mutabor

Знакомые есть, опыт езды есть. в кратце - разные автомобили, ховер рамный, сзади мост, в обычном использовании заднеприводный (part-time), на Н3 ставили слабый митсуподобный двигатель, межколесных блокировок нет. базовая комплектация неплохая.По надежности особых претензий нет - в общей массе - претензии по мелочам, лампочки,скрипы, бряки итд. Н3 вроде как только на ручке, автомат есть только в н5 на дизеле (там уже TOD). Подходит для неторопливого передвижения и залезания в говна средней тяжести. На фотке вроде как рестайл Н3-го

по итогу, пока купил и поставил osram original (самое дешевское, что было в магазине)

ок, понял, всем стопиццот извинений.

Я должен сказать себе ,что "сделал все что смог" ради улучшения света. (ГейКсен это исключительно крайний вариант, очень надеюсь, что не дойду до этого, перманентно ищу б.у. штатные ксеноновые фары. Если удасться вылезти из нищеты, следующая машина будет с штатным ксеноном)

Закончился тест-драйв ламп night breaker unlimited (ближний + дальний) по причине кончины последней лампы. Последняя лампа в дальнем вчера перегорела спустя примерно четыре месяца эксплуатации. Ближний прожил три месяца в режиме "ближний всегда", обе лампы умерли с интервалом в одну неделю, дальний продержался подольше, в режиме "моргнуть три-четыре раза в неделю". Лампы ставил в чистых-новых перчатках, за колбу не брал. По ощущениям - особого прихода от штатных не заметил. Далее, стою перед выбором: потестить който поставить обратно как было поставить колхоз-ксенон

какие впечатления о головном свете?

чорд...мну видимо ОД ....

у мну конец 12, фаркоп штатный, проводка тоже, установка у ОД, значек не горит, ОД говорит, что "кривая" проводка у прицепов, пробовал два разных, не горит...

У вас горит на приборке значек, когда прицеп подключен и включаете поворотники?

имелось в виду - исключить блок розжига из проводки, заменить лампы и подключить галогеновые лампы штатными проводами. Если у вас изначально стоял галоген, то посадочные места (цоколь) не изменился

Все таки поставил мотодоровcкую защиту 01.440, авто c фаркопом, фаркоп оригинальный несъемный, функции защиты бампера не выполняет. Пришлось выпиливать - увеличивать выемку под кронштейн фаркопа.

если не затруднит...

хм, обзвонил всех знакомых шиномонтажников, все говорят, что в этот сезон 2000 это максимум, остальное развод, выше платить абсолютно не за что, если только за "вне дикой очереди". Друг перекидывал туарега на 18-х и пассата СС на 17-х за 3тр (пакеты, кофе, кинчик...) Когда то сам работал в шинке, поэтому представляю работу.

какие то страшные ценники называют, 1400-1500 за R18 - снять колеса-сменить резину-одеть колеса-сложить в пакеты и машину

Время все перевели? Завтра же на работу

мне нравились денсо-гибрид, дорогие, но не сильно обмерзали

я же уточнил - "как правило" ну и характеристика владельца была "не считает деньги", вы из этого числа? У меня много знакомых, поступающих именно так, автомобиль укатывается за год-два полностью, отношение не наплевательское - просто потребительские, но считающих, что за этот срок автомобиль должен полностью отработать свой ресурс, потом будет заменен на новый, просто как вещь. Я просил продать мне "по знакомству" некоторые автомобили в действительно хорошем состоянии, но было отказано по причине , "автомобиль уже отработал свой срок".

я имел в виду сильно разнящиеся показатели, абстрактно - без привязки к ниссану, привел в пример ниву - штатно там узкие 175 в снегу и грязи садят на брюхо намного быстрее, чем 215 (самый распространенный вариант), но на них устойчивее по снежной каше (где под ней твердое покрытие)

череповецким привет, ну и завалило нас сегодня, ни одной снегоуборочной машины не видел, волшебные собачки рулят...

Все нижесказанное имхо конечно же, основанное на большом количестве б.у. на котором я поездил: брать нужно то авто, которое в лучшем состоянии. У перекупов косяки выявить сложнее, т.к. делается предпродажная подготовка, цель которой - привести временно внешний вид до привлекательного состояния, с перекупами выгоднее торговаться, т.к. они заинтересованы в обороте авто. У владельца немного по-другому, как правило владелец ездит постоянно, авто на ходу и видно его реальное состояние и режим эксплуатации. Я стараюсь подъехать неожиданнее для хозяина время - вечером, утром в субботу и т.д, когда хозяин не успевает минимально прибраться и есть возможность проверить запуск авто после стоянки. Укатанного в короткие сроки хлама у них тоже хватает. Сам был в ситуации, когда покупал свой хтрейл - одновременно в салоне ОД сдавали в трейдин полугодовалое авто (защиты,коврики, сигнализация и прочее) в действительно хорошем состоянии с пробегом 2 ткм и существенно дешевле, я сам разговаривал с владельцем, который купил, и решился сменить на паффайндер (были какие то дикие акции-скидки, типо возьми паф LE за 1,5 ляма). я бы и взял его, но от нищебродства покупал хтрейл в кредит, а он только на новые авто.

а что такое "ИК"?

у мну резина немного другая R16 215/70, ставил на NS72 6,5х16, D66,1 ET45

Не всегда лучше, везде есть особенности, узкая резина лучше прорезает "покрытие" - например в снежной каше она менее склонна плавать. Или, например надо докопаться до земли - узкая быстрее прогрызет снег-лед. Но на узкой резине хуже ездить в глубоком снегу, грязи - где клиренс сильно критичен - больше вероятности сесть на пузо. (ездил на ниве на штатных узких и широких не штатных).

Как правило, такие владельцы совершенно не жалеют автомобиль

Три дня с табексом, сигарет уходит пачка в день, но больше трех-четырех затяжек уже не сделать - выкидываю. Из минусов - хз чем себя занять, спина вернулась в возраст полового созревания, гыгы, на треньке в раздевалке надо мной смеюццо... ощущение озноба