bryansk-32

Я нашел решение!!! Забил!

Причем втулка эта бронзовая у всех разбивается сразу после выезда из автосалона

Тоже так подумал...

Отключите режим авто управления полным приводом и покатайтесь только на переднем. Вони почти не будет. Отсюда делайте выводы,чем и откуда пахнет,потом посмотрите где же находится муфта подключения задних колес и продолжайте думать что воняет глушак. Чему там вонять то,это что,самое горячее место в автомобиле,даже горячее нейтрализатора?

Это клон темы ЗАПАХ ГОРЕЛОЙ РЕЗИНЫ, вроде так называется. Воняло, воняет и вонять будет и не только у икса. Антикор тут ни при чём!

Штатная тормозная система икса-отличная!

Нет, отбойники

Уже обсуждалось ранее,есть аналогичная тема. Стук издают отбойники передних амортизаторов,они не плотно одеты на шток и в движении болтаются. Радикальное решение-снимать стойку,на верх штока,под отбойник одевать кусок резинового шланга и уже на него одевать отбойник. Но процедура стоит денег,поэтому предварительно,можно поднять авто на подъемнике и обжать отбойник широким хомутом,таким образом он будет плотнее сидеть на штоке. Если стук пройдет,значит это. В своё время потратил недели 2 на поиск стука в передней подвеске

Директор одного из салонов, ОД, сказал что все автопроизводители при проектировании автомобиля ЗАКЛАДЫВАЮТ НЕИСПРАВНОСТИ В НЕКОТОРЫЕ УЗЛЫ. Другими словами, некоторые узлы должны выходить из строя часто.через определенные промежутки времени. Не знаю,верить этому или нет,но как объяснить подрамник,для которого нет сайлентблоков? Опять же, в подтверждение этого может быть пример АвтоВАЗа,где мафия на краже и реализации запасных частей зарабатывала больше чем завод на производстве автомобилей

Если вонь когда вы двигаетесь в городском потоке,то возможно это запах выхлопа от впередиедущей машины,запах сероводорода,явление очень распространенное,порожденное нейтрализаторами и качеством бензина с повышенным содержанием серы. Так же,если ездиете по одному и тому же маршруту,обратите внимание,не после проезда ли над люками появляется этот запах.

Несмотря на стуки,вой,машины покупают и покупать будут. Стуки и другие заморочки есть на многих других марках, Думаю производитель не считает это проблемой,достойной вложений денег на исправление. Слишком уж часто все автопроизводители обновляют внешность авто и модельный ряд,сейчас приоритет в этом,успеть раньше конкурентов вывести на рынок новинку. Незачем цепляться за старое

Вдвойне радуюсь. Оказывается я еще и счастливый обладатель кнопки МЕНЮ:-) Я думаю отдельная кнопка есть там,где нет экрана,то есть либо просто обычный CD, либо чейнджер

Радуюсь открытию как ребенок! Авто с 2008 года, но сколько еще неизвестного таит в себе икс!:-D

Уже столько различных вариантов по поводу момента когда блокируется гидротрансформатор... Сколько людей,столько вариантов? А я вот напишу что это...ну пусть будет 17,5 км/ч. Почему бы нет? Пока ни от одного из написавших свою цифру,её обоснования не увидел,хотя заявляют все уверенно. Скажите,откуда вы берете эти цифры? Желательно указать название источника и автора (Ну типа "Мать", Горького, гл. 2, стр 58 и т.п.)

Мне кажется это эффект плацебо. Максимум что сделает ОД это побрызгает какой нибудь смазки в замок,там регулировать нечего. А после посещения сервиса кажется что стало лучше. Если спустя время дверь снова станет плохо закрываться,значит я прав

Скинь пожалуйста ссылку на тему, где описывается это решение. Как то не верится что причина стука в этом

Не помню точно,но один чел, живущий в испании,обосновывал мне обилие дизелей там вроде дешевизной дизельного топлива,по сравнению с ценой бензина, доступностью и дешевизной автокредитов и быстрой сменой авто. И ведь нечем крыть в ответ на это!:-)

Немного чаще заезжать на ТО. В европе солярка нормальная,а у нас заправка соляркой как русская рулетка, особенно на незнакомой заправке

Дизель бессмысленен со всех сторон. Икс не внедорожник,чтоб брать дизель из за крутящего момента. Других преимуществ дизеля для России не знаю

Присутствуют все описанные симптомы. Что это и как с этим бороться понятия не имею, просто езжу. Думаю что такого быть не должно. Мне кажется что это мозги вариатора тупят из за его адаптивности и путаются при управлении клапанами, в результате чего и просиходят такие рывки.

Решение простое-не закрывайте распахнутую дверь сразу,одним махом,как бы от души,а подведите почти вплотную к проему и потом уже слегка хлопните. Как капот закрываете,не бросаете же с самого верха,а опускаете вниз и потом уже с малой высоты,бросаете. Дело привычки,потом перестанете замечать и напрягать вас это не будет. Повторюсь,это не проблема,это особенность и не только икса, многих других автомобилей тоже! Кстати, своими глазами видел следующее,4 человека садятся в салон девятки и одновременно резко закрывают двери. Лобовое стекло выскакивает наружу. Видел это в ростове,когда родственник менял обычное лобовое стекло на стекло с щелкографией,одно время было модно. Спецы стекольщики продемонстрировали

Дело не в клапане. На многих авто будет эта заморочка, где то сильнее,где то меньше. клапан спрятан и закрыт пластиками,быстро через него воздух из салона не уйдет. Просто забейте на это,это не проблема, это особенность. Закрывайте дверь плавно и закрываться будет легко.

Ну значит мне реально нобелевку и что там еще в теме предлагали, грант по моему Ну что, скептики, утерлись? А если серьезно, то когда то сам обратил внимание что водительская дверь (почему то только она) закрывается трудновато. Эмпирическим путем, пробуя как закрываются другие, обнаружил что если открыта еще одна дверь или окно или дверь багажника, то все двери закрываются нормально. Дальше много ума не нужно чтоб выяснить причину. О чем и написал в теме

А Как с верхней петлей быть? Ослаблял гайки чтоб из нижней вытащить шпильки?

Где шайбы ложил,на двери или на стойке? зазоры не ушли? Под два болта или под какой то один? Под какой?