mutabor

Подскажите, снимаю кардан для ремонта, потом крепить на старые болты или новые купить?

подскажите номер закладной (ближе к бамперу которая) для крепления защиты картера

езжу на таких "с рождения", хватает на 15-20 ткм, претензий нет

заменил, поворотный кулак не откручивал, всем спс

как то кажется, что на домкрате и земле поворотный кулак к шаровой тоже возможно проблематично будет соединить обратно, или я излишне драматизирую?

не, уже сам менял, но в прошлый раз откручивал поворотный кулак от стойки, вопрос в том - можно ли его не откручивать чтобы вытащить шрус? я долго промучался вставляя его обратно - хорошо был на подъемнике, а сейчас надо будет поменять на земле - опасаюсь, что не получится вставить обратно

Комрады подскажите, получится заменить ступицу не откручивая поворотный кулак? (в прошлый раз менял на подъемнике - промучился с заведением обратно, в этот раз придется менять на улице - боюсь не завести будет)

не, ставил вот эти корма поднялась, трясучки и козления не появилось

вроде как kilen считаются усиленными

вроде как thule просто купила brink

накладка подлокотника чинится за 15 мин пленкой, при желании можно покрасить...а вот что делать с затертой накладкой селектора АКПП...хз..буквы терять не хочется, трафарет только если делать

как в это раз накрылся?

я не вникал-прицепил,проверил что моргает-светит-стопы, поехал

не, моргает - скорее всего дело в розетке прицепа

тут уже не знаю... заметил, что не с каждым прицепом у меня моргает (своего нет - летом беру у рыбаков, зимой - у мотогонов)

должен моргать при включении аварийки или повротников

понял, спс

подскажите, как с аквапланированием на этой резине?

2.0 икс, варик-3.0 падж,автомат бензы личные ощущения Шум/жесткость - примерно одинаковые Паджеро тупее в разгоне, но на скорости собраннее - разогнался и пили на ней Тот, на котором ездил я жрет под 18 летом, до 25 зимой (смешанный режим, зимой с прогревом) Из личных существенных недостатков - в паджеро нет регулировки руля по вылету, мне очень сложно найти удобное положение - приходится подсползать на сиденье, остальное дело привычки. Проходимость - понятно, не обсуждается, разные авто. По эксплуатации паджеро ессно дороже - узлы более выносливые, но если попадает под замену - стоимость большая, например, профуканые развальные болты выливаются в 100 - 120 тр (с заменой рычагов ессно) ЗЫ. сам в неспешном поиске б/у паджеры или паффайндера

Интересно, но, мицу прекратила выпуск старых спортов, остатки все распроданы, а новый от 2400, обычный паджеро от 2700 я слишком беден для таких цен. Поэтому выбор между новым в районе 1,5-1,6 млн или что-то из б/у

@aishora да, я уже выше упоминал, что отдельной темы нет, и если присутствующие не против обсуждать в этой ветке

из соответствующей темы я так и не понял, но вроде как относят к "не едет", насколько дискомфортно при этом? да, многие жалуются, но не прочитал ни одного упоминания о повреждении или отрыве бампера, думаю, это не критично хром цветет и у 31-го прием радио не очень и у 31-го 2,5 дороже...

по ходу дела, производственный брак, проявившийся по истечении гарантийного срока с соблюдением правил эксплуатации и обслуживания... к сожалению

конкретно на этой фотке ходил по колее в летних ботинках - вес маленький, не проваливался, а он "утонул", ибо,тяжелее... по теме: сталкивался ли кто реально с проблемами с вариатором на 32-м? (исключая темы "не едет холодный", "не едет задним ходом")?

как то было немного дешевле... Провинциальное гетто - район-вечная стройка, асфальт - тротуар перед домом, остальное вот такое - типо поле, типо стройка. В багажнике есть сапоги, две лопаты, три троса, домкрат, подкладки под колеса, в тяжелых случаях - друг на пафике. Ботинки отмываю.