болтается. 13/16" заходит идеально, зазор минимальный. При достаточно сильном усилии при затяжке этих гаек, считаю что чем плотнее будет посадка ключа - тем меньше мы будем заминать грани гаек. В общем, цель поста - разобраться, какой же размер ключа правильный. И еще, кому не нравится посадка 21-го номера - попробуйте 13/16" и отпишитесь здесь. Да, когда выкручиваешь гайку и она остается в ключе, бывает, что сразу не выпадает, но 2 раза стукнул по ключу небольшой железкой и гайка выпадает. Для тех, кто не работает на шиномонтаже, это не должно быть проблемой. Зато все плотно и четко и не травмирует гайку.
-
Добрый день! Недавно сделал в 3-й раз сход развал. Мастер сказал, что на этих машинах нет регулировки развала, только схождение. Это меня сильно удивило и "порадовало". Был небольшой перекос по схождению по передним колесам, видимо поэтому неравномерно изнашивались. Вопрос. У кого как с рулем после регулировки? Понятно, что машину не должно вести в сторону. Бросил руль - должна ехать прямо. Но вот положение руля. Если он чуть повернут при прямолинейном движении - по часовой стрелке, градусов на 5 (примерно, субъективно). Это нормально? Стоит с этим бороться или это бесполезная трата денег и сделаешь еще хуже? Просто это несколько раздражает. Как бы привыкаешь потом, человек ко многому привыкает. Хочется понять у кого как?
-
Точно! Странно, почему в Рено он и туда и туда дул.....? Я точно помню это. Неужели там по другому...? Да проще попробовать. Компрессор у меня есть. Не знаю, может соберусь как-нибудь сделать это сам. Или мастера своего попрошу. Говорят нужно только с давлением быть поосторожнее.
-
Вот, по моему я им письмо и писал и они мне честно ответили, что из их продукции прямых аналогов фирменной ОЖ от Ниссан нет. Да в принципе любая хорошая, современная, не поддельная охлаждающая жидкость подойдет. Менять в указанные сроки и проблем не будет. Для меня сейчас не ценник кусается, а вероятность подделки. Вот мне на днях ролик попался, там на Рено меняли ОЖ. Там вообще нет сливной пробки ни в радиаторе ни в блоке. Он снимал нижний патрубок, снимал шланг с расширительного бачка и продувал и в шланг и в бачек. Так там практически все слилось! Очень мне это понравилось!
-
Согласен. Тут не столько для меня ценник, сколько в несколько раз возросла опасность нарваться на подделку! Вот в чем главная опасность! А заменить не так и просто. Судя по той информации, что я читал об этом антифризе - прямых аналогов нет. Как бы оригинальный продукт, очень хороший (особенно когда был L250). Конечно, можно и дистиллированной воды залить, но это будет не то. Я даже официальный запрос делал какой то нашей (уже не помню название) известной конторе, которая делает антифризы - они мне ответили, что из их продукции прямых аналогов нет. Конечно, можно как с маслом, зайти на сайт известного производителя и сделать подбор жидкостей по автомобилю - наверняка что-то найдется. Но опять же будет не то. Если пропадет возможность покупать оригинальную жидкость - тогда будем искать замену. Я так думаю.
-
У меня бензин. Должа быть вроде! Проверю. Раз вы говорите, что только 1,5 литра сливается и так сложно до нее добраться - я, как и большинство форумчан, не буду заморачиваться с ней. Кстати, опять мои брюжжания старческие:), на 15-й пробка двигателя была со стороны радиатора! А еще если дальше копнуть, в семейство Жигулей, там вообще, простор в моторном отсеке такой.....! Я помню кто-то даже обычный кран водопроводный ставил вместо болта слива из блока цилиндров. Открутил - слил:)) Краник такой латунный с керамическим барашком!:)) Ну тогда и времена другие были - на лето воду заливали, зима приходит - "тосол".
-
Спасибо за ответ, хоть буду знать, что это возможно в принципе. У меня 5 литров стоит (покупал в докризисную эпоху 10 литров, поменял 5). А эта пробка на герметике была? Вы ее закручивали на герметик или так? По моему по мануалу там герметик должен быть. Получается из всех способов самый рациональный - это как Дмитрий_7 описывал в этой теме, т.к. выкручивая нижнюю пробку радиатора? Нужно у себя посмотреть где эта пробка находится, найти ее. Наверное в гараже (ямы у меня нет) я смогу все это сделать сам? А она при сливе сильно в стороны разбрызгивается? И не нужно бояться частичной замены, у нас в коробке только частичная получается.
-
Добрый день! Не в первый раз смотрю и интересуюсь этой темой. Все без исключения боятся как огня темы слива ОЖ из блока двигателя. Обратился к своему мастеру у которого провожу ТО машины. Он сказал, что нужно прогреть двигатель чтобы открылся клапан термостата, потом быстро снять нижний патрубок - и практически вся жидкость сольется. Так и сделали, но слилось всего 5 литров. Консультировался со своим опытным в таких делах знакомым. Он также сказал, что с болтом слива из двигателя могут быть проблемы, т.к. он конический (!!??). Странно все это. Помню на пятнадцатой (ВАЗ 21150) я сам менял ОЖ, выкручивал болт из блока (правда нужно было снять блок катушек), окручивал руками винтик внизу радиатора и все. Для это не нужна была даже яма или подъемник. Тут современная машина, вроде все должно быть лучше и удобнее, но, получается, нормально, с полным сливом никто не меняет? Мои причитания это лирика, конечно. Но у меня вопрос - неужели никто не пробовал сливать из блока двигателя? Так ли это страшно как тут описывают?
-
Добрый день! Небольшая неприятность произошла с одним диском - слегка "рихтанул" его об ограждение электромотора на стоянке в ТЦ. На 3-х спицах на небольших участках стер покрытие (оказывается там довольно толстый слой грунта, который меня спас, только в одном месте дошло до металла). Почитал кто как ремонтирует диски. Не хочется сильно заморачиваться с ним... У меня есть шпаклевка автомобильная, есть опыт, но из небольших сколов это расползется на большую площадь после работы наждачкой, не хочется. Думаю просто подкрасить. Вопрос такой - цвет родной краски дисков. Может кто сталкивался, подбирал цвет? Металликов очень много, как оттенков белого.
-
Я с ними давно разругался, был у них 1 раз на ТО, больше не ездил (они мне сломали крышку салонного фильтра, я ее потом заказывал). Течь масла образовалась на поддоне двигателя (не знаю из-за них или нет, но после их ТО и они мне сказали, что все хорошо, потом не хотели по гарантии устранять это). В общем это мрак. Я убрал все свои личные данные из их баз, чтобы они мне не звонили никогда! Сейчас этого дилера в Сочи нет, здание разбирают!:)))) Он был единственный у нас, так что теперь нет вообще!
-
Поиск по артикулу сделал на Драйве - стал понимать в чем у меня проблема. Мне чудо-мастера поставили металлическую защиту, а сверху поставили этот пыльник. И я с тех пор мучаюсь, вернее мастера, которые снимают защиту. И никто не подскажет как правильно сделать. А нужно вначале поставить пыльник, просверлить 2 отверстия под болты защиты и сверху защиту! Правильно?
-
Вот спасибо Большое! Точно, похож на мой! Если не секрет, как вы узнали номер? Можете не говорить, я все пойму!:) Да, получается мне они (на фирменном СТО) этот пыльник сильно обрезали! Вы не знаете, если такой целый заказать, он встанет при установленной металлической (тоже вроде как фирменная) картера двигателя?
-
Добрый день! Напишу сюда (если ошибся темой - просьба перенести в правильную). Под бампером, снизу, есть пластиковая накладка, черная. Крепится на клипсах. Она слегка заходит на защиту поддона двигателя. Сегодня только увидел, что она у меня была зверски обрезана видимо еще криворукими представителями дилера, либо когда я ездил к ним на установку защиты, либо в первое (оно же последнее) ТО. Не то что я сильно переживаю. Просто эта обрезка почти ничего не дала. Все равно эта накладка мешает, когда снимаешь защиту (мастера убирают 3 клипсы и снимают защиту, но потом, когда ставят обратно она им сильно мешает). Сегодня в первый раз сам перед поездкой к мастеру сам снял эту накладку (заодно поменял задубевшие клипсы на новые), после сам же вернул ее на место (благо есть гараж, где это можно почти комфортно сделать самому). Вопрос - номер этой накладки? Смотрю по каталогу, выдает 626604CE0B, но это явно не та деталь. По фото они не похожи совершенно. Кто нибудь знает?
-
Ремонт генератора на моторе MR20DD
D_huan ответил в тему пользователя Al Amigo в G - Электрооборудование
Вы будете смеяться, но у меня точно такой же тестер!:) Еще год назад, когда начались проблемы, я такой купил. Он подтвердил то, что АКБ недозаряжен. По генератору показал, что пульсация в норме. Нашел я конторы у нас в городе, которые специализируются на генераторах, позвоню, пообщаюсь, наверное съезжу. По крайней мере буду знать, генератор исправен или нет.- 71 ответ
-
- 1
-
-
Ремонт генератора на моторе MR20DD
D_huan ответил в тему пользователя Al Amigo в G - Электрооборудование
Т.е. это не СТО, а именно отдельная контора, которая только генераторами занимается? Спасибо! Попробую поискать. Если такая есть, то конечно им можно доверять! Учитывая, что половина Москвы у нас тут тусуется, возможно что-то такое у нас и появилось!:) Да, когда у тебя генератор в руках, ты его неспешно разбираешь, прозваниваешь диоды, да, согласен. Но с точки зрения диагностики - осциллограф иногда просто незаменимая вещь, НО (!) в умелых руках.- 71 ответ
-
- 1
-
-
Ремонт генератора на моторе MR20DD
D_huan ответил в тему пользователя Al Amigo в G - Электрооборудование
Посоветуйте, я с удовольствием воспользуюсь их услугами! Может где-то и есть, возможно!.... Я настолько привык, что кругом одни рукопопкы (извините), "разводилы" и т.д., что максимально делаю все сам. Заехал тут по соседству в СТО, нашел там электрика, описываю проблемы с генератором, говорю что есть подозрение на диодный мост, спрашиваю у него есть ли у него осциллограф, чтобы проверить. Говорит, зачем осциллограф, когда есть мультиметр, нужно смотреть, искать..... Я уехал. Конечно, по хорошему если есть стенд для генератора - то это самое то. Но есть ли он? -
Ремонт генератора на моторе MR20DD
D_huan ответил в тему пользователя Al Amigo в G - Электрооборудование
Добрый день! Дошли руки до ремонта генератора? -
Опишите вашу "ненормальность". У меня машина как у вас, вроде. И тоже не могу понять, нормальная зарядка или нет!
-
Привет! После того как у отца, как всегда неожиданно, сдох АКБ, я вот задумался, а не поменять ли себе не дожидаясь.... Мой уже отработал почти 3 года, периодически я его ставлю на зарядку ибо езжу на очень короткие дистанции и АКБ в постоянном недозаряде. Родной у меня был 60 Ач, 640 А, размер корпуса L02 (242 х 175 х 190). Почему некоторые сайты именитых производителей АКБ дают на мою машину по подбору АКБ 70 Ач мне не понятно. В общем начал изучать, читать отзывы, смотреть производителей. Хотел AGM (с учетом моей малой езды, думал это будет уместно). Но стал сомневаться: 1) Судя по отзывам, даже в AGM происходит испарение электролита и некоторые пользователям приходилось доливать его, несмотря на то что АКБ необслуживаемая; 2) Смотрим график зарядки с официального сайта VARTA - для AGM напряжение нужно 14.8 В и ток 25-35 % от емкости. А мой генератор что-то не выдает даже положенных 14.4 (это отдельный вопрос, с этим я разбираюсь. Конечно, нужно разобраться сначала с ним, потом уже покупать АКБ, это я понимаю!). В настройках "мозгов" нашей машины я не видел, чтобы там можно было выбрать тип АКБ (настройка через Launch). Кто изучал вопрос? У кого есть опыт использования AGM в наших авто (без системы старт-стоп)?
-
Давно не заходил, не видел вопроса. Это для машины отца (у меня Т32). Я как раз приболел в это время, знакомый ему установил. Я спрашиваю - говорит все отлично. Позже сам посмотрю, но видимо нужно чтобы время прошло, чтобы оценить в полной мере.
-
Согласен! Не важно что это не подвеска и прямого влияния на безопасность вождения вроде не оказывает. Просто разные газовые упоры могут привести к деформации двери. Оно нам (вам) нужно?
-
:)) Осталось на моем счете в компании, где заказывал! А обмыть есть чем (виски в ассортименте, французские коньяки (открыли для себя недавно бомбу Шато де Монтифо, они выдерживают свои коньяки намного дольше, чем требуется по законодательству, например VSOP у них - 10 лет, а XO - 30 (лет), при этом цена приемлемая, особенно если по акции например в Окее)). В общем по результату отпишусь (нужно заканчивать, пока предупреждение не сделали). Имею в виду по результату работы газовых упоров!
-
Спасибо, заказал (как я понял, такие с завода идут). Мда, за цену одного оригинала - я взял 2 Stabilus, еще и деньги остались!:)))
-
Вроде приняли все обратно у меня, спасибо магазину! Сдал обратно все и решил, раз такие сложности, купить аналог. Прошу посоветовать аналог, хорошего качества приближенный к оригинальному (чтобы и по усилию и под длине был как оригинал). Задняя дверь - без шумоизоляции. Регион - теплый (Сочи). Если брать не оригинал, левый-правый они отличаются вообще или можно просто 2 брать? Просто по оригинальному каталогу там 2 номера, левый и правый.
-
Да, так и сделаю сегодня. Скажу что ставить разные упоры никак нельзя, там и усилие может быть разным, длина разная. На японском там все написано, и усилие и дата выпуска, а на корейском вообще ничего нет, только следы от наклейки. Тоже так кажется. Взяли дешевый (может и хороший, но явно не родной) упор и положили в фирменную "коробочку".