mutabor

уточните по коду защиты Автощит - для экзитста RSA4558 этот?

у мну такая же, пару дней назад так же отключил - долго держал setup и крутил правый крутик вправо-влево на полоборота (несколько раз)

если правильно понял модель - там надо зажать кнопку сетап и покрутить вправо-влево правый крутик

зеркальная тема на аут-клубе, тренд правда в ессно клубном стиле, вчитываться надо только в опыт сравнения http://out-club.ru/board/showthread.php?t=57449

Сменил зимнюю на летнюю, можно оставить отзыв. Использование - городская эксплуатация - провинция, небольшие поездки в пригород. 1. Nokian Hakkapeliitta SUV 5 2. 3. Шипованная 6. 215/70/16/100T 7. Replica NS72, 6.5х16, 5x114.3, D66.1, ET45 8. 6500км 9. Положительные стороны. Кроссоверной резины не было, могу сравнить только с Michelin X-ICE North в размере 15 с MMLC9 - лучше гребет по умеренному снегу. Шум по асфальту умеренный. Претензий по торможению и устойчивости нет. 10. Отрицательные стороны. В теплое время весной (более 10 градусов) по асфальту ощущается "плавание" (почему не сменил раньше - за городом еще снег и лед, в городе чистый асфальт), но к отрицательному отнести не хочу. 11. Резюме. Резина как резина, негатива от использования нет.

всегода есть альтернатива, только разницы в цене в два раза все равно не будет, те же боши,штили дешевле на 1,5-2 тысячи, дело в том, что сейчас мойка ассоциируется со словом керхер

аха, несколько раз перечитал сообщение, но склонился к керхеру... а цены да...космические...

Странно, даже в нашей провинции в магаза керхера есть большинство представленных в каталогах акксесуаров (шланги-удлиннители-фильтры-насадки), за исключением специфических - например устройство для мытья днища и прочее, да и то, обещали привезти в течении недели из Питера. Только все как то дорого получается...

Часть цены в 12тр это плата за бренд керхера, можно найти дешевле (штиль-бош), керхер больше раскручен

подниму тему в первый раз на этой машине выехал на загородную дорогу (2л), но так и не понял как пользоваться режимом "спорт" (до этого было автомобили только с мкпп) в обычном режиме перед обгоном (примерно 90км/ч) тупо давлю педаль в пол, авто разгоняется как может, догоняю впереди идущий авто, выхожу на обгон, после опережения, приотпускаю педаль газа в режиме спорт - перед обгоном (примерно 90км/ч) включаю режим (в момент включение ощущается небольшой толчек, авто становится более отзывчивым на педаль), давлю педаль в пол, обороты повышаются и зависают на 5-6, в таком режиме догоняю впереди идущее авто и выхожу на обгон. В этом варианте по ощущениям разгон как то более вялый, чем в обычном, отличие только в первоначальном нажатии на педаль газа - не ощущается привычной паузы, а дальнейшее ускорение медленнее ,чем в обычном в обычном режиме после того, как обороты зависли, если сделать типа перегазовки (немного сбросить газ и заново нажать в пол), авто быстрее расгоняется я что то делаю не так? или есть какие то проблемы с автомобилем?

это очень хорошие цены, у нас верх+коврики+пороги + воск на кроссовер стоит в среднем 650р, моюсь примерно 2 раза в месяц (зависит от обстоятельств, иногда чаще), примерно - 15600 в год (ну это без учета комплекса раз в месяц - там 1000р), ну и в семье две машины. Шампунь и воск не учитываю Мойкой конечно же пользуюсь не полный год - с мая по ноябрь, но каждую неделю

В прошлом году куплен керхер 5.200, забор воды из бочки, поднятой на полметра Моются две машины, вручную только протирается, дополнительно куплена насадка - такая http://www.mir-karcher.ru/catalog/tovar/243.html Из минусов мог бы отметить требование к стабильности сети питания - мойка в деревке, напряжение часто скачет, ну и сам процесс - время на вынести - размотать-все соединить-после мойти протереть-собрать тратится наверное столько же, сколько сам процесс мытья. Расход воды - на одно авто тратится где то литров 100 - верх + коврики. Шампунь - тот, который от керхера не понравился, пока остановился на грасс-е - относительно дешево и устраивает по мойке, дополнительно еще воск использую. По поводу силы струи - все делаю как описано в руководстве, напор достаточен. Попутно мою всякое по хозяйству - теплицы, садовый инструмент, плитку, бочки,велики, телегу, даже забор (в заборе напором выломались подгнившие штакетины...). Осенью маман просила попробовать помыть ковер-дорожку - тоже все получилось - даже без порошка, тольно немного края потрепались. Общее впечатление положительное, пока не надоело

Это и правильно, в УАЗе межосевого дифференциала нет - по факту это заднеприводный автомобиль, передняя ось подключается только в условиях, допускающих проскальзывание, при постоятнной езде на полном приводе будет ломаться

а можно фотку?

на предыдущей странице были ссылки

а задние уголки куда крепятся?

охохо...а я только перестал бояться

т.е, в момент, когда автомобиль движется, резкое нажатие педали газа с целью резкого ускорения не губительно?

Я до сих пор не могу понять, что есть быстрое губительное ускорение... пока обкатывал - тошнил, только еще обкатка кончилась, сейчас читаю и пугаюсь разгонятся, ну вроде как для себя установил, что губительнео ускорение - это тапка в пол с перекрестка, а вот на трассе ускорение, например с 60 до 100+чегото-там при обгоне "с тапкой впол" это губительно?

а чем именно плох быстрый старт для варика?

а как правильно все это делать надо?

понятно, по фирамам-производителям может какую порекомендуете?

Спасибо, понятно, сам поездил в нашем колхозе по матерским - пока есть варианты - бронирующая пленка 3М, как сказали, оклеивают фары, пороги, капот, люк скзазали тоже закатают, хотя высказали сомнение, что сам может лопнуть. На внешний вид прозрачная, относительно толстая - толще тонировочной. Ну и еще - в нескольких местах сказали, что достаточно будет любой пленкой оклеить, якобы цель всего одна - чтобы осколки не завалили салон, а если такое стекло лопнет само по себе, броня не спасет. Буду думать дальше.

а как то можно на взгляд отличить пленку для бронирования от обычной....ну чтобы получить то, за что заплатил...

а просвятите про бронирование - я как то предполагал, что это прощраяная пленка просто