Anton99

И, увы, вынужденные.

В том и фишка пьезофорсунок. Быстродействие.http://systemsauto.ru/feeding/injector.html

Все правильно. Дальше уровень сам доводишь.

Можно и иначе. мне не снимали. Сливают из мозгов в нотбук через диаг разьем, несут в каморку, правят, и обратно с бука заливают.

Когда купишь за 2200, сфоткай. И упаковку тоже.

brsk, Все 4 меняй. Шайбы не понабятся. Их вообще может не быть.

Ну вы блин даёте... Уж и так всё подробно изложил. Вся труба состоит из двух кусков. Один передний, с плоским раструбом и кошельком снизу; второй тот, что гнутый, в возд фильтр входит. На месте стыка перв и второго - хомут Норма обычный 50-70, на место входа в возд фильтр Норма 60-80. Второй кусок на месте изгиба имеет съемную часть на защелках, с квадратиками. Эта съемная часть со временем обретает подвижность, устраняется склеиванием. Она становится почти неразборной.

Это нормально. Гигантского прироста мощности и не должно быть после операции.Клемму снять... не знаю. Вряд ли что то изменит. Ну попробуй.

Выше кто-то говорил, 500км. На практике, день-два.

То есть, проще смириться, чем масла поменьше лить, я правильно понимаю?..

Да с чего это нет... Франчайзинг дело добровольное, и вполне законное

Не в густоте дело... Класс качества. И одобрения нету.

Я про то, что каждый год эта труба выдает сюрпризы. То кошелек отвалился, потом хомуты поставил, потом этот гнутый кусок склеивал...

Это там где я делал 10тыр. И то потому что 4клубня там удаляли. И ЕГР не отшивают и не глушат за эти деньги.

Лови. На месте ничего не видно. Я не поленился, снял.

Да тут кто то сказал, типа акустический комфорт Вот я и оставил его. На самом деле он мешает лампу в фаре менять, но я в принципе, всё равно всю трубу снимаю. Мне так удобней.

Он про кошелек говорит. За левой фарой, такой отросток внизу у трубы, у тя нет чтоль уже?

Ну столько же наверно. BigMike писал пятнашку.

Не так. Непосредственный впрыск, это когда распылитель прям в камере сгорания. Так называемая, неразделенная камера сгорания. Пофик дизель/не дизель. Принцип одинаков. А форсунки, у бенз моторов были и на распределённом впрыске, и на моновпрыске(1шт). Но только ВПРЫСК ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. А то и прям под клапан. Потому и была очистка топливом тарелок клапанов. Впускных. Другое дело, у дизелей всех типов(с разд, неразд, или даже полуразделенной камерой сгорания) - форсунка на тарелки никогда не брызгала. http://www.vincast.ru/wiki/169

Да не, какие там прокладки... Просто на защелках пластмассовых все сделано, и со временем разбалтывается от вибраций. Хотя вся эта злобная труба, еще до конца гарантии развалилась, то есть даже 100000 не выхаживает. Требует кустаря

Я 2 хомута поставил. Мож и колхозновато, зато надежно. Вот сюда И сюда А эту погремушку, гнутую, оребренную снял, разобрал, промыл под краном и склеил моментом. Теперь все крепко. Не дребезжит. Ну и на втором году эксплуатации, отвалился "кошелек", это такой резервуар с кулак, ближе к левой фаре. Тоже на суперклей, и все дела. Но он не гремел, а как то мирно лежал в этой яме, за фарой. Я и не сразу заметил.

Если это тяжелые зубастые галоши типа Купер АТ 225/65/17 или 225/70/16, то вполне резонно расход вырос. На таких катках по прямой на круизе - экономить будет, а по городу дергать - перерасход. К тому же просто показания искажаются. Ведь у больших колес длиннее длина окружности, и эта сотня км не 100, а 107 или сколько там...

А на зиму надо нарыть лучок авангард 5/30. Тоже синтетика SN и у него по моему тоже есть одобрение 0710. Вместо Лукойла 5/40 SN , есть еще UZAUTOOIL Premium 5/40. Это тот же лучок SN, но наклейки другие. Оригинальное масло для DAEWOO, те же допуски. Только цена раза в полтора ниже. В емексе.

в тему про масло перенесено

вот как раз про этоhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/14645-14645/Но я в целом, тем же принципом руководствуюсь. ДПФ удален - значит "другая жизнь". В конце концов, на старых лагунах с М9Р, допуск 710ый, с большей зольностью. Да и мотюль 0700-0710 зольность 1.16. Французы, между прочим.