mutabor

Ездил сейчас в магаз, потренировался у подъезда-колея глубиной половина 70 профиля , скругленная-те сантиметров десять в центре лед, по бокам плавно поднимаютя вверх, соответственно колесо сидит плотно, на вправо-лево рулем поперечного передвижения нет. Пропускаем девятку- она легко запиливается из колеи. Двигаемся вперед в auto- как по рельсам, отключаем esp- без изменений, включаем lock- без изменений. Выбирем 2wd, пониженную, внатяг плавно пытаюсь заползти, по программе cvt50 задний мост практически сразу приходит в тонус- опять едем по колен. На свободном пространстве все ткки получается задним ходом получается закинуть зад, но скорее всего потому, что он легче. Ушел домой...

пробовал - понижайка, 2wd, с esp, без esp, как только пошла пробуксовка - а она есть, тк под колесами лед, задница сразу включается - и поехал по колее вперед

Исходные данные - x-trail,31, вариатор,шипы (нокла) Комрады, подскажите кто знает, как правильно выезжать из ледяной колеи? Ездишь взад-вперед как по рельсам, лок, 2wd не помогают, Иногда получается вытолкнуть зад и ходом выпрыгнуть вперед - но,обычно выскакивать некуда - банальная ситуация - дорога вдоль подъездов, колея, есть одно свободное место, остальное заставлено - корму закинуть некуда. На переднем пузотерном недоприводе такой проблемы не было,в режиме 2WD сразу подключается зад - и опять как по рельсам вперед-назад.

а где покупали контрактный?

Ну что, всех с наступившим, всех благ и здоровья волшебным собачкам-роботам в колесах наших авто

если гомно слилось, чем тогда забился насос? масло все таки проходит еще через два фильтра. А черное масло не всегда означает содержание мусора - оно может темнеть из-за перегрева, одновременно теряя рабочие свойства

банально - аппаратом под давлением прогнали

по идее, наличие выставочных автомобилей в шоу-руме регламентируется требованиями ниссан-рус к ОД, но ОД может продать выставочные образцы, передать их в тест-драйв или в подменный авто, так что временно может и быть пустота

скидывают шланги с радиатора варика, включают магистраль в аппарат и прогоняют

у меня у коллеги аут, брал из первых партий - без радиатора, перегрева не испытывал, ОД самостоятельно зазвал на установку радиатора.

мицу через год начала ставить радиаторы, те, кто купил без них - бесплатно ставил ОД (по желанию)

Спасибо всем за поздравления!

камрады, докладываю - основные мужские дела сделаны - дом построил, деревьев насадил, маленький джип купил, сегодня родился сын, все наманя, 3600, сам еще не видел

давненько не было ледяного дождя, как бы не пойти собирать ледяные грибы, всем привет

лопат море... проблема в том, что до них не каждый доехать может...

винтер из каминг....

Тот, который в каталоге ниссана - NISSAN KE500-JG500

а если на авто установлен "оригинальный" ниссановский фаркоп, то вопросов не будет?

а можно поподробнее, что за проводка?

переобулся на прошлых выхах, но у меня проще - одни снял, другие одел, домкрат только сложился...какашка..

ну что, череповчан с первым снегом...

электронные сигареты кто курит?

У мну такой же, функции самого фаркопа выполняет без претензий. Из минусов - розетку надо поднимать выше - иначе загибает при проезде неровностей Бампер нисколько не защищает - надо ставить железную защиту. Крышку с надписью nissan легко прое...ть, а новую не купить Из плюсов - все штатное (фаркоп, проводка) - никакого головняка по электрике и подпилу. ЗЫ. Функции защиты от попкошников выполняет хорошо - при фронтальном ударе шкоды я просто вытащил из остатков морды крышку, у оппонента - бампер, решетка, оба радиатора

очень похож на родной ниссана

По прошествии месяца отписываюсь Задача была поднять просевшую корму на штатных пружинах до состояния "как было". Пружины поменяны на вышеуказанные, зад поднялся до нужного уровня, перед не отпустило, по управляемости изменений нет, зад стал меньше брякать при прохождении неровностей, козления не наблюдается. к сожалению, фоток "до" нет