mutabor

Поясню вопрос. У меня это первое авто с автоматической трансмиссией - например, пи подъезде к деревне, у меня есть учаток 10 км из песчаной дороги в заболоченном лесу, в период дождей она превращается в песчаную кашу, покрытую водой. На МКПП езда представляет собой передвижение максимум на 2-й передаче с постоянной пробуксовкой ведущих колес - иначе никак. Средняя скорость движения 40 кмч. Как в этом случае правильно ехать на вариаторе, я предполагал, что включив режим Lock и отключив Esp, по скорости - как будет получаться, это неправильно?

те, получается, по говнам нельзя медленно ползти?

Возможно что то не до конца понимаю, подскажите пожалуйста, как определить (без индикатора), что ГТ заблокирован и что надо сделать для его блокировки? Это ведь не режим lock?

Вот спасиб, теперь около дела стало. Подобные дефлекторы лучше чем обычные, например EGR?

смотред-смотрел, так и не понял, как крепится

буду благодарен...

где то читал про крепеж - что типо там не на скотче, а на каких то болтах, это так?

Подскажите, что знает -чем отличаеются дефлекторы на двери оригинальный (который H0800-8H310) и EGR (кроме цены)?

Подскажите новичку, что означает режим auto на крутике управления направлениями обдува? (книжку читал - явно описания не нашел, если выставляю этот режим, сключается обдув только лобового стекла)

выбирал между аутом и хтрейлом (комплектации 2 литра в районе 1200-1300) из плюсов нового аута: двигатель под 92 бензин настроен воздушный поток более сильный из дефлекторов двухзонный климат как мне показалось - более малый радиус разворота наконец то руль по вылету регулируется (поймут те, кто раньше на мицухе ездил) из минусов, что перевесили покупку хтрейла: нет вентиляции для задних пассажиров как мне показалось, обдува зоны боковых зеркал недостаточно работа системы полного привода непонятна, менеджеры так и не смогли рассказать про 2wd эко убрали охлаждаемый бардачок очень низко расположены выпирающие противотуманки

Машине меньше месяца, прочитав данную тему начал гуглить, однозначного ответа не нашел - позвонил дилеру, ответ был такой - "При эксплуатации в низких температурах, прогреваете в P, потом медленное движение 1-2 км не превышая 60 км/ч. Переводить селектор в другие положения не нужно" (2л - CVT)

2л,cvt, забирал в декабре 2012, в -30 в расширительном бачке проявлений кристаллизации не земечал (как выглядит знаю по предыдущему авто)

к сожалению, у меня в течении езды само стекло влажное, за время стоянки замерзает. Пробовал перед стоянкой все вытирать - все равно утром обледенелое

Задам вопрос здесь (немного не в тему) - видимо, новичек - не дает открыть тему: Купил новый авто, это первый автомобиль с люком, сразу появился вопрос, о том, как правильно "обслуживать" или "использовать" крышку люка. Проблема, судя по форумам бывает у части людей - на стеклянной крышке люка скапливается конденсат, она обмерзает и потом капает.. сразу уточню, я новичек на данном форуме, но пролопатил все темы, которые нашел по этому вопросу. Поиск по данному и другим форумам не дал однозначного ответа - в большинстве случаем тема уходит к ответам "у меня ничего не течет" Пока нешел несколько противоречивых рекомендаций: 1. Не открывать шторку зимой - стекло люка не будет греться, соответственно не будет конденсата и не будет наледи 2. Не докрывать шторку зимой - салонный воздух будет циркулировать и стекло люка будет сухим 3. После поездки открывать шторку, двери и вымораживать салон 4. Забить, тк это нормальное явление На новой машине хотелось бы меньше эксперементировать, машине всего неделя, люк открывал всего один раз - при приемке в салоне, после этого он закрыт.