Anton99

Это нормально. Циммер тоже покрыт. Можно протереть рабочие поверхности, а можно и не протирать. Ненужное сотрётся

Шутка конечно Ну а пальпация лужи и газоанализация носом? Мож это не из твоей капает

Это бутылка пива, заныканная под пол, лопнула в багажнике, и протекло в нишу запаски

Не, ну если лить воду, то она все таки пройдет

Вот честно, по моему для Т31 "очень хороших дисков" в природе не бывает

В таких количествах, наверно не конденсат. То бишь не конденсат образовавшийся в системе питания. Это азс у вас такие. Проверить срабатывание, можно опустив фишку в стакан с водой. И вообще, контакты датчика воды в штатном фильтре чуть выше дна. То есть от ч ложки воды не сработает. А сколько пробегу уже на таком топливе?

Это раздатка наверное. Регламент - каждые 30000, и в заднем мосту тоже.

Sanya270, какие новости с фронта?

Думаю, у меня примерно столько же уходит. От замены до замены 6-7тык, на один кубик по компу падает, г100-200 примерно. Разумная цифра, ноль не бывает кто бы что ни говорил

Мож новые диски поставил, а привалочная поаерхность ступицы ржавая и диск стоит с перекосом? От этого вполне может бить.

Спасибо, учтём.

Совсем себя не бережёшь болгаркой...Ножовкой по моему, безопаснее.

Если телефоном посветить, то видно нормально. Это у меня штатное литьё, семнашки 6 спиц.

Это компромисс,а надо с числами работать. Тогда экономия не будет в ущерб динамике и наоборот. Максималка 170 должна достигаться на максимальных оборотах. По кр мере на эс максе было так, и было ощущение очень гармоничного силового агрегата. Поэтому вариатор - как раз более гибок, в силу принципа CV, да и с прошивками можно колдовать в угоду динамике или экономии, кому что

Поэтому я и упомянул числа в главных пАрах. На нашем проблема в том что на 6ой 3000об это где то 170кмч. Оттого и втыкается она поздно. Если б все передачи у нас были как то более скучены по числам, была бы и динамика получше, и расход получше. Яркий пример - форд эсмакс. Тоже двухлитровый дизель и автомат гидравлический. И масса близкая. Но в сравнении с нашим просто ракета, а там еще "спорт" есть... При том что лошадей - 140, и момент меньше, и расход на литр меньше! А у нас наоборот. Можно 200 разогнать, но надо ли это? К тому же Т32 тупо новее, более проработанный может. Другая аэродинамика. Какие то ошибки учли. Да и просто новая машина всегда едет лучше старой и жрет меньше. Разве не так?

Верно. Идут. Водяные шланги к водяному радиатору. Теплообменник в коробке.

Нет же, замещение это когда новая жижа старую выталкивает. Это не наш случай. У нас слил - залил.

А у нас - не турбированный?Я разве сказал что кованный - значит стальной? Конечно алюминиевый сплав. И наверняка вставки в кольцевых канавках

Возможно, вариатор и другие числа в главных передачах нивелируют недостаток мощности

Что, посередине? Он же чугунный или кованый. Если и прогар, то только в зоне кольцевых канавок

Я тоже. Но скорость не больше 100, круиз и Без кондея.

А, ну тогда понятно. Если там не сотня, а три, то можно и не мерять давление. Его там нет скорее всего

Если не ошибаюсь, цепей всего 2. Длинная - грм, и короткая на привод масляного насоса.

Интересно, а прежде чем вкладыши ковырять, давление масла меряли? Есть ли смысл лезть если пробег всего сотня, нет ли опасений что налепят мастера хуже чем было?

Это раньше беспредел был. Сейчас лучше стало. У меня завышал расход на 215ой резине. На 225 все ок. Всегда могу сказать (с точностью до 2л) сколько прямо сейчас влезет. Недавно брал у какого то белаза 140л, в аккурат 7 канистр 20л пластиковых прозрачных, примерно поровну во всех. Гигантского обмана нету