bryansk-32

Почему то представил едущий танк, а из люка торчит голова водителя-механика

Я так понял, что упоры от ww транспортера настолько суровые, что прозеваешь на мгновение,можно получить реальный аперкот с последующим нокдауном. А на петли нагрузка думаю увеличивается от более мощных упоров,при закрытой двери они по идее тянут дверь вниз и вместе с вибрацией от движения получается бОльшая нагрузка. Мне так кажется,не буду углубляться в моменты и направления действия сил. А может я не прав. Но если в моих размышлениях есть доля правды,то мощные упоры приближают нежелательный момент с заменой петель. Согласитесь,процедура не лучшая,так может лучше дверь руками приподнять?

Петли не накроются в ближайшее время после установки более мощных газовых упоров? Замена может оказаться проблемной,одна половина петли приварена к кузову,это не двери где старые открутил, новые прикрутил. А то одно лечим,другое калечим. Не вижу проблем поднять дверь зимой руками

Перечитал свои сообщения...действительно звучит резковато. Я на самом деле без агрессии, с юмором говорил. Без обид, извините если что

Удивительный форум у икса. Ощущение что по амбициям большинство видят себя на инфинити,но хватило тока на икс,на который пересели с приоры и это пик крутизны! Вот почему то на форумах митсу и ww эти выводы нашли подтверждение в обсуждениях, а тут вызвало иронию. А ведь это обычное мнение и возможность обойтись без трат времени и денег на регулировки,которые возможно не нужны

И дайте мне грант ещё, можете скинуться! Клоуны (два последних поста), попробуйте вначале;-) Цветы в машину, не нужно аплодисментов

Народ! Водительская дверь плохо закрывается потому что остальные закрыты и когда закрываете водительскую, мешает избыток воздуха в салоне,дверью вы как бы нагнетаете его в закрытый объем (салон). Попробуйте на примете любой другой двери,когда остальные 3 будут закрыты. Или попробуйте закрывать водительскую дверь, при открытой другой двери или хотя бы окне и дверь закроется нормально. Правда есть исключение-если действительно не отрегулирован замок,но это врядли,так как у всех проблема именно с водительской дверью...потому что она закрывается когда остальные закрыты. Фары потеют-фигня, скоро пройдет это во первых,на заводе фары ставят не в герметичных условиях и влага там может присутствовать,нужно время чтоб испарилась,чему мешает её герметичность.

Без каких либо доработок? Я вроде слышал что что то нужно доработать? Узнайт плиз на сервисе, просто поставили и подошли как родные или что то резали и пр.? Это где такой дешевый подрамник нашли? Я слышал что вроде как цена около 20 тыр

Когда ставили доводчик стекол, снимали обшивку,процесс простой,быстрый. Не проще ли её снять,чем замок курочить?

Всё это пи...жь извините за выражение. Такое ощущение что дети в детском садике хвалятся чей брат чьему наваляет. На словах все круты и все горазды, а на практике... Ну так есть практика, кто нить прошел хоть раз по пути о котором умничает? Харе писюнами мериться,давайте реальные примеры из личного опыта и исходя из этих примеров, конкретные руководства к действию. На практике в большинстве случаев приходите к ОД со своими юридическими выкладками, выкладываете их совершенно безразличному к этому мастеру приемщику, так как ему на это глубоко нас...рать, ему нужно план давать, он улыбаясь, в глубине души посылая вас, очередного, наф дает вам дежурный ответ и занимается очередным клиентом. А вы со своими теоретическими юр. познаниями идете кипеть в сторонку. И так до тех пор, пока теория не станет практикой. Практику давайте

Вообще факты в теме приведены интересные, но сам факт её создания надуманный, ведь совершенно очевидно, что полный привод эффективнее переднего и с точки зрения проходимости и с точки зрения безопасности, то есть срабатывания различных систем. Постоянный полный привод возможен с ограничениями, до скорости 40, то есть постоянно использовать его нет возможности. Отсюда вывод-просто для езды по городу и трассе возможны два варианта,либо передний, либо auto,какой из них эффективнее выше написал. Времени на прочтение этого поста нужно больше,чем подумать и решить какой ответ должен быть на вопрос темы. Другое дело если бы была куча режимов как у крузера 200 или ровера, а у нас и выбор то из двух сосен

Читая посты автора темы, почему то вспомнились произведения Ильфа и Петрова. У автора темы талант! Я столкнулся с покраской пятой двери по гарантии через год после покупки авто, в 2009 году. Всё сделали без вопросов, быстро и качественно. Тогда гарантия Ниссана была лучшей из многих автопроизводителей, меняли всё и без проблем. Резкие изменения в отношении Ниссана и ОД к своим покупателям произошли после кризиса. Читая эту тему, еще раз утвердился во мнении что Ниссан скорее всего больше не куплю, хотя икс нравится. Те кто доволен и не понимает откуда негатив, пока просто не столкнулись с гарантийным ремонтом и заменой чего либо по гарантии. НМР-ОТСТОЙ

Во многих магазинах стали советовать колодки БОШ. Кто что скажет?

А я думаю автоматическое срабатывание нужно и полезно, на трассе это понимаешь,реально помогает,если едешь в дождь и из под передних машин постоянно грязь на стекло и фары. Тянуться к кнопке на ощупь или смотреть где она и неудобно и опасно,а так брызнул на стекло и заодно фары помылись. Но это заодно, на самом деле очень улучшает видимость, освещаемость ночью. Когда на дороге каша и грязь, всё равно часто на стекло нужно лить,расход тоже будет приличный,так пусть и фары моет

Авто 2008 г. Обратил внимание что передняя дверь иногда не всегда закрывается. Думал от того что остальные двери закрыты,поэтому сопротивление воздуха мешало, знаю что есть такой момент. Но как то решил посмотреть на совпадение щели замка и петли на стойке и понял что дверь опустилась. Пошатал открытую дверь,вопрос снялся окончательно,приличный люфт петель. Купил в доверенном магазине "а ля экзист" петли, заказывал оригинальные,привезли,но есть сомнения оригинальные ли. Стал разбираться,звонил по разным од,выяснил что есть разные поставщики у ниссана и могут быть отличия петель. В общем ничего не выяснил. ВОПРОС! Менял ли кто то уже дверные петли? Есть ли не оригинальные петли в природе? Как ставятся петли требуется ли подгонка зазоров или по старым местам становятся идеально? Заранее спасибо! Кстати,узнал что петли у нас слабые, а двери тяжелые и люфт петель еще одна из болячек икса,обратите внимание на состояние своих петель.

Приятно читать разумные вещи,не поленился, посчитал и вывел совершенно разумный вопрос-целесообразно ли это с точки зрения математики? Я уже было согласился с этим выводом и хотел написать что то типа ДА ТУТ И В МИНУС МОЖНО УЙТИ, но пришел в голову пример КАСКО: не наступил страховой случай,ты в минусе, деньги потрачены напрасно, а вот если произошел страховой случай, то именно в этот момент осеняет мысль, как же я прав выл, выбирая страховаться или нет и выбрав СТРАХОВАТЬСЯ. Так и с продлением гарантии-можно 5 лет отъездить благополучно и окажется зря продлевал, зря платил, а можно в первый год понять что был прав продлевая гарантию,примеры приводить не буду, сами знаете что может выйти из строя дорогостоящего. Лично я против продления, но лишь по одной причинее-категорически не доверяю ОД и НМР

ОРИГИНАЛА НА ИКСА НЕТ Я тут. Пока не менял,диагностика показала что острой необходимости пока нет,есть трещина ну или надрыв одного сайленблока в месте соединения шляпки и тела,это совершенно не критично,так кто пока буду ездить так. Но дороги в Брянске во дворах,крошки ни тсж ни администрации вообще не чистят,это пи-ец какой то,колея и проталины в колее такие,что переднеприводные просто повисают на пузе,пробки. Таких проталин пока доедешь полно и едешь как на танковом полигоне. Что будет с подвеской после этого даже думать не хочется. Еще раз-в Брянске опа во дворах,вообще в этом году хреново чистят дороги

Некоторые темы забавляют, например эта. Даже предположить не мог, что есть автолюбители (не женщины), которые не знают или не могут догадаться о наличии таких упоров, но и узнав о них...в общем думаю есть смысл объяснить, что выкручивать их нужно по чуть-чуть, периодически закрывая капот, проверяя... уж не перестал ли он дребезжать. Для проверки ездить не обязательно, понадавливайте на него в закрытом положении, не должен болтаться. Только не спрашивайте, не сорвете ли вы резьбу на этих резиновых упорах. Да уж, ничего не поделаешь, форум... Да, ещё, чуть не забыл, очень важно-упоры крутите от руки (в смысле усилия, а не местоположения), специнструмент не нужен

Подскажите плиз те, КТО ЗНАЕТ (не предполагает) какой ток течет при зарядке аккумулятора при движении и какой пусковой той при запуске холодного двигателя зимой,в мороз

Какая сила тока при запуске холодного двигателя у икса? Вопрос к технарям клуба. Огромная просьба ответить только если ЗНАЕТЕ,а не предполагаете.

Уж на что я был агрессивно настроен к критикам тем,когда некоторые заявляли что типа тема какая либо бессмысленная, бесполезная,но в этой теме примкну к их рядам и назову эту тему бессмысленной и бесполезной,потому как она содержит только грезы и бесполезные фантазии,выражение которых ВООБЩЕ ничего не изменит. Просто каждый выскажет тут свои желания, иногда реально утопические. Никакой практической пользы. EXIT?

Подогрев форсунок,подогрев зоны покоя щеток,подогрев задних сидений,взмах заднего дворника от низа до низа Остальное это мелочи

Да почитайте же вы инструкцию на автомобиль. Там четко написано, лок отключается при 40. Харе уже предполагать

Из своего опыта скажу,если вы не слышите хрюк,это не означает что его у вас нет,возможно вы просто его не слышите. Проверено на 2-3 не очень теперь мне благодарных владельцах иксов:-D

В смысле в багажнике ведро с болтами. Шутка это была. Икс это точно не ведро,несмотря на то,что. А стук сзади это задние амо