Anton99

Итак, тема уже есть готовая... вот и мои 200000 на дизельном Т31 dCi AT 2010г компл SE. Напомню, купил машину у знакомых, в конце 2011г, с пробегом 14000км. Почти сразу после покупки были установлены Вебасто 5квт с датчиком догрева и таймером, магнитола DVD на андроиде, камера ЗВ, куплен комплект колес зимн 16'', веерные форсунки омывателя от енота,отключен автоомыватель фар, а люстры запараллелены с дальним светом. Штатные "рыбки" 5W5 заменил на светодиодные. То есть, сделал всё что сам хотел для себя любимого В целом, за 200000, ничего серёд дороги ни разу не сломалось, что само по себе большой плюс, т.к. после неломаемой праворульки, шибкой надежности не ожидал. Движок масло не ест, автомат не дёргает, заводится с полпинка, все допы работают в штатном режиме. В гарантийный период бесплатно дилером заменены: задняя правая скоба(суппорт в сборе,подклинивал) 38000км, Опорные подшипники передн стоек - оба, на 30тык один и на 73ёх второй. Рычаги передние оба(разрывы сайлентблоков) 91000, Патрубок интеркулера, который над генератором (потел маслом) В послегарантийный период был удален и отшит сажевый фильтр, заглушен ЕГР. Из поломок, мотор печки(110000км), сдох аккумулятор(101000), упор пятой двери(105000),само по себе лопнуло зеркало правое(сам элемент, где то 117000), сгнил антенный усилитель(120000), ДМРВ заменён на новый оригинал(100000), разорвался чехол гранаты внут левой передн.(после 150000) как у ТС, ослабли пневмоупоры пятой двери(заменил 1, второй дома валяется), на полу крючки — на что коврики надеваются спереди — за первый год постепенно все 3 сломал(а), купленные взамен живы до сих пор. Этой весной(2015), на 190000 перетряхнули передок в клубном сервисе: сайлентблоки подрамника(все 4 в хлам), оба рычага(и сайлентблоки, и шаровые гремели), опорники - оба, наконечники рулевые - оба, втулки стаба - впервые за 5 лет!! - и перед, и зад. Расходники и лампочки перечислять не буду, скажу лишь что стоит 4ая пара(включая родные) передних тормозных дисков, также до замены 190000 прошли задние торм диски, естественно сдох аккумулятор, установлено третье лобовое стекло, убито 2к-та летних и 2 зимних покрышек. Можно сделать вывод, что к сотне авто по мелочи сыплется, но дальше, влив немного денег, ездишь еще сотню. Здесь как повезет, порвать сайлентблоки и сжечь моторчик печки желательно в гарант. период. По кузову, 5ая дверь чуть заржавела за номерной рамкой(моё упущение), но еще не поздно исправить, тк рамка клубная всё прикроет. В остальном, где ссадины не ржавеет. Глюки. Где то раз в месяц гаснет камера заднего вида(кетай голимый), лечится выкл-вкл, в ледяной колее загорается вся гирлянда (ЕСП, АБС) лечится так же. Раза 2 было, автомат внезапно пинаться начинает при переводе с D на R и обратно. Опять ребут и поехали. Переобучал люк и стекло водителя раза 2. Климат... Ну это фамильное, наверно. Тут все знают как он работает Да и датчик дождя такой же. Касаемо традиционных болячек, у меня есть, но мало - масла в воздуховодах, не износились крестовины кардана, не гремит руль и тросы ручника работают отменно. Что тому причиной, щадящая эксплуатация или просто повезло с экземпляром, не могу сказать. Всё ТО делаю лично сам — масло, фильтра, колодки, диски, лампочки. 100р заехать на эстакаду А также подбирание соплей, типа этой трубы гремучей, к возд фильтру, спинки задн сидений. Про очистку радиатора рассказал в соотв. теме http://x-trail-club.ru/topic/15830-mojka-i-chistka-radiatorov-neobkhodimost-ili-ra/?p=639347 Из приятного, кардан, стойки, пружины, (подумать только!! и косточки стабилизатора!!!) все радиаторы, гранаты и ступицы - родные, пыльники на поршнях тормозных циллиндров целы, ни одной проблемы по электрике, ни одного чек-энджина, мотор абсолютно сухой - даже задн коренной не потеет. Весной проверил давление в кондее - всё в норме. В планах разобрать жабо, смазать трапецию СО, и наверное стекло лобовое новое пора. Уже и это затёрлось, и вообще, жалею что эту китайскую FYGню поставил. "Седая старость" в виде просиженного водительского сидения, сколов краски, подзатёртого ковролина, царапанных боковых стекол и тп, пока не раздражает. Машина, в общем то, устраивает, и продавать желания нет. Пошла третья сотня Предыдущую Мазду Примаси укатал до 287000, так что икса ждет похожая судьба

Да ладно, Борис, не спорь ты с ними. У большинства ходят 40-70тык. В моём случае, грешу на колодки Текстар. Наверно у них чересчур злобное феродо, тормозили как вкопанные. Сейчас - диски Циммер, колодки поставил Сангсин(которые HiQ, написано"мягкое торможение"), проехал 15000, ни намёка на выработку.

Ну 22 это сильно больше чем 13!Это утром путь в8утра, из Красногорска в центр, по центру и обратно через Красногорск. Пробег за день 91км. А так в среднем, как у меня на аватарке, где то 8,5-9,5.

Чудеса какие то... 7 лет машине, и диски не меняны

В свете последних наблюдений. ИМХО, вся солярка класс 5, что бывает в нашем регионе делится на 4 вида. 1. Лукойл. Сами делают и только сами продают. 2. Газпромнефть. Тоже сами делают, на московском НПЗ. Такая бывает на АЗС Шелл, ТрансАзс, ЕКА. 3. Татнефтевская Танеко. Самый лучший продукт, по ощущениям. Доступна только на АЗС Татнефть, и то уже целую неделю нету, говорят авария на производстве. Вместо танеки продают Володарскую. 4. Из трубы, с Володарской ЛПДС или из Рязани.(Роснефть по моему) Варианты всяких г-ойл, не рассматриваю, равно как у меня на местности, евро3 непонятного производителя, ибо априори неприменимо

Регламента такого нет, но на практике вот что с радиаторами за 5лет и 200тык пробега. Это при том что никаких симптомов не было, температура была в норме, и кондей работал исправно. Разумнее не доводить до такого, а раз в 70-90тык промывать-продувать. На днях видел в сервисе Икстрейл dCi, контрактный движок ставил. Родной движок перегрет и компрессия в рубашку охлаждения пошла. (Очивидно башка винтом) Чо как делать выложил тут http://x-trail-club.ru/topic/15830-mojka-i-chistka-radiatorov-neobkhodimost-ili-ra/?p=639347

По городу 12.6 при Vср 13кмч. Пробки и кондиционер.

При этом когда вебасту ставили и бампер снимали, я открутил интеркулер(без бампера ваще 5 мин) и слил небольшую лужу, ну мож мл 20. А теперь ваще сухо. Но в патрубках, которые к нему, масло есть. Немного. Я про то, что оно там не задерживается.

Я на зад такие энкашки поставил. И тоже ржавеют. Но тормозит всё нормально.

Резинка нужна, чтоб попавшая туда вода надежно задерживалась. шутка По кр мере, дилер мне сказал, что они тоже снимают резинку. У меня со снятыми не гремит

Ах, если б был такой рецепт... Любые диски в среднем ходят 50-70 тык. Или меньше Остальное - компромиссы.

Какой то "особой" шелловской солярки не бывает. Это либо газпромнефть , либо из трубы ( володарская ЛПДС). Надо паспорт каждый раз смотреть. В мск и МО, и та и другая это, как правило, ДТл класс 5.

У меня тоже этот патрубок не такой. Простой, резиновый. Кстати, я снял интеркулер когда мыл радиаторы. http://x-trail-club.ru/topic/15830-mojka-i-chistka-radiatorov-neobkhodimost-ili-ra/?p=639347. Так вот в нем масла нет.

Ну, один раз — не разъедаст Впредь лучше бензин или спец жижа

Сегодня скинул скорлупу, как на фотках Виталия, выше. В целом, всё довольно просто, только на дизеле, чуть посложнее. Это интеркулер и вебасто за левой фарой. Вебасто трогать не надо, а вот интеркулер пришлось снять. Применил жижу ликви моли LM3959, это очиститель наружней поверхности радиаторов. 660р за 0,5л Бывает еще Sapfire, наш российский, он подешевле, но что то не нашел нигде в наличии. Одной бутылки впритык, лучше брать 2, и делать дважды. Смывал потом садовым опрыскивателем, он даёт слабый напор. Или можно шлангом от водопровода. Из неудобного, болты половина на 12, половина на 13. Фишка с этого "баллончика" сдирается нелегко. Ну и конечно, упомянутый "хитрый болтик" крепления скорлупы бампера. Он на самом деле саморез, с головкой на 10, отверткой по моему там никак. Если кто решится делать сам, запаситесь пистонами(4-5шт) в запас, т к те что снизу бампера и со стороны локера отпескоструены и ломаются. Из специнструментов мне понадобились звездочка шестиконечная 4мм, головка на 7, 10, 12, 13, и главное, удлинитель воротка см 25-30. На последнем снимке - интеркулер. Он был тоже законопачен прилично. Как видно на фото, затеял я эту песню не зря, хотя симптомов не было, кондей дует хорошо и мотор не греется. В общем то, у меня всё было довольно запущено, это надо хотя бы раз в 70-80тыс пробега делать. Результат помывки - свет переноски виден сквозь оба радиатора. Но все таки думаю, в таких запущенных случаях лучше мытьё со снятием радиаторов. У ОД это стоит десятку, а в клубном сервисе, за 2р радиатор снимают не снимая бампер, конденсор продувают изнутри.

А зачем варианты, когда есть опробованный метод?..К тому же штатно, полагаю, маслоотделитель все таки на движке стоит, а не на кузове. А вот пластина самопальная, кмк, тонковата. Я б из четверки сделал.

Прожиги рабочие всегда есть. При этом дым не валит. Происходит всё бессимптомно, не заметно для владельца. Сажа накапливается, а затем сжигается пост-впрысками. При этом ECU постоянно контролирует забитость, и сам решает как жечь и когда жечь. Я на сайте Рено про это читал. А вот аварийная регенерация - это как раз с дымом. Когда рабочие прожиги уже не помогают.

Такие противоречивые мнения "чем мазать" оттого что у каждого из них по своему запущено это дело. Если мазать каждый раз при замене колодок, ничего не закиснет, будь это хоть ликви моли, хоть Перматекс хоть слипкот. Лишь бы не графитка-солидол-литол. Резинки с нижних пальцев я выкинул, о чем совершенно не жалею.

У меня дизель. Мож от этого. Типа вибрации снизить. 2010г. При пробеге 190тык все с/блоки в хлам. А шайбы на схеме для дизеля в каталоге есть. Для бенз - не знаю.

Да. Оригинал делает Toyo. И в рычагах тоже тойо.Шайбы то обрезиненные были спереди?

Здесь технический раздел. А не "барахолка".

Я сейчас скинул решетку и посмотрел ближе. На радиаторе кондея, местами глиной законопачено. Это не глина, конечно, но следы грязной воды из луж, которые накладываются послойно

Сегодня посветил телефоном в щель между радиаторами. Ну чо, войлок есть. Думаю сделать как Виталий, скину бампер. Хотя посылов пока нет, температура не растет, но пора я думаю. 5 лет и 200тык все таки...

Эт точно. У меня почти 200000 пробег. Пока не гремит. Дизель рено, правда. Но суть в нем та же.

Я тоже забил. Масло не ест, расход в норме. Чо еще надо...