Anton99

А, ну всё тогда. К впуску пока претензий нет. Я думал это горячая часть.

Подходящей по размеру оправкой и молотком. При этом под сам подрамник подкладывают что то с дырой. Типа тормозн барабана.

А пробег на тот момент?У меня вроде есть ощущение что где то сечёт выпуск. До глушака

А разбирал зачем, напомни

О, а я уж подумал что продал чайку Выложи картинку, чо за железка/резинка Это выхлопная часть или впускная

Именно так

Да, написано. Но рядом, на коробке воздухопритока наклейка DOT3 or 4 Brake Fluid. Насчет официалов, они имеют полное юридическое право лить продукт соответствующий, или превосходящий оригинал. И несут за это полную ответственность. Ведь масло шелл или эльф у них не редкость. На азс лукойл, аж двух ёмкостей.

Чо то это... Как то странно. Если солярка идет в масло, то это заправкой не исправишь. А когда уровень вырос, то, что с этим сделано было, интересно?

Я про то, что не на лучке свет клином. Танеко вполне достойная альтернатива

Так ведь он и эту создал. Если надо, я топик исправлю

А есть ли смысл? Ему сносу нет на дизелях. А вот вонь и копоть прибавитсяК тому же он так спрятан, что полмашины разбирать

У меня штатный усилитель сгнил, сделал напрямую без него. Оказалось ваще никак. Приобрел на пробу вот такой "девайс". Цена антикризисная, 170р. Стало гораздо лучше. В общем то простая черная коробочка, со стандартным штыревым гнездом, проводок к + питания, и провод со штырём. Предназначено для установки в разрыв антенной цепи. Однако, любопытства ради, вскрыл посмотреть что внутри, а там, оказалось, простой колебательный контур, с усилением, думаю, децибел 9-12, не больше. но в мск этого хватает. Есть светодиодик - индикация питания. Насчет монтажа, надо вырвать плафон с очешником, 3 болта торкс 45, падает моторчик люка, если он есть, отсоед фишку от него, остается болтаться на проводке "массы" стальная рамка мотора, затем сразу откусил провод с "папой" и воткнул в маму, получилось 2 экранированных хвоста, зачистил оба и соединил скруткой (лень паяльник было тащить), скрутки заэкранировал фольгой, затем плюсик, и заизолировал термоусадками. Перед обратной сборкой, можно проверить работу. При вкл зажигания загорается светодиод питания и оживает радио. У коробочки есть двусторонн скотч, клеим девайс на внутр сторону обшивки потолка, перед очешником. Чтоб ничего не коротнуло, в момент монтажа вынуть ключ из замка.

Нет, По моему в ссыли точка неверная Вот эта Там я впервые танеко попробовал.

На Яндекс картах нету. Голубые кружочки - азс лукойл. В Бутово, ни в С, ни в Ю - ни одного Зато татнефть есть перед мкадом. Большая азс

Судя по второму абзацу, "... датчик установлен прямо в катализатор, и нелбходим для более точного управления ЕГР" Так что если ЕГР зарублен, мож и не нём дело.

Едва ли тут кто то такое делал. Я лично видел в бошсервисе наш дизельн Икс со снятой башкой, реально полмашины разобрано. Разобрали и не собрали обратно. Дело кончилось контрактным М9Р. В личку могу рассказать.

Не то чтоб совсем "низя", сложно предсказать последствия. Те, кто мне сажевый вырезали, вскользь упомянули об этом. Вообще, не рекомендовали отключать/отшивать/ глушить. И аргумент - именно повышенная темп в камере сгорания и возможное прогорание поршней. Хотя мне не верится, как можно прожечь чугунный поршень на дизеле. Но с др стороны, на всяких форумах владельцев дизельных ам, бмв, форд, киа, etc. тоже глушат, и ничего. Да и я лично, 100000 с заглушкой отъездил и всё ок. Неправильное масло, это в смысле зольность не та, и депозиты на днище поршня.... Чтож, вполне возможно. Тогда, имхо, 3 слагаемых. Одобрение Рено, интервал замены, и режимы работы(молотьба на малых и гонки в пол). Тут всё в наших руках

У него другой дизель.

А по мне лучше танека

Вполне возможно, что в Питере "другой" Газпром. Зато наверное, есть Neste и Statoil

Купил с дури Blue Print угольный. 250р. Был в экзисте в наличии просто, так вот он реально не лезет по всем размерам. Даже педаль снял, и обрезал лишнее, всё равно с трудом затолкал, и крышка не закрывалась. В итоге купил другой, TSN.

Итак, тема уже есть готовая... вот и мои 200000 на дизельном Т31 dCi AT 2010г компл SE. Напомню, купил машину у знакомых, в конце 2011г, с пробегом 14000км. Почти сразу после покупки были установлены Вебасто 5квт с датчиком догрева и таймером, магнитола DVD на андроиде, камера ЗВ, куплен комплект колес зимн 16'', веерные форсунки омывателя от енота,отключен автоомыватель фар, а люстры запараллелены с дальним светом. Штатные "рыбки" 5W5 заменил на светодиодные. То есть, сделал всё что сам хотел для себя любимого В целом, за 200000, ничего серёд дороги ни разу не сломалось, что само по себе большой плюс, т.к. после неломаемой праворульки, шибкой надежности не ожидал. Движок масло не ест, автомат не дёргает, заводится с полпинка, все допы работают в штатном режиме. В гарантийный период бесплатно дилером заменены: задняя правая скоба(суппорт в сборе,подклинивал) 38000км, Опорные подшипники передн стоек - оба, на 30тык один и на 73ёх второй. Рычаги передние оба(разрывы сайлентблоков) 91000, Патрубок интеркулера, который над генератором (потел маслом) В послегарантийный период был удален и отшит сажевый фильтр, заглушен ЕГР. Из поломок, мотор печки(110000км), сдох аккумулятор(101000), упор пятой двери(105000),само по себе лопнуло зеркало правое(сам элемент, где то 117000), сгнил антенный усилитель(120000), ДМРВ заменён на новый оригинал(100000), разорвался чехол гранаты внут левой передн.(после 150000) как у ТС, ослабли пневмоупоры пятой двери(заменил 1, второй дома валяется), на полу крючки — на что коврики надеваются спереди — за первый год постепенно все 3 сломал(а), купленные взамен живы до сих пор. Этой весной(2015), на 190000 перетряхнули передок в клубном сервисе: сайлентблоки подрамника(все 4 в хлам), оба рычага(и сайлентблоки, и шаровые гремели), опорники - оба, наконечники рулевые - оба, втулки стаба - впервые за 5 лет!! - и перед, и зад. Расходники и лампочки перечислять не буду, скажу лишь что стоит 4ая пара(включая родные) передних тормозных дисков, также до замены 190000 прошли задние торм диски, естественно сдох аккумулятор, установлено третье лобовое стекло, убито 2к-та летних и 2 зимних покрышек. Можно сделать вывод, что к сотне авто по мелочи сыплется, но дальше, влив немного денег, ездишь еще сотню. Здесь как повезет, порвать сайлентблоки и сжечь моторчик печки желательно в гарант. период. По кузову, 5ая дверь чуть заржавела за номерной рамкой(моё упущение), но еще не поздно исправить, тк рамка клубная всё прикроет. В остальном, где ссадины не ржавеет. Глюки. Где то раз в месяц гаснет камера заднего вида(кетай голимый), лечится выкл-вкл, в ледяной колее загорается вся гирлянда (ЕСП, АБС) лечится так же. Раза 2 было, автомат внезапно пинаться начинает при переводе с D на R и обратно. Опять ребут и поехали. Переобучал люк и стекло водителя раза 2. Климат... Ну это фамильное, наверно. Тут все знают как он работает Да и датчик дождя такой же. Касаемо традиционных болячек, у меня есть, но мало - масла в воздуховодах, не износились крестовины кардана, не гремит руль и тросы ручника работают отменно. Что тому причиной, щадящая эксплуатация или просто повезло с экземпляром, не могу сказать. Всё ТО делаю лично сам — масло, фильтра, колодки, диски, лампочки. 100р заехать на эстакаду А также подбирание соплей, типа этой трубы гремучей, к возд фильтру, спинки задн сидений. Про очистку радиатора рассказал в соотв. теме http://x-trail-club.ru/topic/15830-mojka-i-chistka-radiatorov-neobkhodimost-ili-ra/?p=639347 Из приятного, кардан, стойки, пружины, (подумать только!! и косточки стабилизатора!!!) все радиаторы, гранаты и ступицы - родные, пыльники на поршнях тормозных циллиндров целы, ни одной проблемы по электрике, ни одного чек-энджина, мотор абсолютно сухой - даже задн коренной не потеет. Весной проверил давление в кондее - всё в норме. В планах разобрать жабо, смазать трапецию СО, и наверное стекло лобовое новое пора. Уже и это затёрлось, и вообще, жалею что эту китайскую FYGню поставил. "Седая старость" в виде просиженного водительского сидения, сколов краски, подзатёртого ковролина, царапанных боковых стекол и тп, пока не раздражает. Машина, в общем то, устраивает, и продавать желания нет. Пошла третья сотня Предыдущую Мазду Примаси укатал до 287000, так что икса ждет похожая судьба

Да ладно, Борис, не спорь ты с ними. У большинства ходят 40-70тык. В моём случае, грешу на колодки Текстар. Наверно у них чересчур злобное феродо, тормозили как вкопанные. Сейчас - диски Циммер, колодки поставил Сангсин(которые HiQ, написано"мягкое торможение"), проехал 15000, ни намёка на выработку.

Ну 22 это сильно больше чем 13!Это утром путь в8утра, из Красногорска в центр, по центру и обратно через Красногорск. Пробег за день 91км. А так в среднем, как у меня на аватарке, где то 8,5-9,5.

Чудеса какие то... 7 лет машине, и диски не меняны