bryansk-32

Давай телефон мастера, буду признателен. Я знаю одного дядю Володю, делает иномарки в гараже, что возле "Пушки", отзывы самые положительные, правда лично подтвердить пока не могу, еще не обращался. К официалам в Брянске, да и в другие сервисы, где работают на хозяина ехать не хочется, больно уж откровенно разводят и халтурят. Насчет написать в личку...звучит соложно, а я тут совсем недавно, да и как форумчанин-это мой первый опыт,попробую попробовать,не пробовал, не знаю как это делать

2,5л, CVT. По городу 12,8-13,8л/100км

Спасибо за ответы. Пыльник с отбойником посмотрели при снятии стойки и дополнительно закрепили, этот вариант исключен, так как после этого бум остался. Насчет шаровой...было предположение, хотя спецы (обращался к разным) сказали что шаровая в норме. Если не ошибаюсь, она в сборе с рычагом идет. Проверю еще раз Здорово. Давай как нить состыкуемся, прокатишься на моей машине, послушаешь, скажешь, такой у тебя "бум" был как у меня или нет. Предположение про шаровую было, но его как то отмели ребята, смотревшие авто, сказали что шаровая в норме.

Снимали стойку на предмет ее дефектации, при этом проверили опорник,опору. Все в норме. Про то что пыльник гремит я был в курсе, это было одним из предположений. При снятии закрепили его достаточно надежно-натянули на шток трубку из пористой резинки, а затем одели на шток отбойник, чтоб отбойник внатяг был на штоке и не болтался, вырезали колечко из этой трубки и вставили в опору, туда, куда отбойник защелкивается, так что там он тоже надежно зафиксирован. В общем это не отбойник "бумкает"

Народ, помогите определить причину "глухого бума" спереди, справа. Проялвение: попадание правогопереднего колеса в яму или при активном съезде с лежачего полицая, когда амплитуда клевка большая и съезд не плавный, а резкий. При плавном переезде все в норме. Что мне проверяли: кости, рычаг, втулки стабилизатьра (поменяны), снимали стойку, она в норме, опора и подшипник в норме, отбойник закрепили дополнительно, не болтается. Визуально рычаг вроде тож в норме, есть трещинки в резинке, но сказали что это норма. Ума не приложу, что еще может стучать. Тут я открыл тему по поводу поиска сайленблоков подрамника, там описана проблема с левым задним сайленблоком, но спецы сервиса сказали что это не критично, можно ездить и вряд ли это причина "бума", тем более что бум справа, а неболшая трещина сайленблока сзади слева. Взываю к помощи гуру-технарей форума, достал этот бум

При диагностике подвески, (есть глухой "бум" спереди справа при попадании колеса в яму или съезде с полицая (ход отбоя) и никак не могу найти в чем причина) обнаружилось, что у левого заднего сайленблока подрамника, трещина в верхней части, там как бы на самом сайленблоке шляпка резиновая, вот между ней и самим сайленблоком эта самая трещина, ну или порыв. Оригинальных сайленблоков подрамника на хитрилу НЕТ, только подрамник в сборе с ними. Дороговато получается, менять подрамник из за порыва одного сайленблока, даже если их заменить все 4,что целесообразно при снятии подрамника. Все 4 стоят 2тыс, а подрамник аж 13-14тыс. У Кашкая сайленблоки отдельно предлагаются (официально, оригинальные). Работники сервиса Ниссан сказали что на 90% они такие же как у икстрейла, но уверенности нет, так как ни разу не приходилось их ставить на икстрейл. ВОПРОС-может кто знает, подходят ли сайленблоки переднего подрамника от Кашкая, на Икстрейл или есть достойные, стороннего производителя. По магазинам ответ таков-только подрамник

Уже понял. Позвонил к ним, все объяснили. Заодно узнал, что оригинальные амортизаторы это не Каяба. Интересно, а кто делает оригинальные? Задние очно САКС, наклейка есть. А перед?

На сайте KYB посмотрел амортизаторы Каяба для хитрилы. Если я верно понял, то только газовые есть амортизаторы что ли для Икса? Этож жестко будет и для остальных узлов подвески не оченьхорошо. Или я что то не так понял

Дайте совет, можно менять один амортизатор или же замена только в паре, даже если один еще в норме? Слышал мнение что если поменять один, то он же быстрее и выйдет из строя через некоторое время, так как большая часть нагрузки будет приходиться именно на новый

Кто нибудь слышал о колодках Кашияма? Слышал что они и идут как оригинал под брендом Ниссан. Что вообще скажете про этого производителя?

А пробег у тебя какой? Авто у меня Т31. За ссылку спасибо. Кто знает, какой бренд круче, MASUMA или FEBEST? Я имею ввиду качество, надежность

Жаль я поздновато узнал о передаче на Маяке. Так бы однозначно позвонил бы и рассказал как я у Брянского дилера свою машину с милицией забирал, потому как не хотели отдавать, потому как я отказался на 6 мой приезд в течение 2 недель, в очередной раз оплачивать диагностику подвески (300р),которую они диагностировать не умеют, которую я теперь, после окончания гарантии, вынужден сам ремонтировать...Попал теперь на амортизатор и опорный подшипник . А НМР..., есть там такая. Сармая Мулетдинова по моему. В общем ноль полный этот НМР. Эта самая Сармая так и сказала-МЫ ТОЛЬКО ИМПОРТЕР, МЫ ПРОДАЕМ, МЫ НЕ ИМЕЕМ ВЛИЯНИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ...Я когда услышал это, офигел просто. То есть как это, товар продают, гарантию обещают, но за качество гарантийного обслуживания не несут ответственности? В общем, я так понял НМР, может только попросить дилера,но никак не указать, поругать, заставить и пр. Я это с уверенностью говорю, так как пообщался с этой дамой более чем достаточно и вывод сделал однозначный-НМР отстранился от обслуживания своих автомобилей. И что бы там не сказала в эфире на публику представитель НМР, за кадром, после передачи НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ. Я сделал такой вывод-все недостатки в обслуживании и подход к таким болячкам как хрюк, это позиция НМР и ничего не изменится в ближайшее время. А называются они теперь не Ниссан Мотор Рус, а более гордо-Ниссан Менуфекчуринг Рус. Что то есть в этом от всем известного, англоязычного-ФАК . Милицию переименовали в полицию, и НМР пошло по тому же пути. Наша или мировая тенденция, интересно? Другими словами ремонт и поиск неисправностей по принципу-А ФАРЫ ПРОБОВАЛ ПРОТИРАТЬ...

В общем суть такова. Не так давно закончилась "гарантия", незадолго до окончания которой, мастера Ниссановского сервиса все напрочь оглохли при диагностике подвески и не услышали ни щелчков опорников, ни стуков подвески. Вот она-ГАРАНТИЯ Ниссан, во всей красе. Ну да флаг им в руки. В общем, поехал я на диагностику повески в типа авторитетный в городе сервис в котором мне приговорили почти всю подвеску, начиная с опорных подшипников и заканчивая этип самым продольным рычагом. Узнал, что в оригинале, сайленблоков нет и не было. Слышал что бывает неоригинал, который впрессовывают вместо старого. Подскажите кто знает, делается ли так вообще и если делается, может кто посоветует где и какого производителя сайленлок купить. На форуме поискал, не нашел тему об этом.

Всем привет. Я новичок и на форуме и в теме, по сути которой скажу-принимайте и меня в стан страдающих от хрюка. Автомобиль уже не на гарантии , так что теперь я в серьезном раздумье, как с ним поступить далее, продавать или ездить, не напрягаясь по поводу этого звука. Прочитав тему понял что эта ситуация массовая, но не решенная. Я из Брянска, по словам мастеров сервиса Ниссан, тут у нас вроде кто то заморачивался серьезно с этой проблемой, но как я понял безуспешно и человек просто продал свой автомобиль не дожидаясь окончания гарантии. Жаль пересечься с ним не получается. НАйду, напишу что узнал, хотя думаю что толку то от этого, если у него ничего не вышло... Еще один момент, подскажите кто знает, есть ли в природе сайленблок заднего продольного рычага на наш автомобиль? После окончания гарантии посмотрели подвеску на нормальном по отзывам сервисе...Брянский сервис Ниссан-ЖЕСТЬ, ЖОПА И Т.П. Кому интересны подробности, скажите в какую тему написать, не хочу правил форума нарушать