D_huan

Спасибо за обратную связь!!! Я тоже больше к Ниссану склонялся (на Мицубиси какая то инструкция стремная, не понятная и все таки у нас Ниссан машина). Но думал так для подстраховки взять чуть меньше. Я заранее прикупил набор для восстановления резьбы. Спец инструмент прикупил металлический, JTC. Пластиком конечно безопаснее. Тоже мысли были, что они там нацарапали по плоскости. В очередной раз убедился - хочешь сделать хорошо - делай сам. Там где это возможно. Только зря нервы свои потратишь, потом все равно переделывать будешь за них. Спасибо за информацию!!!! Первый раз заказывал ориг. прокладку, второй раз - аналог. Сейчас купил мицубиси (еще не ставил).

Спасибо за поддержку! А то тут (на форуме) начинаешь писать про динамометрический ключ - сразу "да зачем", "да и так все отлично чувствуется" и т.д. Мне проще выставить момент (если он прописан) и знать, что сделал все четко по инструкции. Кстати, каким моментом вы тянене поддон? Тут в мануалах на Nissan и Мицубиси (на такую же коробку) - указаны разные моменты. У Ниссана - 7,9 Нм, у Мицубиси - 5,9 Нм. Я тут этот вопрос поднимал - поюморили и разошлись (решили что-то реднее взять). Писал письмо в Jatco - не ответили. Ошибки у Ниссана нет, открывал мануалы к другим машинам с этой коробкой - все тоже самое. Спрашивал на Драйве у Jatco сервиса, которые ими занимаются, они пишут и говорят, что 5,9 Нм.

Да мы тут все свои! Мне вот не стыдно и ошибки свои признать, если что и т.д. Не вижу смысла обманывать! Это не честно!!! Мне вот тоже мастер, который первый раз менял делал трещеткой маленькой, говорил что рука уже набита у него и т.д. Вообще ничего не имею против работы "на глаз". Но, блин, подтекает! Ну.... Это не интересно, я думал вы сами все делали!

Я как то к Роснефти привык. Их больше (заправок) у нас, расположены удобно для меня. Я вообще думал, что нам нужен только 95-й бензин. Был в этом уверен. Даже придумал, что на лючке бензобака это написано (в другой ветке обсуждали это). Видимо это просто были слова менеджера в автосалоне, когда мы забирали машину.

Это не у меня получается, а у чудо-мастеров, которые это делали! Если я буду это делать (а мне придется самому теперь это делать)то, думаю, все будет отлично! Не помню, может я у вас уже спрашивал (я тут всех доствл уже этим), но поделитесь секретом успеха. Делаете по мануалу: соблюдаете последовательность затяжки, тянете моментом 7,9 Нм? Счастливчик! Аналогично, поделитесь секретом успеха!

Авторитетно заявляю, как человек, проездивший как минимум 2 года только на 100-м бензине, что ровным счетом НИЧЕГО не будет! Они не только у вас не очистятся, а может и загрязнятся разной фигней, которой они догоняют октановое число до 100. После 2-х лет перешел обратно на 95-й. Пока наблюдаю, но по первым ощущениям, машина стала на 95-м заводиться с утра лучше! Когда ездил на 100-м заметил, что как то неуверенно с утра заводится. Думал, что наверное свечи пора менять (иридий, родные 60 тыс. пробег), почистить дроссельную заслонку и т.д. Как то не соотносил это с 100-м бензином.

А на сайте самого производителя ремней есть подбор по машине? У гейтса? Это только с 2.5 литровым двигателем такое? С 2.0 нормально?

Хотел было уже пройти мимо, но раз вы написали об этом, то скажу - правильно вы говорите! По поводу гемора с поддоном! Нафиг я снимал его на 46 тыс!? Так бы частично сделал и ездил бы спокойно еще. Понятное дело, что все равно когда то снимать нужно, но с моими малыми пробегами - это не скоро бы наступило! А так - сняли/поствили, течет, опять сняли/поставили, новая прокладка, затяжка динамометр.ключем, все по науке - течет. Сам лично залез, протянул еще раз динам.ключем (тянулось хорошо, просела прокладка) - один фиг потеет как вы говорите. Сильной течи нет, на пол гаража не капает, но защита внутри в масле, ... ... Бесит! По поводу фильтра грубой очистки - а фертр как же, который там?

@78 rus Да я понял. На нашем сайте - все хорошо. Но на оригинальном сайте ADDINOL.DE в разделе поиска представительств, дистрибьютеров и т.д. - Питера нет, как и России. Можете сами глянуть. Рядом есть точки в Финляндии, в прибалтийский странах. В Беларусии, кстити, тоже нет. Тут 2 варианта (как я и написал выше): 1) Представительство в Питере действительно является представительством Addinol, но это не афишируют и убрали эту информацию с сайта ADDINOL.DE 2) Представительство в Питере - было официальным до известных событий, потом с ними Addinol разорвал сотрудничество и питерцы везут масло через серый импорт.

Что-то на оффициальном сайте (буржуйском) не нашел, что есть представительство у нас.... Хотя есть наш сайт, такой же как и оригинальный, где пишут что Ну, такое бывает... Может действительно есть представительство, просто они (Аддинол) не хотят афишировать, что они до сих пор тут.

Эээ.... Вначале заливал Idemitsu, потом KIXX, потом Ravenol, сейчас опять взял Kixx G1 SP 5W-30 уже на следующий год. Все эти масла, что я перечислил были 5W-30 и ILSAC. Случайно попал на страницу Ойл клуба, где как раз обсуждали Kixx SP 5W-30 и там было сказано, что в рамках 5W-30 у него вязкость выше (подходит к верхней границе вязкости 5W-30), поэтому двигатель работает тише. Это как раз согласуется с моими наблюдениями по Kixx - мотор работает мягче, тише. Это что, что мне нравится. Поэтому...

Значит правильно я на него внимания не обращаю, получается... Ориентируюсь на ILSAC. Должен быть GF-5. А сейчас современные масла уже GF-6, которые превосходят и удовлетворяю предыдущим (как обычно) и вроде лучше должны быть, но червь сомнения остается, что все современное это экологичное (меньше сберегает ресурс двигателя в угоду... чему?). Вечные сомнения.

Нет. Я вообще в самом начале изучения, какое масло мне нужно, увидел в книжке своей ILSAC (узнал, что это японский стандарт, двигатель у нас как бы японский и на этом успокоился). А тут недавно кто-то выложил еще один вариант нашей книжки и там эти A3 и т.д. Удивился. ACEA - это европейский стандарт? На слуху американский и т.к. двигатель оттуда - японский. В 2-х словах расскажите, почему так вышло, что масло A3/B4 такой нагар оставило?

Очень интересно! Почему вас не было на Ойл клубе, когда меня там разносили за такие крамольные мысли!? В общем есть у меня знакомый (работал в сервисе по ремонту всякого, в т.ч. таких небольших моторов), мнение которого я уважаю. И как то он сказал что то типа - для генератора минералка лучше. Я купил и несколько лет заливал IDEMITSU 10W-30 (до сих пор залито) минералку. Как то зашел на Ойл клуб чтобы спросить у них, правильно ли это? Чего я только там не наслушался. Если кратко - то не правильно! В итоге стал сомневаться. Хоть регион у нас и теплый (Сочи), но зимой мне казалось, что на минералке заводится не так бодро как хотелось бы. Купил полусинтетику Kixx. Еще не заливал.

Вот это да! А что там было? Отложения? Масляный картер? Ну периодически заводить нужно, хоть на 5 минут.

Извините... не в теме.... Посмотрел часы работы генератора по годам. 32 ч., 35 ч., 24 ч., 25 ч., 20, 2023 год - 1,5 часа (вот тут я и подумал, что он практически не работал), 8 часов, и на сегодняшний день 14 часов (последний раз поменял масло в октябре 2024 года). Уже по крайней мере 1 раз я отступил от правила замены масла 1 раз в год. По ситуации - вижу, что он не работал практически и не стал менять. В принципе так и можно делать. По инструкции - замена масла каждые 100 часов или раз в 6 мес.

Не буду тогда суетиться, поставим SP.

Спасибо за юмор! Мне тоже не понятно, как масло может расслоиться, тем более за год. Слово "расслоиться" для меня означает, что оно разделилось на слои - внизу один состав, выше другой, вверху - третий. Это все слоями и у каждого слоя свой цвет. Рекомендации менять масло 1 раз в год не зависимо от пробега - это из той же серии, что при замене колодок заменить все резинки, болты для направляющих - новые и т.д. Но разве кто-то так делает? Нет! В идеале -да. Заменил и тебе спокойнее. Но: 1) Сейчас все считают деньги 2) Ну зачем его менять, если оно почти новое!!!! @Ровермен сегодня гляну часы наработки, напишу (вчера замотался, забыл).

Чтобы не быть голословным сегодня посмотрю по записям. По годам по разному. Но был год, когда вообще не работал. Посмотрю - напишу по годам. Генератор (двигатель) HONDA GX 270, да 4-х тактный одноцилиндровый с верхним распложением клапанов.

@ДрайверНиссан Напомню речь о генераторе, не о современном моторе. В генераторе допуски по маслу - древние. Что с ним сделается (с маслом) за год? Деградирует до такой степени, что удовлетворять SG, SF не будет?

Про срок хранения масла наверняка изучали тему. Такой вопрос (чуть не по теме), если бензиновый генератор за год очень мало работал (почти не работал), то можно ли в нем менять масло не 1 раз в год (по общему правилу), а раз в 2 года? С одной стороны масло в картере, контакт с воздухом, окисление и т.д. С другой - ну блин не работал двигатель!

Да в принципе не нужно (ниже уже выложили фотку). Спасибо! Более менее ясно. Я брал такие на задние тормоза на Т31, мне они помню понравились как аккуратно сделаны были, упакованы и т.д. Интересно было бы сравнить SP1451 (HI-Q) с GP1451 (HAGEN). Будем менять передние колодки вместе с дисками. Мне подтвердили подлинность (были некоторые сомнения) SP1451. Вот и не знаю. С новыми дисками хочется получше колодки поставить, но неизвестно как по мягкости отличаются SP1451 от GP1451. @ruls Вообще сфоткайте, если не сложно и если будете на даче. Только пож.снимите противоскрипные пластины - под ними, на самих колодких должны быть надписи. Там есть две буквы, по ним можно будет понять твердость колодки. Одну фотку со стороны фрикционного материала, другую - чтобы надписи были видны. @mechanic Спасибо! Вот, кстати, фото SP1451, твердость вроде FF, т.е. примерно средние.

Обзаведитесь. Вещь нужная и полезная. Ошибки можно посмотреть и т.д. Опять же электроручник развести-свести. Недавно увидел обзор на KINGBOLEN (может где дешевле есть), понравилось что пожизненная лицензия, не нужно ничего перепрошивать и т.д. Функционал меньше чем у Лаунча, но достаточный для базовых вещей (электроручник можно свести-развести).

Они в пленке? Вы их не ставили еще? Проверил подлинность своих SP1451 -говорят подлинные. Надписи оказывается есть, нужно просто противоскрипные пластины снять.

Расскажите как можно подробнее про них. Информации и отзывов по этим колодкам почти нет. На подпись не смотрите, выбираю на Т31 отца. Всегда брал ему SP1451 (ну вы поняли, это тот же Sangsin, более бюджетный вариант). В принципе вроде не плохие колодки, есть противоскрипы в комплекте, но нет скрипуна. Что смутило - на самих колодках нет вообще никаких надписей, хотя колодки сделаны очень хорошо и цвет колодки нормальный. GP1451 противоскрипные пластины в комплекте идут? Пискун стоит? Если есть фото, выложите пож. На сайте Sangsin есть проверка подлинности через бота в Телеграме. Завтра попробую им отправить фото, интресно что скажут.