mutabor

x-trail 2012, вариатор, без Ik, брелок обычный, с кнопками открыть-закрыть, сигнализации нет, бывают ли устройства только одного завтозапуска - т.е. без функции центрального замка и сигнализации, чтобы была возможность только дистанционно или по времени заводить автомобиль?

в 1996-м, я с год жил в финке в то время, все хочу сгонять Фоток дома изнутри не делал?

оххо, какие знакомые фотки.... Саша, все таки расскажи, что там сейчас по ценам на оборудование, проживание, сервис

ну есть мнение, что зло, плюс якобы линза мутнеет, правда я так и не могу понять почему

не, он в повороте, когда пойдет снос, затупит

Долго пытался вникнуть в то, как правильно и безопасно ездить по говнам на хтрейле - ситуация аналогичная - как только встал, все, только выдергивать, где то в теме по эксплуатации есть многостраничные умные темы про вариатор, но я, видимо, туповат и не осилил техническую часть. Много раз застревал просто на пустых местах. На кроссоверах и внедорожниках с автоматической трансмиссией раньше ездил, та же витара или мпс в предыдущем кузове, позволяют легко пилить все, что попадается под колеса. По итогу, сейчас езжу по "пенсионерски" (дада, гуру внедорожной эксплуатации хтрейла могут смело закидывать яйцами) - все участки проезжаю с ходу, педаль минимум в среднем положении, как только авто только начинает замедляться - откат, разгон, при малейшем подозрении, что впереди будет плохо, отключаю есп и в лок. По наблюдениям, часто вставал в повороте - поэтому стараюсь срезать углы. Ну и дополнительно, я примерно представляю те ситуации, в которых ниссан не справится и стараюсь не ввязываться, например, при выезде из заснеженного двора на заснеженную дорогу, хтрейл не сможет резко стартануть и вклиниться с поворотом на 90 градусов в окно в ряду - замычит, затупит. РЫ: сам вариатор в обычной езде достаточно удобен.

имхо, никакой разницы

чорд...первый раз в жизни вмерз как корабль в лед - заскакивал в сугроб по двери при +2, а выезжать пришлось в -25, было не до фоточек, днище-особенно защита, коробка, задний мост, вырвали кусок сугроба, теперь я переживаю за пыльники шрусов

Да не, Саш, я обычно раз в неделю моюсь верх-коврики-пороги, раз в месяц комплекс, крайне редко не удается сходу приткнуться. Правда это все вечером, в районе 22-х... В прошлом году, целый год мылся на набережной (где стоматология Лада), но там только по записи, с одной стороны вроде удобно, с другой нет, но мыли сносно и относительно дешевско. По поводу пожевать...я стараюсь пожевать при любом удобном случае...

Ехал по северному, фонарь зеленым горит, заехал, отдал на мойку.просидел минут 40, захомячил бичбургер и посмотрел серию интернов

эээ... в понедельник с ходу на чистюле комплекс без багажника+воск 720, в реале на прошлой неделе 600 без воска

позвонил местным установщикам, ебер 4квт 45 тр, летом было 40тр, в принципе терпимо

В че дороги опять бомбили, на мосту получил скол на лобовом

Теоретически, если не учитывать яркость - слепить будет все, что не белое, т.к. часть колб будет возбуждена больше. Но чем ярче свет, тем сильнее будет возбуждение и соответственно, раздражение, что приводит к ослеплению. Но по итогу, все зависит от самой фары, например, у меня у работы часто рядом стоят свежие хайлендер и паджеро, оба с штатным ксеноном, у тойоты беловато-синий, у паджеро желтоватый оттенок, на фары тойоты можно относительно спокойно смотреть, паджеро слепит.

Разница в том, что автозапуск заводит холодный двигатель, а в случае с ПП двигатель заводится уже относительно теплый. Поэтому, нужно выбрать тот вариант, который больше устраивает. Обычно установщики рекомендуют ставить ПП+автозапуск, чтобы работало по схеме - ПП греет охлаждайку, потом теплый мотор заводится автозапуском, в это время подзаряжается аккум и греется салон.

Ну все немного не так, если вспомнить школу, то там объясняли - что есть три вида колбочек, реагирующих на зеленый, красный и синий, равномерное раздражение всех трех видов соответствует дневному свету, что есть самый комфортный вариант, в случае если, какая-то группа колб раздражается больше, это вызывает дискомфорт. Одновременное сильное раздражение все видов колб вызывает ослепление - это вариант ксена и сварки. Желтых колб в глазу нет.(про палки не вспоминаем - они дают нейтральный цвет в темноте) Желтый цвет всего лишь больше рассеивается, чем белый и синие оттенки, по причине большей длины волны.

можно попробовать поставить мотоциклетные блоки, они немного подороже, но маленькие

цены в рублях подняли или в валюте?

Если не затруднит, ибо хотелось бы все сделать правильно. просто ксен не хочется ставить в галогеновый фары

крутик у левого колена с положениями 1-4, на ксеноне его нет?

т.е. для полноты, при замене галогенных фар на ксеноновые, надо поставить и подключить еще этот датчик?

Подскажите по замене фар галоген на ксен целиком у рестайла - с самими фарами и проводами все понятно, где то упоминалось про наличие какого-то датчика в задней подвеске для автокорректора. Есть он или нет?

Можно почитать интервью, про хтрейл тоже есть http://www.gazeta.ru/auto/2014/12/11_a_6337781.shtml