dsv69

Виктор, всё отлично, на фото всё видно. Пластиковая часть родная без изменений, В отчёте видно маркировку. Это защита от Т31. Почему именно от Т31 я объяснил в отчёте. Удачи. Я брал на ОЗОН.

Недавно менял защиту. Взял ШЕРИФ. Там немного по другому сделаны крепления. Закладные только для задних болтов, которые не нужно полностью выкручивать. А передние болты длинные через балку и их тоже не нужно полностью выкручивать. Короче все болты ослабляются и защита легко снимается вперёд. Также легко одевается обратно. После того как несколько лет мучался с родной защитой, попадая в эти долбанные закладные, теперь просто не нарадуюсь. И что мне никто раньше не подсказал. Давно бы уже выкинул родную защиту. Здесь на форуме я выкладывал подробный отчёт Добавлю только фото комплекта крепежа.

Вадим, я бы порекомендовал Аком + EFB 65/670 . У меня такой уже 3 зимы отработал без проблем. Тем более как правильно полностью заряжать EFB АКБ Вы знаете. Удачи

@ДрайверНиссан Уже обсуждали. И @a-ha достаточно аргументированно убедил не рисковать. И я с ним согласен Владимир ждём результатов от вашего эксперимента. Я на 165 тыскм залил последний запас в виде 4 литров Шелла и теперь рассчитываю до 250 тыскм не лазить в вариатор если он не будет просить

@D_huan Если не секрет можете конкретизировать каких. Дело в том что по НС-3 их практически нет.

Помнится этот момент обсуждали здесь. И даже выкладывали видео где в каком то специализированном сервисе уровень в вариаторе выставляли по боковой пробке, я не по нижней. Похоже что на заводе тоже уровень выставляют по боковой, так как по информации это якобы заливная пробка. Конструктивно она выше нижней, поэтому и уровень получается другой.

По мануалу так Можете проверить, потом отпишитесь о результате. И обязательно фото сделайте.

Скорее всего так и есть. Очень похоже на непропай который со временем окислился.

А при чём здесь схема смазки пластин. Или Вы пластины от цимермановских колодок поставили без смазки.

По мануалу так:

Не для российских просторов и климата. Разве что по городу по магазинам

Так и есть. Смотрел новые Т33 и огорчился. Двигателя 2,5 который был вначале уже нет.Только 1,5. И то двигатель 1.5л 144лс, выполняет роль генератора. А с таким двигателем как сейчас, да за такую цену он нафиг не нужен.

Только жрёт гораздо больше. А с учётом того что бензобак меньше,то не очень удобно при дальних поездках. ИМХО.

@Konstantin_ Электропривод багажника появился или также пока нет? Дмитрий, так где же их брать. Только по параллельному разве. Но это не вариант как по мне.

@ruls Что то не припомню такого. Один раз как то про 75 плюс писал. @=MOpgBA= Тоже пришёл к такому выводу сравнивая ТТХ китайских авто.

Использовал пока стоимость была ниже 250 р. Сейчас ставлю SCT SA1314. Если сравнивать, то на вид GOODWILL AG441CF качественнее. Но на практике разницы не заметил.

Друзья, на днях перед началом своего сезона путешествий заменил масло в двигателе и залил 4 литра свежего Шелла в вариатор. Пробежался по трассе на круизе порядка 180 км. Машинка однозначно легче как то побежала, о чём свидетельствуют показания расхода. Так вот вопрос. В сторону какого китайца смотреть чтобы было примерно так же. Пишут что у ЧанГан 55Плюс смешанный 5,9. Есть у кого реальная информация, так как рано или поздно всё равно придётся поменять свой Х-Трейл на что то вменяемое. Спасибо.

Защита пластиковая на порогах тоже со временем протирает.

Алексей, если не затруднит сделай фото с обеих сторон. Спасибо.

Вроде здесь была какая-то информация.

Ну как же иначе. Кто же в профильном сервисе скажет иначе. Это же их "хлеб".

Не понятно зачем это нужно. И потом не все же такие как вы. Ну если судить по той информации что присутствует на просторах интернета, то срок службы вариатора больше зависит от того в каких условиях и как он эксплуатировался и от наличия заводских дефектов. Замена масла и сроки не так существенны при этом. Как то так.

На нашем Форуме есть примеры первой замены, причём даже частичной, после 150 тыскм. И ничего до сих пор бегают благополучно. Так что вот.

Надо было видеть что на самих магнитах творится. Если появилась стружка, то на магнитах её должно быть приличное количество чтобы на болт перебраться.

Есть и даже два, грубой и тонкой очистки.