bryansk-32

Ну раз уж речь зашла о сайлентах задних рычагов, то сразу вопрос. Есть оргинальные сайлентблоки в задние рычаги, отдельно, не рычаг в сборе?

Думаю это бессмысленно. Я поменял на 102 тысячах. Можно было конечно раньше поменять, судя по тому как сейчас работает подвеска и как до замены, но накрываются он реально если влетать в хорошие ямы и не один раз. Стоят оригинальные не дорого, работа обошлась до 3000р. всего, с запчастями и развалом вложился до 6 т.р. Я скептически отношусь к сообщениям со ссылками. наф эта дешевая реклама?

Подробности в сервисе любого ОД. Информация есть у всех ОД. Просто позвоните и запишитесь на отзывную по замене прошивки вариатора. Я приехал на сервис ОД по другому вопросу (замена сайленблоков подрамника), мне рассказали про отзывную по прошивке варика, перепрошили и я уехал

Передние: 54466-JD000 Задние: завтра посмотрю Узнать каталожные номера любой оригинальной детали совершенно не проблема. Идете в любой магазин, торгующий оригинаьными запчастями, там продавец открывает каталог (схему) оригинальных запчастей, на схеме находите нужную запчасть и видите ее каталожный номер. Используйте для поиска вин своего автомобиля, чтоб не ошибиться, есть масса замен

вышла НОВАЯ ПРОШИВКА ВАРИАТОРА, направленная на то, чтоб в некоторых режимах предупредить проскальзывание ремня, в связи с чем началась по этому поводу ОТЗЫВНАЯ КОМПАНИЯ, предназначенная для того чтоб продлить его жизнь и похоже урать таки этот пресловутый "хряк". Вчера мне ОД мне его перепрошил. БЕСПЛАТНО. Поездить много пока не поездил, поэтому отпишусь подробнее позже. В общем всем советую ехать

АВТОРУ-меняй сайленблоки подрамника. Была та же история. После замены все ОК

вышла НОВАЯ ПРОШИВКА ВАРИАТОРА, направленная на то, чтоб в некоторых режимах предупредить проскальзывание ремня, в связи с чем началась по этому поводу ОТЗЫВНАЯ КОМПАНИЯ, предназначенная для того чтоб продлить его жизнь и похоже урать таки этот пресловутый "хряк". Вчера мне ОД мне его перепрошил. БЕСПЛАТНО. Поездить много пока не поездил, поэтому отпишусь подробнее позже. В общем всем советую ехать

Вчера заменил все четыре сайленблока подрамника. ИДЕАЛЬНО ПОДОШЛИ ОТ КАШКАЯ, так что вопрос теперь закрыт ОТ КАШКАЯ ПОДХОДЯТ ИДЕАЛЬНО. Менял вообще то два задних, на диагностике их приговорили. Когда сняли подрамник, были приговорены и два передних. У всех порвана резинка, началось отслоение. Диагностируется на не снятом подрамнике, когда резинка уже практически оторвана,до этого момента, диагностировать трудно. У меня пробег 102 тыс. ПОсле замены...я не ожидал что икстрейл может так ехать что ли. Сколько же разных звуков и вибраций после этого пропало. Мне кажется он новым так не вел себя в плане звуков и стуков спереди. Да, кстати в отдельной теме отпишусь по этому поводу, а здесь коротко-вышла НОВАЯ ПРОШИВКА ВАРИАТОРА, направленная на то, чтоб в некоторых режимах предупредить проскальзывание ремня, в связи с чем началась по этому поводу ОТЗЫВНАЯ КОМПАНИЯ, предназначенная для того чтоб продлить его жизнь и похоже урать таки этот пресловутый "хряк". Вчера мне ОД мне его перепрошил. БЕСПЛАТНО. Поездить много пока не поездил, поэтому отпишусь подробнее позже. В общем всем советую ехать

Тогда не пойму, почему не могу продать. Вроде и цена адекватная выставлялась

Тоже давно думаю о продаже, правда пока не очень активно продаю. Периодически выставляю на авито.ру и ауто.ру, но интерес слабый, посмотрели за полгда 2-3 человека. Нравится, но не берут. Начал с цены 850 (прошлая осень), сейчас поставил 780тыс, 2,5, варик, полная комплектация, без люстры. Чес говоря интерес близкий к нулю. Сейчас понятно, не сезон, но складывается впечатление что на втор рынке реально не особо ликвидная тачка.

В теме по ссылке обо всем сразу, а я речь веду о ЗАМЕНЕ ШАРОВОЙ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА, А НЕ ВСЕГО РЫЧАГА. Да, в теме по ссылке есть пару фраз об этом, но хотелось бы вопрос узнать поподробнее

Стучит шаровая, передний рычаг. Узнал что можно поменять только её, а не рычаг полностью. Производитель новой шаровой-ЛЕМФЕРДЕР, немец, вроде даже поставщик на конвеер каких то немецких автомобилей. Из рычага старая выпрессовывается, новая запрессовывается, фиксируется стопорным кольцом и поехали. Цена шаровой с работой по замене 1500-1600 р. Цена рычага в сборе 4800 р. Разница в цене 3200-3300 р. Вот думаю рычаг поменять или все же попробовать только шаровую. Рычаг сам вроде еще ничего, думаю походит, на резинке даже трещин нет. Может у кого то есть опыт замены только шаровой? Что скажете, надолго хватает, экономия того стоит?

Подскажите какой НЕОРИГИНАЛ опорных подшипников лучше выбрать?

Твой варик издает звуки, типа "хрюк", особенно на холодную?

Не хочу расстраивать, но не обнадеживайся. Это не надолго

Добро пожаловать в тему "Звук при отпускании педали газа". Какого года у Вас автомобиль, не рестайл? Говорили что на рестайле звука нет

Несколько дней катался на митсубиши аутлендер, 2,5, вариатор. Проехал на нем за пару дней около 2 тыс. км. НИ ЗВУКА от вариатора, великолепный алгоритм и на трассе и по городу. После этих нескольких дней, укрепился во мнении, что если буду выбирать другую машину, то Ниссан скорее всего больше не куплю. Аутлендер понравился больше во всем, ... ну может кроме сиденья водителя. Все таки у икса оно реально на порядок удобнее, в иксе, скоько бы я не ездил, НИКОГДА не уставал, в смысле разных болей в спине и пр. А в митсу спина и шея все же уставали. НА этом для меня преимущества икса закончились. Едешь на митсу и не думаешь ни о подвеске, ни о стуках в руле, ни о хрюках разных и пр. Просто нормлаьно едешь Откуда такая статистика? Если честно, не слышал чтоб прям уж пачками. Кстати, в предыдущем посту написал про вариатор митсубиши аутлендера. Вариатор такой же, а работает без хрюков

Не в обиду большинству пользователей данного форума, но это владельцы хитрил в России такие инертные и безразличные. До этого я был владельцем Митсубиши Лансер 9, так на форуме владельцев этой модели активности и сплоченности было хоть отбавляй и по большей части все по делу. И "вражеский" форум форда фокус 2 тоже был на зависть хорош в плане сплоченности и активности. После того форума этот кажется болотом и сплошной трескатней ниочем. Хотя и тут кое какой полезной информации я узнал. Думаю тут дело во владельцах машин, никто особо не считает своим делом пылить, пусть кто нибудь что то делает, я а чего буду опускаться до этих мелочей. Наверное на форумах Ландкрузеров и Лендроверов вообще гламурная переписка, если вообще эти форумы есть, их владельцам не до обсуждения мелких тех.ю проблем, бабло есть, заплатил и забыл.

Вчера поставил задние KYB. Поезжу, отпишусь, но первые впечатления-жестче не стало, машина стала собраннее и не так бухает задняя подвеска на плохой дороге. Но еще мало поездил чтоб составить впечатление

Когда заходит речь о мытье двигателя, первая мысль которая прихоит в голову-ЗАЧЕМ? И поговорка-когда коту делать нечего, он яйца лижет.

Авто 2008 года, воняло, воняет и вонять будет (А. Кержаков, избранное)

Я себе поставил вперед KYB и ничего пока не вытрясло. Машина не стала жестче, стала собранней, управляется лучше. Буду ставить задние скоро

Была аналогичная история. После мойки заблокировалось правое задне колесо. В итоге оказалось что была трещина в тросике ручного тормоза, после мойки попавшая в трос вода замерзла и когда ручник натянул, трос замерз. Вылечилось заменой тросика. На сервисе так же предполагали что трос распушился и зафиксировался в одном положении. Выяснить причину (трос или не трос) просто-отсоединить трос ручника к правому колесу.

Речь в данной теме о сайлентблоках ПОДРАМНИКА, а в теме по ссылке речь идет о рычагах. Это разные узлы

Обучение-кнопку вверх до упора,когда стекло полностью поднялось,удерживаешь кнопку еще секунд 10,точно не помню сколько,но я столько держу. Аналогично вниз.