mutabor

ну есть мнение, что зло, плюс якобы линза мутнеет, правда я так и не могу понять почему

не, он в повороте, когда пойдет снос, затупит

Долго пытался вникнуть в то, как правильно и безопасно ездить по говнам на хтрейле - ситуация аналогичная - как только встал, все, только выдергивать, где то в теме по эксплуатации есть многостраничные умные темы про вариатор, но я, видимо, туповат и не осилил техническую часть. Много раз застревал просто на пустых местах. На кроссоверах и внедорожниках с автоматической трансмиссией раньше ездил, та же витара или мпс в предыдущем кузове, позволяют легко пилить все, что попадается под колеса. По итогу, сейчас езжу по "пенсионерски" (дада, гуру внедорожной эксплуатации хтрейла могут смело закидывать яйцами) - все участки проезжаю с ходу, педаль минимум в среднем положении, как только авто только начинает замедляться - откат, разгон, при малейшем подозрении, что впереди будет плохо, отключаю есп и в лок. По наблюдениям, часто вставал в повороте - поэтому стараюсь срезать углы. Ну и дополнительно, я примерно представляю те ситуации, в которых ниссан не справится и стараюсь не ввязываться, например, при выезде из заснеженного двора на заснеженную дорогу, хтрейл не сможет резко стартануть и вклиниться с поворотом на 90 градусов в окно в ряду - замычит, затупит. РЫ: сам вариатор в обычной езде достаточно удобен.

имхо, никакой разницы

чорд...первый раз в жизни вмерз как корабль в лед - заскакивал в сугроб по двери при +2, а выезжать пришлось в -25, было не до фоточек, днище-особенно защита, коробка, задний мост, вырвали кусок сугроба, теперь я переживаю за пыльники шрусов

Да не, Саш, я обычно раз в неделю моюсь верх-коврики-пороги, раз в месяц комплекс, крайне редко не удается сходу приткнуться. Правда это все вечером, в районе 22-х... В прошлом году, целый год мылся на набережной (где стоматология Лада), но там только по записи, с одной стороны вроде удобно, с другой нет, но мыли сносно и относительно дешевско. По поводу пожевать...я стараюсь пожевать при любом удобном случае...

Ехал по северному, фонарь зеленым горит, заехал, отдал на мойку.просидел минут 40, захомячил бичбургер и посмотрел серию интернов

эээ... в понедельник с ходу на чистюле комплекс без багажника+воск 720, в реале на прошлой неделе 600 без воска

позвонил местным установщикам, ебер 4квт 45 тр, летом было 40тр, в принципе терпимо

В че дороги опять бомбили, на мосту получил скол на лобовом

Теоретически, если не учитывать яркость - слепить будет все, что не белое, т.к. часть колб будет возбуждена больше. Но чем ярче свет, тем сильнее будет возбуждение и соответственно, раздражение, что приводит к ослеплению. Но по итогу, все зависит от самой фары, например, у меня у работы часто рядом стоят свежие хайлендер и паджеро, оба с штатным ксеноном, у тойоты беловато-синий, у паджеро желтоватый оттенок, на фары тойоты можно относительно спокойно смотреть, паджеро слепит.

Разница в том, что автозапуск заводит холодный двигатель, а в случае с ПП двигатель заводится уже относительно теплый. Поэтому, нужно выбрать тот вариант, который больше устраивает. Обычно установщики рекомендуют ставить ПП+автозапуск, чтобы работало по схеме - ПП греет охлаждайку, потом теплый мотор заводится автозапуском, в это время подзаряжается аккум и греется салон.

Ну все немного не так, если вспомнить школу, то там объясняли - что есть три вида колбочек, реагирующих на зеленый, красный и синий, равномерное раздражение всех трех видов соответствует дневному свету, что есть самый комфортный вариант, в случае если, какая-то группа колб раздражается больше, это вызывает дискомфорт. Одновременное сильное раздражение все видов колб вызывает ослепление - это вариант ксена и сварки. Желтых колб в глазу нет.(про палки не вспоминаем - они дают нейтральный цвет в темноте) Желтый цвет всего лишь больше рассеивается, чем белый и синие оттенки, по причине большей длины волны.

можно попробовать поставить мотоциклетные блоки, они немного подороже, но маленькие

цены в рублях подняли или в валюте?

Если не затруднит, ибо хотелось бы все сделать правильно. просто ксен не хочется ставить в галогеновый фары

крутик у левого колена с положениями 1-4, на ксеноне его нет?

т.е. для полноты, при замене галогенных фар на ксеноновые, надо поставить и подключить еще этот датчик?

Подскажите по замене фар галоген на ксен целиком у рестайла - с самими фарами и проводами все понятно, где то упоминалось про наличие какого-то датчика в задней подвеске для автокорректора. Есть он или нет?

Можно почитать интервью, про хтрейл тоже есть http://www.gazeta.ru/auto/2014/12/11_a_6337781.shtml

В черепе на новой заправке espo (которая у проходной ФМК) ктонить заправлялся?

начало матуринской и въезд на октябрьский мост, по ходу дела, бомбили...

ярмарка профессий

ну я сообщил о собственном опыте... я на одну из прошлых авто ставил de, линза и прочее, на шторку не обращал внимания, сначала на галогене, потом попробовал ксенон, через пару часов пересобрал все на галоген обратно, слепило как от сварки - даже направляя в дорогу. Смотрел у тех, кто ставил xen вариант, там все около дела (это форм-фактор штатных птф у MMCL9, в клубе насмотрелся всех вариантов исполнения)