Anton99

Ну разве что лапти весьма могучие. Всё-таки 235/65 и 225/70 это максимум что лезет в наши арки без лифта. Речь про 16’’ диски.

Коллеги. Мож кто знает, есть разница в ориг масле, пятерки KE90090042R и KE90090042VA. ? Почему то старого образца дороже нового, мож зашшиту от подделки сделали?

Оно. Ну можно ещё ноль перед этими девятью цифрами.

Я в первый пост добавил что то... Не нашёл я списка на 71стр. Видно страницы - их номера - по разному отображаются, в зависим от девайса. Дайте сюда ссыль на сообщение. Я доделаю. И большая просьба, повнимательнее с артикулами, без ошибок и на нужной раскладке. Русское А и англ A(эй) разные вещи

«Эврика!» за 20 евриков А у тебя ж вроде не дизель. Одну взял или впрок запас?

Мне тоже такое попадалось. Ну не мне лично, друг привез Инфин с просьбой масло махнуть. И привез такое. И тоже подозрения на паленку. Не эгзист, правда. Ну, залили и через 5000 поменяли. Это конечно моторное масло, не кукурузное, враз движок не убьёт, но как то после того случая я окончательно остыл к ориг маслу Ниссан. РS. Сам на ЛУКойле езжу.

У меня такое было когда текла манжета патрубка турбины. Масло капало в аккурат на насос охлаждения, который на рейке

Пятерки у них тоже доступны. Скриншот с моб приложения Так что кларитех 1400 за 4л выходит дороже С3 пятилит за те же деньги.

Сегодня, в 9 утра несусь по риге в Москву. Из пяти полос 2 протоптаны. Еду по протоптанной. Шайба в положении «авто». Скорость около 100. И вдруг плавно но быстро развивается занос... ну собаки сработали, я ее конечно поймал. еду, штаны сушу Свернул на заправку. Субъективно как будто одно колесо спустило. Вышел, всё проверил, всё нормально. В общем едучи дальше понял, протоптанное — это лёд голимый. И я видимо чуть цепанул снег в колее, либо сугроб от брызговика отвалился. Так что острожнее, коллеги. За сегодня и завтра в мск и МО обещали ещё полметра снега. Пысы, галоши - данлоп нешипованный SJ6. 215/65/16. Свиду лохматая. Пробег 10-15тык. Ранее были такие же но размер 225/70. С ними ваще хоть в огонь хоть в воду. А эти имхо как то более уязвимы.

Главное чтоб палец из кулака легко вышел.

Нет. Точно нет. Ставьте оригинал, если шары живые.

При баке 60л и расходе 4 запас хода должен быть 1500км от полного до пустого. Это возможно?

Если с автоматом, то у меня тоже такое изредка бывает. Но как правило, после комбинации действий : AWD-Lock, езда по колее с выкрученным рулем, разворот в несколько приемов на льду с пробуксовкой и полностью выкрученным рулем, непрогретый мотор. Почему то сходит с ума. Потом выкл/вкл и всё проходит.

А вот NTN, кто ставил, гзист даёт 2 разных артикула NTN по моему, если не больше. Разница между ними есть? Один дороже другой дешевле.

+100. Абсолютно. Пока всё ровно, проблем не будет, когда летом разок побрызгал и стёр. А вот когда одна чуть примёрзла, или на макс скорости в ливень, всё, они поломали друг друга. У меня было такое.

У меня тож гмб лежит. Но дело было не в ней. Спереди стоят обе СКФ, прошли 100-110тыс. Но у меня и родные по 250 минимум прожили. Видно дороги хорошие, и в повороты не закладываю

В дизельном разделе есть юбиляр с 400тыс. Мотор стоковый. Правда это пока единственный случай.

Саш, на фото 50тыс. А не 500

Вот тут и фото туда закиньте, в каком месте прогорело, любопытно.

на дизеле получается и даже побольше

У меня эта сцыль показывает минимум цену 5000+ Есть ещё варианты Есть какой то старый артикул, не помню. Вот он сильно дешевле.

Я за две с чем то брал. Сейчас чо то дорого Со сроком 19 дней емек/игзис 2700-2800

Значит не затянуто было. Ну чтоб больше не срывало, обезжирить изнутри резиновый патрубок, обезжирить поверхности куда он надевается, и хомуты затянуть как следует. Масло там - можно сказать норма. Если год, как у меня 10ый, то родной стоит без ткани и без пружины. У него с годами лопается внутренняя арматура и он раздувается как пузырь. Я в итоге заказал новый, как на фото.

Вчера заправлял казённый мерин W447d, в паспорте танеко фильтруемость аж -48 °C

Чек погас сам по себе и круиз проснулся