Anton99

Наверно это не для нашей ментальности. Вот клёво. Водителю либо ноги чьи то под нос, либо туфли ... "Освежиться" в этом случае, я так понимаю, это снять туфли и проветрить ножки.

А разве нет принципа, "чем глубже крутишь, тем больше масла жрёт"? Может последнюю тыщу просто поспокойнее проехал?

Стол и мангал точно. Про б/пилу надо чтоб кто ниб отозвался.

А я чо, эксперт чтоль Мудрить с пружинками... Я ж говорил, я люблю четко понимать что я делаю, и как это будет работать. Из того что я читал про PCV, помню что вентиляция работает не во всех режимах. Скажу лишь что там тоже не школьники сидят, кто проектирует моторы. А поскольку масло на впуске есть не только у M9R, но и у многих других турбодизелей, то и проблема скорее всего известна. Иногда мыслю, что они руководствуются экологией прежде всего. Иными словами, масло на впуске, а не на земле. Значит всё ОК. Безумного расхода масла нет, а если и есть, то клиент за всё заплатит. Купит и дольет. Поэтому и указан расход масла для многих моделей 1л/1000км - это нормально. Зато воздух чистый. Масло малозольное во впуск попало и ... пропало. Сожглось в цилиндре, а зола дожглась в ДПФ. За счёт клиента, конечно. Санта Фе тут увидел дизельн, все разобрано, он интеркулер снял. Смотрю, всё в масле. Спросил хозяина, типа отчего это... Сказал не знает. Всегда говорит, так было. И пробег за 200.

Интересно. Разве что сложно верить челу, который сам "коробку порвал, движок вскипятил, вкладыши на портянках, гранаты убил", он авторитет, понимаете ли теряет. Да и ресурсных испытаний, так чтоб он 200000 прошел и без задиров, не озвучено. Он так восторгается сальником который не потёк за три года. Так это ж норма. Такая манжета из современных материалов и больше пройдет, к тому же в большинстве случаев, не рабочая кромка изнашивается, а сальник разбивает сам вал, который начинает болтаться в изношенных вкладышах

Беру мангал крепкий цельносварной, 80х50х32см, уголь, жижу д/розжига, шампуры 8шт, решетку круглую, гитару,одеяла, покрывала, мясо, овощи, воду мин., и др провиант и пробухант. Могу также прихватить топор, ножовку, бензопилу, запас бензина д/пилы если надо. Клево будет, если кто то еще гитару возьмёт. И, треногу с крючком на цепочке, котелок... Чаёк на костре сделаем...

Страниц сорок назад, в этой же теме, всё это было уже.

Один из вариантов:1.Каждый кто в общем канале открывает вкладку"пользователи" или "users" 2. Выбрав нужного чела, отправляет ему запрос на авторизацию, нажав "добавить"(add) 3. Тот, в свою очередь, авторизует запросившего, и они добавляются друг другу в "контакты". Это контакты зелло, а не из записн книжки телефона. Не путать. С этого момента, эти двое общаются в зелло и без общего канала. Но, как и раньше здесь говорилось, ВСЕГДА СЛЕДИТЕ за тем, в какой канал вы говорите, прежде чем нажать лепёшку, дабы матюги и эмоции не портили общий канал. А также, у каждого канала есть кнопка вкл/выкл. То есть если серёд ночи не хочется слушать общий канал, но в то же время важно слышать кого то в личку, то просто выкл ненужный канал. При этом вы будете доступны в личку для авторизованных юзеров.

А какая разница, принцип одинаковый. Конструкция разная, ступица сцуко, всегда дороже

Думаю, это болезнь конкретной модели. Есть такие авто, мазда6, форд транзит и тп, у них это расходник. И наоборот, VW транспортёр, 600000 все подшипн родные. У меня икс 2010г, все ступицы родные. 214тык пробег. Имхо, грязь попадает, вот и всё. Чем больше бездорожья, тем быстрее дохнут ступицы.

Сумлевающимся, если начинается такая песня, " то работает, то нет", то это верный признак смерти моторчика. Не надо себя тешить что это пройдет, или "что то отошло".

Ставь кашкайский. Я тоже такой брал. За 5300 у ОД. Уже больше сотни проехал на нем. Выше в теме всё было описано.

Размести в барахолке. Как вот это http://x-trail-club.ru/topic/29596-prodam-datchik-massovogo-raskhoda-vozdukha-226807s000/?p=628371

Рено-Ниссан думает у нас солярка с водой. Датчик чтоб мы знали, когда сливать воду с фильтра между заменами.

Чистить патрубки смысла нет. Это схоже с полировкой днища по неблагодарностиУ меня покрывается ДМРВ налётом, где то через 10-15тык. Я мою когда масло меняю, кажд 2ую замену. Ну или при случае. Возд фильтр, в моих условиях, больше десятки не ходит. И то, раз в неделю песок выстукиваю

А что даст байпас?.. Ведь сосать из вентиляции не перестанет, мало того, байпас будет сбрасывать этот масляный туман под капот. Или я не прав?

24000 проехал на них. Правда, по ровным дорогам. Пока всё норм. Был на диагностике, проверили.

Это на случай "перебдеть". У лагуны dCi регламент 80. И шкив 160. На Икстрейле с таким же мотором отчего то 120. Я на 130 менял со шкивом.

Увидев, что ни щупа, ни заливной пробки, они скорее всего не будут ничего менять. Разве что, если форум читают А наклейка на капоте J или S? г.в.?

214000Всё рассказано здесь http://x-trail-club.ru/topic/25273-200-250tys-km-na-dizelnom-ikse-otchet-dolgozhitelia/?p=640464

Ни сцепление, ни вариатор не могу прокомментировать. Есть темы в бенз разделе. 5я дверь, как повезет. У меня 10ый год, нет проблем. Без расстройств не бывает, ибо априори нет идеальной машины

Корзина у дизеля другая, а ведомый диск одинаков для всех трех моделей. Привод грм цепной, цепь однорядная, больше 200тык ходит точно.

А чо, разве не вместе с мостом и раздат?Раз в 60000? Исправил.

Примочки вы выбираете сами. Кому то музыку погромче, а кому то вебасто. Или колёсики блестящие. ТО. Стоимость ТО отличается от бензина, в основном, наличием топливного фильтра и работ по его замене(900-3000р). Зато нет свечей. И масла 7л вместо 5. Лучше посчитать стоимость ТО так: за 60000 пробега, вам поменяют масло 6раз, масл фильтр 6раз, возд фильтр 6раз, топл фильтр 3раза, салонный 4раза, тормозуху 2раза, масло в зад мосту и раздатке 2раза, в АКПП 1 раз( или МКПП), колодки перед 2раза, диски перед 1раз, колодки зад 1 раз. Теперь всё это сложить и разделить на 6. Это и будет средняя стоимость ТО.

Рядом тема. "Сагитируйте...." Обьединяю.