Anton99

Да не, не надо выкладывать. Тут сразу понятно было, человек не туда копал. Столько эмоций, «плохая машина» Проклятья

Ставь спокойно

Далеко у меня теперь танеко

Solomon, я видел ваши фотки, это не под крылом и не под капотом, это сильно ниже, на уровне подрамника. Когда мне ставили котёл, оф дилеры вебасто, мне было сказано что у вебасто есть четкий регламент на какую машину в какое место ставится. И я был немало удивлен таким решением - за левую фару. Единственный веский аргумент был с их стороны - там не надо ничего сверлить, под монтажного паука типа уже есть дырки или шпильки. Чуть ли не завод изготовитель предусмотрел. Вот не знаю, правда ли это. Но очевидно одно — за фарой он явно выше от дороги. Другой конец палки — при замене антифриза с котла не сливается. В вашем случае наверно лучше. И ещё. Мне за 360000 пробега приходилось снимать мотор. А значит и подрамник. И тут им пришлось только шланги скинуть, котёл можно не трогать.

У вас там про бензиновый котёл речь, я правильно понимаю?

Да это в первый раз такой гимор за 6 лет. И то, из-за херовой присадки. Если есть вебасто(или гидроник) — ничто не морочит. Заводится с полпинка. Да и сейчас, фильтр поменял и дальше поехал. В целом, солярка то в регионе нормальная. Просто в том году как хабахнуло под 40 мороза

Наконец то мороз нормальный. И солнышко! Даже Небольшой гимор с машиной не омрачает

Круиз соответственно, тоже отвалился. Как обычно при джекичане

так ведь.... Вынули и обратно поставили?

Услышав позавчера про грядущие морозы, решил перебдеть. Купил на ЛУКойле антигель ТОТЕК. Влил его, затем сверху 43л солярки, до полного, И совершенно счастливый поехал домой. Вчера утром завёлся как обычно, проехал километров пять, и машина начала дёргаться. Вроде постоит минуту и заводится как обычно. Но под нагрузкой, при разгоне, на оборотах - дергается. Если в этот момент включить нейтраль то ещё и глохнет. Кое-как доехал до работы, снял трубку с фильтра и покачал грушей. Солярка шла с какими то мелкими хлопьями, Которые бесследно исчезали на тёплой руке. Ладно. Всё бросил, пошёл на работу. Поскольку бутылку выбросил, да и покупая её, особо не присматривался, не читал, днём заехал на Лукойл, и почитал что написано на бутылке. Так вот. Сказано, что ПРЕПАРАТ НА МОРОЗЕ ГУСТЕЕТ!!! заливать надо чуть ли не в тепле. Это при том что на момент заливки Было -7 °C, А ночью -13 °C. Всего то... Вечером, понимая что лекарство просто не растворилось, и тупо забило фильтр, решил завести и оставить молотить часа 2, в надежде что тёплая солярка дойдёт до бака и растопит частицы. Хрен. Не помогло. Потом всё таки поехал на «как есть» до дома, там был новый фильтр. Так вот: вывалил чек!! Проковырявшись до ночи на морозе с налобным фонарём, поменял фильтр, прокатился, проверил - всё нормуль. Сегодня утром , вебасто, завелась нормально, едет нормально... но! Чек по прежнему горит. вот вам и перебдел. Вывод: антигель ТОТЕК — ЗЛО! Попробовав другие препараты Тотек(смазка для евро4,5, цетан-макс) и найдя нормального пацана-дистрибьютора, я почему то расслабился, думая что у них плохо не бывает. Ан нет... Кстати, пробег фильтра перед этим инцидентом - 13000км. Может конечно, ему и так пора была в утиль... Но оставил его у себя во дворе на морозе, потом распилю гляну, мож там лёд. И ещё один грустный момент, езжу я сейчас мало, мне этот полный бак недели на полторы-две.

Странный установщик. Чтоб не сказать стрёмный. Видно на Т31 он ни разу не ставил. Стоит за левой фарой шестой год. Ну нет у нас места под капотом. И нет никаких открытых плат чтоб окислялись. Это не магнитола, там все герметично, жаро/морозо-устойчиво и изначально предназначено для монтажа вне салона авто.

Может человек купил не новую, всю исковырянную «оч» «умелыми» руками. И второй аспект, если в вашем регионе нет нормальной солярки, то купив дизель вы сами обрекаете себя на гимор То есть, будут ещё и вторые 8 лет...

чем: Смазка высокотемпературная, нейтральная к резине. Типа слипкота для направляющих например как: под саму гармошку, пальцем руки намазать тонким слоем на блестящую поверхность поршня; так же пальцем смазать гармошку изнутри. При этом «слой» не нужен, только измазать.

Вакуумный насос. Первичное дело в дизелях. Тем более, на проблема - на холостых. Ведь на ходу, на передаче, полагаю, всё нормально. Ну либо утечки вакуума, как выше говорили. И совсем не понятно, как это предлагается мыльной пеной найти. Там же вакуум, а не давление воздуха, которое на мыле пузыри даст. Я у себя попробую. Расскажу.

Просто есть тема, присадки в Дт. Там все пишут кто что залил и что получилось. Я сам пробовал разное. И не редко выходило «баш на баш» Типа, бутылка какой нибудь дури, стоит 300р и позволяет экономить на трассе литр с сотни. 1 бутыль на 2бака. Пересчитав, понимаю что сэкономил 10л с 2ух баков, что есть ТЕ ЖЕ 300р. Ну, грубо... в ценах на керосин тех времён

Всё порубилось и унеслось в нужную тему.

Всё понятно. Рация на бронепоезде.

Вот клянусь, у меня на старом VW Golf-2 GTD 1.6. именно так и было. Просто получается, что опыт, приобретённый на «тех» машинах малоприменим на «этих». Но там был точно предкамерный дизель — с разделённой камерой сгорания. Там без свечей вообще никак даже летом. А сейчас всё иначе.

Слушай вспомнил. Вру я. Мне в сервисе, как оказалось, сломали тройник на вакуумной магистрали упрпавления турбиной. Вот тогда эта ошибка и вывалила. Но там ваще капец был. 2000об крутила с трудом. И солярка из глушака летела. В тот день вечером по темени ничего не нашёл, а потом сам починил. Мне же форсунки перепрописывали. В свете новой инфо о нумерации цилиндров. Было с заду наперёд, а теперь спереду на зад. На это грешили сначала, типа что то не так прописалось, но потом то ларчик открылся Так что если ты движок менял свои форсунки не переставив, а мозги остались старые, то надо прописать. И придётся скинуть весь пластик с мотора, и вентиляцию картера, чтоб записать номера форсей или сфоткать их

Ой да ладно. В перв раз может да. А потом 15-20мин. Вопрос в другом. Мозги увидят что нет форсунок. Стартер будет крутить? Не знаю.

Нет, ну 1600бар и рейлы- это всё снижает шум и повышает качество распыла, экология, экономичностью. А поршневая суть то та же остаётся. И про пусковые обороты стартера тоже по прежнему актуально - для бензина 50об/мин, дизель 150-200 об/мин. На то и стартер мощнее и батарейка больше. Это никуда не ушло с 76г

Он имеет в виду форсунки. Подачу модно отключить сняв Шланг с фильтра. Выработает всю солярку из трубок и заглохнет. Но тогда во первых тнвд на сухую и второе, завоздушенные форсунки крутить придётся. Можно и батарейку посадить. И на фильтр надеть шланг отводящий. Ибо Солярка будет подаваться в фильтр пока она молотит. Слишком варварски имхо

1. Да и причём давно. 2. Чтоб она не глохла и Стрелка тахометра не дергалась. 3. Да. Заглушён и не отшит програмно. Проблем по нему никогда не было 4. Тоже прыгает. На мой взгляд очевидна связь с пп.1 и пп.2 У меня в профиле тел. Звони расскажу.

Значит криво удалили сажевый. Движок то менять незачем. Можно и со своим разобраться. У меня сажевый точно нипричем. После его удаления никаких плохих последствий не было.

Вор ворвался ночью в дом. Он включил фонарик и начал искать ценные вещи. Тут из темноты раздается голос: — Иисус знает, что ты здесь. У грабителя чуть сердце не выпрыгнуло! Он выключил фонарик и замер. Тишина. Он подождал несколько минут, а потом покачал головой и продолжил поиски. Через время он слышит тот же голос: — Иисус смотрит на тебя. Он в ужасе начал быстро осматривать комнату, и, наконец, луч фонарика остановился на попугае, клетка которого стояла в углу. — Ты что-то сказал? – прошипел вор попугаю. — Да, — ответил попугай. – Я просто пытаюсь предупредить тебя, что он за тобой наблюдает. Вор расслабился. — Предупредить меня? Да кто ты такой? — Моисей, — ответила птица. — Моисей?! – засмеялся взломщик. – Да кто назовет попугая Моисеем? — Те, кто назвали ротвейлера Иисусом.