D_huan

@chuk78 Спасибо. Т.е. схема примерно как на отечественных (ВАЗ, 8, 9-е семейство) машинах. Коробка и дифференциал идут в одном объеме, с одним маслом. Только тут идет еще угловой редуктор. Но тут на форуме писали (в теме про ТО) что проверить масло в "раздаточной коробке". Речь идет об одном узле? Получается, что момент на переднюю ось идет постоянный. Т.е. передняя ось жестко связана с коробкой, распределение за счет дифференциала идет только между передними колесами. А при необходимости подключается задний привод. Так выходит? И еще подскажите, где целесообразнее поменять масло на пробеге 15000, 30000 км? В CVT, я понял, раньше 60000 (при нормальном стиле езды) менять жидкость смысла нет. А в угловом редукторе и заднем? Какой из этих элементов более нагружен?

Добрый вечер! Кто мне может на пальцах (можно схемку набросать или дать ссылку) может объяснить кинематическую схему трансмиссии X-trail T32 4WD CVT? Хочу знать вообще что за чем идет и в частности для замены и проверки рабочих жидкостей. Я примерно обрисую, а вы меня поправьте. Двигатель, сцепление (в нашем случае гидротрансформатор), коробка передач (в нашем случае вариатор, CVT). Гидротранф. и коробка объединены в одном корпусе и называются просто CVT. Далее идет раздаточная коробка. Она использует свое масло. Распределяет момент (и включает привод) между передней и задней осью. Спереди стоит передний дифференциал. Сзади стоит задний дифференциал. Мы проверяем рабочую жидкость в CVT, масло в переднем диф., заднем диф., раздаточной коробке. Так? Нашел схему. Человек с нашего форума тоже озадачился этим вопросом и набросал схему. Получается мое понимание не верное. Схема

Добрый вечер. Кто лично присутствовал на ТО-2, при замене тормозной жидкости? Интересует процесс. У дилера есть специальный аппарат для этого или все делается как обычно (прокачка педалью тормоза)?

Всем спасибо! Пока не буду разбирать. @AlexRoz Так у меня почти так и вышло. Разбавил концентрат сильнее чем требовала инструкция.Льет хорошо. Я не знаю как должно быть в идеале. Меня устраивает. Но просто зимой был ужас - тоненькая струйка, еле-еле до трети стекла доливала. При том, что пассажирская лила хорошо. Повторюсь, поднял форсунку (отрегулировал) - все стало нормально. Может действительно - засорились просто? Ладно. Не буду спешить. Еще раз спасибо всем!

@stter Это понятно!:) Я имею в виду, что жабо можно приподнять немного и просунуть лишь пальцы под него. Получается, что в эту щель нужно просунуть отвертку, чтобы подогнуть фиксатор изнутри? Или со стороны лобового стекла? @iksoi Да, честно говоря нет желания возиться с этим тройником. Тем более не удобно так... Была жидкость заводская (то, что налил дилер). Потом я разбавил концентрат AGA, посоветовали как хороший. Сейчас в принципе льет нормально все, но я не знаю, что будет зимой. Самая холодная температура у нас была -6. Может дилер залил сильно концентрированную и, следовательно густую жидкость, и поэтому были проблемы? Напишите какая у вас жидкость. Как поменяли? Я приподнял пассажирскую и нормально стало.

@stter Спасибо! Я примерно понял как люди делали (запишу инструкцию чтобы не забыть!:) Чтобы снять форсунку - ее нужно поддеть отверткой (как вы пишите). Откуда вставлять отвертку? И как потом при сборке одеть шланг на эту форсунку? Ловить пальцами шланг через отверстие, где была форсунка?

Прочитал всю ветку (!), стало понятно что у меня с омывателем. Хотя у нас морозов отродясь не бывало, но зимой струйка водительского омывателя стала совсем тощей. Купил приспособление для регулировки форсунок, чуть поднял водительскую, стало нормально. Но с приходом зимы чую опять будет не очень. Понял, что дело в сильно тугой пружине обратного клапана. Убрал защелки с жабо, руками нащупал этот тройник. Но орудовать в таких стесненных условиях крайне не удобно. Чтобы снять жабо нужно снять держатели стеклоочистителя? Они там на конус садятся (как на ВАЗе)? Кто снимал? Это трудно?

Добрый день, друзья! Неоднократно уже обсуждалась тема Брызговиков на Т32. Блин, недавно звонили мне из Ниссана, спрашивали про машину, и я совершенно забыл им сказать, что летит все из под передних колес на двери, в т.ч. и битум. Это было и остается моим главным разочарованием от этой машины. При каждой мойке я трачу 40 минут (!) на оттирку битумных пятен. Друзья, кто заменил свои штатные (особенно передние) брызговики? Когда интересовался этой темой ранее - не было ничего на Т32. Нужно было искать универсальные. Хочется чтобы четко встал в наши родные крепления, и был шире нашего родного брызговика!

Не хочу как бы вас учить, но ИМХО это в корне не правильно. Вы должны сделать так чтобы сделать и забыть! Зачем вам туда еще лазить периодически? Вы забудете напрочь через время про это. В жизни полно забот, чтобы еще об этом помнить!:)) Но самое неприятное что может быть - слабый контакт, который начнет греться, зажим (метал) расширится и контакт пропадет, затем опять появится. А вы будете думать, что у вас глючит регистратор. В салоне это не под капотом, тут условия получше. Может и все нормально будет. Зависит еще от самого коннектора, они ведь разные тоже. Я в последнее время чаще стал паять с паяльной кислотой - гарантирован хороший результат. Но читал, что если ее плохо смыть - будут проблемы. А она ведь может и под оплетку затечь.... Вообще мне припаяться к проводу - проблем вообще нет (гараж есть - все условия!). Но дымить канифолью (или кислотой) у обивки потолки как то не хочется. Там же все рядом!

Тоже самое хотел написать тебе про эти штуки. Прочитал несколько хороших статей про способы соединений проводов в автомобиле. Там рассматриваются: 1. Скрутка; 2. Пайка; 3. Вот такие зажимы. Скрутка не так плоха как кажется. Пайка вообще хорошо, но не всегда удобно паять в машине. Зажимы: площадь контакта маленькая с проводом, подвижный контакт может не прорезать провод. Со временем место контакта может окислиться и контакт пропадет. Есть подтверждения людей, которые пробовали этот зажим и испытали проблемы с ним. Есть другая штука: Муфта соединительная. Она есть у разных производителей (KBT, WAGO). Цена не малая для такой мелочи - 20-30 руб/шт. Металич. трубка, сверху термоусадочная трубка, на внутренней стороне которой клеевой состав. Засовываешь провод, обжимаешь, греешь, получается герметичное и прочное соединение. В нашем случае придется обрезать провод, к которому нужно подключиться, зачистить, вставить с 2-х сторон в муфту, с одной стороны еще вставить провод для регистратора (и конечно лучше пустить его на разъем, а потом уже на регистратор).

Нашел набор съемников Force 905M1 Вроде не плохой (в отличие от явного Китая). Заказал, придет отпишусь. Там хорошая широкая лопатка есть - как раз то, что нужно!

А мне смешно читать из раза в раз фразы типа: плафон снимается легко!))))) Я туда карточку (!) пластиковую (типа от сим карты или скидочную) с трудом смог просунуть! А вы говорите пальцы! Обшивка мягкая, но не на столько чтобы просунуть пальцы! Плафон сидит в углублении обшивки потолка, кроме всего! Я покупал машину в 2015 году. Появилось у меня несколько идей: чтобы не елозить инструментом по обшивке - подложить туда плотный пластик прозрачный (в упаковке такой бывает), а затем уже попробовать что-то туда засунуть более серьезное. Блин. Ну сделайте один винтик в глубине очечника! И не видно и снять легко!

Ок. Спасибо! У нас есть магазин велосипедный, заеду возьму. К ОД конечно проще, но у нас они бестолковые, даже масло не могут нормально поменять....( Датчик GPS ставить не буду, он нафиг ОМХО не нужен для регистратора! Чтобы потом жена знала куда ты ездил?)))))

Народ, как снять плафон освещения!!??? На первой странице написано За что его взять интересно? Сегодня 30 минут промучался, ничего не вышло. Пробовал поддевать со стороны лобового стекла пластиковыми картами и тянуть, карты гнутся и все. Поддевал металлическими приспособлениями для разборки телефона - ноль. Главное ни чем более-менее прочным поддеть нельзя, там зазор между плафоном и обшивкой маленький, с трудом пластиков.карта пролазит. Боюсь повредить обшивку потолка. За очечник тянуть боязно (могу сломать).

Вчера пришли регистраторы (заказывал 2, себе и отцу). Посмотрел бегло что там и как. Тонкая платформа она прямая, а вот толстая клиновидной формы, причем толще она у объектива, соответственно обратная часть, там где будут втыкаться кабели, будет ближе к стеклу (надеюсь я понятно объяснил). Так что еще большой для меня вопрос какую платформу ставить. Нужно приладить на ровную поверхность и посмотреть, затем на стекло.

@AeroProf @Док85 Спасибо! Чтобы поблагодарить что нужно нажать? Зеленую стрелочку вверх в сообщении?

Кто нибудь регулировал форсунку омывателя ветрового стекла? А то водительская льет низковато. Попробовал вставить стержень и приподнять - не поддается. Сильно боюсь. Возможно там ступенчатое движение регулировки..?

Спасибо! Постараюсь запомнить, а лучше запишу) Спасибо. Рассмотрю данный вариант тоже)

Я думал это ваша статья!))) Попробую спросить на Драйве!

Это у меня в закладках стоит!) Видел, читал. Но там фото без пояснений!

Кто сам устанавливал видеорегистратор Street Guardian ? Там в комплекте идут 2 площадки (которые приклеиваются к стеклу и на которые крепится регистратор) - тонкая и толстая. На наш Т32 какая площадка подходит? И по подключению. Тут написал один товарищ, что подключал по питанию к зеркалу (там питание появляется только при включении зажигания), но у товарища 1 сообщение и он не частый гость. Если кто подключал к зеркалу, поделитесь информацией - что разбирать, куда подключать?

Это на Т31 снимается узел... Запутался немного от обилия информации...

У меня возник в последнее время родственный вопрос. В последнее время (заметил после прохождения ТО-1) что после включения рециркуляции (т.е. отсекается воздух с улицы), при езде за сильно дымящим грузовиком - запах все равно просачивается в салон! То ли я стал чувствителен очень к запахам, то ли... что? Может чудо-мастера с Ниссана при ТО что-то намудрили при замене салонного фильтра. Педальный узел они не снимают при его замене. В этом мне проговорился менеджер, который принимал автомобиль (сам не понял, что он себя скомпрометировал). Я спросил про угольный фильтр. Он ответил, что не советует т.к. по технологии (!) при замене фильтра его нужно складывать пополам (!!!!). Это что-то...!:))) Может они криво фильтр засунули?

Я не нажимаю быстро, я нажимаю плавно, ситуация штатная. Может это так сказать отголоски работы этой системы...? Раньше я обращался ко всем в интернете только на Вы и сейчас в основном так и делаю. Но несколько лет назад я с удивлением узнал, что оказывается в интернете не принято называть друг друга на Вы, это даже моветон практически. И я как то стал стесняться называть других на Вы, стал иногда на ты писать. Но по привычке пишу и Вы. В общем когда как. Поэтому не воспринимайте то, что к вам обратились на ты в обычном смысле, это не так. ПС если я не прав, пусть меня поправят. Это уже перед полной остановкой машины, скорость не большая. Не толчок, а как будто машина сама дополнительно нажимает сильнее на тормоз.

Вот я все хочу поднять эту тему на форуме. Меня как то стало напрягать (хотя это было с тех пор как я купил машину) поведение машины при полном торможении. В частности момент, перед тем, как машина окончательно остановилась. Я держу тормоз, определенное усилие, она замедляется, но когда скорость падает до определенной, как будто кто-то нажимает тормоз сильнее. Как будто педаль тормоза сама нажимается еще. Торможение резко становится сильнее. Приходится чуть отпускать педаль. В общем получаются какие то рывки не понятные. Я это отношу к торможению двигателем. Но алгоритм не понятный. Может автор имел в виду другое? А как ты убираешь ногу с тормоза? Чтобы снова поехать? У тебя селектор на D? А чтобы зимой ездить нормально!