bryansk-32

Стараюсь идти по пути-купил нормальную запчасть, спецы поставили. Ковыряться самостоятельно или доверять самоделкиным мне и некогда и жалко автомобиль. Потому и ищу сайленблок изготовленный конкретно для хитрилы

Как MASUMA?

Не так то это просто снять сайленблок подрамника. К нему крепится вся передняя подвеска и многое что под капотом, да и что бы его выпрессовать, нужно подрамник снять, говорят выпрессовывается ОЧЕНЬ тяжело. Во время работ авто недвижимо, работы недешевы. Ну а насчетрынка...что то сомневаюсь я что на рынке окажутся сайленблоки подходящие хитриле, это не ВАЗ

Неа, еще не поставил... С ремонтом в квартире заморачиваюсь, некогда пока. Обязательно отпишусь, как поставлю. Кстати сам в тему заглянул, тоже хотел спросить про отзывы тех, кто поставил. Если честно, услышал немало негативных отзывов о Каябе за последнее время... Удивительно, мне казалось что это лидер в производстве амортизаторов. покупал не задумываясь

Не помню кто сказал и напишу недословно, но звучит это примерно так: "для того, чтоб идиот не считал себя идиотом, ему достаточно посчитать идиотом кого то другого, от чего сам он идиотом быть не перестанет". Это про дилерский центр. Пусть они как угодно изголяются и думают что они гении маркетинга и всех нас обХИТРИЛИ, но мы то знаем что они задумали Если постоянно обращать внимание на все попытки нас наеобмануть, можно двинуться. Я думаю нужно просто делать и получать что тебе нужно

Прочитал тему и задался вопросом-ВАМ ПОСКАНДАЛИТЬ ОХОТА ИЛИ НУЖНО МАШИНУ КУПИТЬ? Расшифрую свой комментарий-цена на оф.сайте и у вашего дилера одинаковая по сути (с учетом+доплата за металик ну и наверное доставка до города автовозом тож денег стоит), так какая Вам нафиг разница какие заманухи дилер придумывает, если в итоге цена одинаковая.

Все 1 к 1

Блин. А у меня гарантия закончилась...

У кого есть вибрация на малых оборотах, при трогании с места, советую проверить подрамник, точнее целостность его саленблоков (2 спереди, 2 сзади). Процесс не простой, на яме этого не увидишь. Дело в том. что у меня смотрели, на первый взгляд они целы. Но когда выкрутили болты, то обнаружилось, что внутри, точнее вглубь, они слегка надорваны. Саленблок представляет из себя что то типа гриба. Шляпка гриба вверху (ориентирована внутрь моторного отсека). Так вот эта шляпка наполовину оторвана, то есть трещина. Как я понимю эта шляпка изолирует подрамник от того, к чему он через этот сайленблок прикручен и возмжно при трогании с места происходит смещение и как следствие вибрация от двигателя передается на кузов и пр. и мы ощущаем вибрацию. Это мое предположение, подтвердить или опровергнуть можно либо заменой (дорого) либо наблюдениями тех, у кого вибрацию тоже присутствует. Есть мнение сервиса, что сайленблоки эти слабы. Кстати, я отдельную тему создал. Оказывается на Кашкай естьотдельно сайленблоки подрамника, на хитрилу нет, только замена с подрамником, а это не детская цена вместе с работой Подскажи раздел мануала, где про это написано. Весь перелопатил, не нашел. Ну и раньше ведь этой вибрации не было

Вероятно следствием выхода из строя этих сайленблоков является вибрация на малых оборотах, которая обсуждается тут в отдельной теме

Нашел какой то форум про икс-трейл, там в одной из тем речь идет о промежуточном подшипнике, как я понял, установленном на правом приводе. ТАм тоже симптом выхода из строя-вибрация, а к ней еще гул на скоростях 60-80 км, проходящий после превышения этого порога скоростей

Хочу освежить вопрос, может кто что то подскажет? Есть неподтвержденное мнение, что подходят от Кашкая, но нет практики. Может технари клуба что подскажут?

Это опорный подшипник

Дело в том, что как я понимаю нет автоматического выключения света в салоне через определенное время ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЯ, если он был включен ПРИНУДИТЕЛЬНО, либо переводом задних переключателей в положение "постоянно включен" либо передних, нажатием на конкретный плафон. В этом случае, если не выключить плафоны из этого положения в положение "светит при открытых дверях" или в положение "выкл", то ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ АВТОМОБИЛЯ, они так и останутся светить и не погаснут и прощай зарядка аккумулятора. А то, про что вы пишете выше это если в салоне сидишь, то спустя 10 минут,да, свет выключится, что тож не есть хорошо, так как если авто не закрыто и свет включен, значит хозяину это нужно, а он раз и гаснет через 10 минут. Приходится либо ключик зажигания поворачивать, либо дверь открыл/закрыл.

УЗнал. Перед оригинал-Токико. Кстати, купил себе на перед Каябу. Скоро поставлю, отпишусь о впечатлениях

Достала такая мелочь-сидишь вечером в машине, читаешь что нить например, включив плафон на потолке, при этом переключатель подсветки находится в положении загорания плафонов при открытых дверях. Уходя из машины, естественно открываешь дверь, эти плафоны загораются, закрываешь машину и видишь, что один плафон не погас, так как был включен принудительно, нажатием на стеклышко. Блин, опять открываешь машину, лезешь что бы выключить этот плафон и затем закрываешь. За три года владения автомобилем, так и не справился с этой дурной привычкой, частенько попадаюсь на эту удочку. Ниссан что, блин, не мог придумать авто выключение через определенное время, чтоб аккумулятор не разрядился? А может у меня эта функция просто не работает или отключена (если как то включается?)А на днях, вечером закрыл заднюю дверь, а она как оказалось не до конца закрылась или от вибрации какой нибудь снаружи на один щелчок приоткрылась (я про замок) и плафоны (ВСЕ БЫЛИ ВКЛЮЧЕНЫ В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАГОРАНИЯ ПРИ ОТКРЫТИИ ДВЕРЕЙ) естественно стали освещать салокн в ночи. Отгадайте с первого раза, спустя сколько времени после первой попытки завести автомобиль утром, я его завел? Не пойму, неужели в автомобиле за более чем лимон, нельзя было предусмотреть этой мелочи? Собираюсь в передних плафонах вделать под стеклышко конкретного плафона светодиод, который будет загораться (и виден будет) после принудительного включения подсветки. Таким образом будет видно, что он включен принудительно, нажатием, даже при открытых дверях. Но может я что не так делаю и все же есть авто выключение через определенный промежуток времени?

Звучит все убедительно и логично. Хочется согласиться и успокоиться, но вариаторы еще так молоды

ПРОВЕРЕНО Дверной, самоклеящийся уплотнитель Е-профиля клеится на рамку. Рамку прикручиваете к пятой двери. Затем на рамку, под номер, тоже несколько полосок этого уплотнителя клеите, в некоторых местах, где номер касается рамки (в основном посередине). Закрываете рамку и наслаждаетесь тишиной НАВСЕГДА. Единственное, дам еще такой совет-уплотнитель который будет между дверью и номерной рамкой, лучше наклеить на поверхность двери. Таким образом исключите шансы, что попавший песочек будет тереть лак на двери (вероятность этого правда ничтожно мала, но все же). Двухсторонним скотчем (даже 3М) прочно не приклеится, уже опробовано

Машина стала жестче на Каябе? Хочу по кругу поменять. Пробег 66тыс. Справа бумкает уже похоже и сзади

Это не этот щиток бумкает. Проверил. Это что то в подвеске.

Речь идет как я понял о пластиковом щитке, который находится внутри передней, правой колесной арке и отделяет масляный фильтр от колеса. Я тоже предполагал что этот он может стучать, слишком уж сильно болтается, но как то не верится что это он может так реально "бумкать" да и руки не дошли до того, чтоб его укрепить, хотя действительно, очень вероятно что это может быть он. Нужно попробовать закрепить. И присоединяюсь к автору вопросов насчет характера звука, издаваемого этим пыльником и про штрапс

Демфер и упор капота проверял, не они. Да и действительно, уж слишком "тяжелый" и глухой звук, вряд ли упор его может издавать. Я вот подумал, может это бачок в котором омывайка или бачок в котором антифриз?

Я для себя сделал такой же вывод. Присматриваюсь к VW, хотя Икс-трейл,как концепция, мне в общем то нравится. Вообще не пойму, почему у нас в Брянске люди вообще покупают Ниссаны, ведь большего Г, чем наш Брянский диллер со своим сервисом (Автомир или как называет его мой ребенок-Автовойна) я еще не встречал. Это и про отношение и про тех. подготовку, обученность, а прежде всего про организацию работы). Однажды узнал что у Руководителя Ниссан в Брянске фамилия Козлов, у руководителя сервиса фамилия-Баранов. Или наоборот. Это не шутка. Ну а судя по позиции НМР, с которым я тоже сталкивался и честно говоря намучался формальными отговорками, я делаю вывод в верности поговорки что рыба гниет с головы, а с такими сервисами как у нас в городе, среда для этого благоприятнейшая. Складывается впечатление, что Ниссан кто то задумал убрать с рынка. Другого разумного объяснения такой позиции и отношения я найти не могу

Вот таков подход ниссана. У меня икс-трейл 2008г., ржа появилась там же, где она есть и на машнах питерской сборки. Мне перекрашивали по гарантии, но суть в том, что сейчас 2011г, а Ниссан так и продолжает продавать машины, у которых на том же месте появляется ржавчина... Что уж тут говорить про тему о "хрюке"

Здорово! Извините что приветсвтие не в тему, но уже удалить сообщение не получается. Больше постараюсь не нарушать