mutabor

эээ... в понедельник с ходу на чистюле комплекс без багажника+воск 720, в реале на прошлой неделе 600 без воска

позвонил местным установщикам, ебер 4квт 45 тр, летом было 40тр, в принципе терпимо

В че дороги опять бомбили, на мосту получил скол на лобовом

Теоретически, если не учитывать яркость - слепить будет все, что не белое, т.к. часть колб будет возбуждена больше. Но чем ярче свет, тем сильнее будет возбуждение и соответственно, раздражение, что приводит к ослеплению. Но по итогу, все зависит от самой фары, например, у меня у работы часто рядом стоят свежие хайлендер и паджеро, оба с штатным ксеноном, у тойоты беловато-синий, у паджеро желтоватый оттенок, на фары тойоты можно относительно спокойно смотреть, паджеро слепит.

Разница в том, что автозапуск заводит холодный двигатель, а в случае с ПП двигатель заводится уже относительно теплый. Поэтому, нужно выбрать тот вариант, который больше устраивает. Обычно установщики рекомендуют ставить ПП+автозапуск, чтобы работало по схеме - ПП греет охлаждайку, потом теплый мотор заводится автозапуском, в это время подзаряжается аккум и греется салон.

Ну все немного не так, если вспомнить школу, то там объясняли - что есть три вида колбочек, реагирующих на зеленый, красный и синий, равномерное раздражение всех трех видов соответствует дневному свету, что есть самый комфортный вариант, в случае если, какая-то группа колб раздражается больше, это вызывает дискомфорт. Одновременное сильное раздражение все видов колб вызывает ослепление - это вариант ксена и сварки. Желтых колб в глазу нет.(про палки не вспоминаем - они дают нейтральный цвет в темноте) Желтый цвет всего лишь больше рассеивается, чем белый и синие оттенки, по причине большей длины волны.

можно попробовать поставить мотоциклетные блоки, они немного подороже, но маленькие

цены в рублях подняли или в валюте?

Если не затруднит, ибо хотелось бы все сделать правильно. просто ксен не хочется ставить в галогеновый фары

крутик у левого колена с положениями 1-4, на ксеноне его нет?

т.е. для полноты, при замене галогенных фар на ксеноновые, надо поставить и подключить еще этот датчик?

Подскажите по замене фар галоген на ксен целиком у рестайла - с самими фарами и проводами все понятно, где то упоминалось про наличие какого-то датчика в задней подвеске для автокорректора. Есть он или нет?

Можно почитать интервью, про хтрейл тоже есть http://www.gazeta.ru/auto/2014/12/11_a_6337781.shtml

В черепе на новой заправке espo (которая у проходной ФМК) ктонить заправлялся?

начало матуринской и въезд на октябрьский мост, по ходу дела, бомбили...

ярмарка профессий

ну я сообщил о собственном опыте... я на одну из прошлых авто ставил de, линза и прочее, на шторку не обращал внимания, сначала на галогене, потом попробовал ксенон, через пару часов пересобрал все на галоген обратно, слепило как от сварки - даже направляя в дорогу. Смотрел у тех, кто ставил xen вариант, там все около дела (это форм-фактор штатных птф у MMCL9, в клубе насмотрелся всех вариантов исполнения)

Оно же вроде под галоген (если н3), с ксеном будет "шляпа". это по всей видимости копия Hella Micro De, которая с галогеном работает хорошо, а с ксеном начинает слепить как светодиодный фонарик (ставил, пробовал...), надо брать Hella Micro De Xenon...

табурег типо рулит?

первую зиму потели, потом на одной для теста снял мембрану, сейчас второй год, перестали потеть обе...

для относительной защиты можно типо трубы поставить - она крепится к кузову http://www.winbo-russia.com/catalog/nissan/c53/257/

я выше писал свое мнение

у меня не было креплений - крепил снизу к кромке бампера на болты, типо того

Саша, поздравляю! Все эти люди уже едут к тебе с подарками на празднование... (хотел фотку с сиськами приделать, но забанят)