bryansk-32

У октавии просвет заявлен 164,до нижней точки-какой то там пятак,я так понимаю в подвеске какой нибудь рычаг. В салоне померяли до днища или до защиты,получилось около 19-20см. Правда машина была пустая,без водителя. Вообще обратил внимание,что все машины стоящие на ровном полу, кажутся выше И багажник реально впечатлил,с оговоркой-для седана. И проем гигантский и сам багажник большой. При этом на заднем ряду места тоже достаточно. Добротный автомобиль. Смотрится серебро и черный Правда есть один косяк глупый,мощность 152 лошади. 2 убрали бы и налог вместо 6000 был бы 2000р

Основной момент это механическая КПП и возможность работать сцеплением. На автомате (вариаторе) фактически два состояния-вкл и выкл. Педаль нажимаешь и колеса погнали крутиться,шлифогать ямку,отпускаешь и сразу-стоп. Раскачать не получалось. На механике это элементарно

Не можете. Я лучше вас знаю где я встал на иксе и смог бы я там выехать на лансере или на другой переднеприводной аналогичной машине. Проведите эксперимент, станьте поперек ледяной колеи и пробуйте въезжать,если что,педаль в пол и буксуйте пока вариатор не закипит. Прошлой зимой из аналогичной ситуации вытаскивали во дворе XL. Не убеждайте что быть этого не может,вас там точно не было На этом форуме речь идет не о внедорожных возможностях УРАЛов или шишиг (что за зверь?) а об иксах. Насчет того что можно без опаски буксовать на машине с вариатором...не рассказывайте дальше о вашем опыте. Почитайте форум и мануал,тут есть не только мое и ваше мнение по этому поводу и оно точно не в пользу МОЖНО. Вас умиляют все кто утверждает что для вариатора это вредно?

В том то и дело что у октавии только что не полный привод. Размеру багажника,особенно проему в него был удивлен,интересное решение. Столько разных моделей на рынке,что только информация от окружающих поможет отфильтрмвать,что и происходит в этой теме

Платиновые слова!

А я на иксе масло меняю через 10 тыс с начала эксплуатации. Никто не заставляет делать это у диллера иногда это даже вредно (почитайте свежие темы про непотухающие лампы давления масла). Друзья купившие тойоты к диллеру ни ногой. Раньше я это не одобрял,считал это экономией во вред. позже, после того как диллер меня кинул на замену амортизаторов за месяц до конца гарантии, э поменял свою позицию. Сейчас иногда еду к диллеру,но только в случаях работ,где нужны специфические навыки и знания именно икса,либо там,где нужна юридическая ответственность,ведь даже самый опытный дядя Вася из гаража не всё знает и умеет и иногда ошибается,а спросить с него врядли получится. А тойота правильно делает что установила ТО через 10 тыс. В наших условиях это необходимо и это в итоге и оборачивается надежностью. Многие знакомые тоже меняют масло через 10 тыс,просто не у диллера,потому что дешевле. Ищу себе такую "просто машину". Веселиться можно не с машиной Читал аналогичное про Ниссан. Интересно,есть хоть одна марка,к диллеру которой стоят в очереди и хотят вернуться?

Если это в морозы, значит замок замерз, у меня такое было несколько раз. Некоторое время придется стучать дверью несколько раз. На будущее, побрызгайте ВД40 в замок, отталкивает влагу, не замерзнет

А если в тему,то мне кажется тут многие переоценивают внедорожные возможности икса. Я тоже доволен что владею таким полноприводным автомобилем,но абсолютно не питаю иллюзий по поводу его возможностей, при этом считаю что вожу авто достаточно прилично и думаю использую возможности этого автомобиля разумно,с оглядкой на возможности трансмиссии и её долговечности, например не буксую,если сел,а беру лопату. Другое дело,что нет необходимости лезть туда,где понадобится лопата как на полноприводом так и на переднеприводном авто. На переднеприводном на механике Лансере,играя сцеплением я легко раскачаю и выеду из ледяной колеи,а на иксе с вариатором пусть буксует кто нибудь другой. И что,это полноприводныи внедорожник на котором нельзя буксовать? Удел икса,чуть более глубокий снег,чем для седана,глубже ровно на разницу в дорожном просвете. А если икс на механике,то будьте готовы к замене сцепления,в подтверждение чего есть несколько тем на форуме.

Что такое мыша? Чувствую что то большое,полноприводное и не икстрейл. Это гладиолус?

Почитал эту и параллельную темы и поехал на стоянку смотреть масло на своей машине,в пик морозов авто не заводил. Масло менял недавно (не у од),покупал (у од) оригинал, 5 литровую пластиковую канистру. Достал щуп,масло нормальное,не солидол,на улице -15 было. Завел,маслёнка сразу потухла. Отсюда делаю вывод что проблема коснулась тех, кто менял масло у од, там скорее всего льют масло из бочек, значит проблема с маслом, которое в бочках. Поменял бы у од, мог бы попасть, наверняка залили бы из бочки. После коррупции в МО и в питерских трубах, не удивит партия левого масла по хорошей цене,которое было разлито где нибудь под питером под разными брендами,так как судя по всему проблема коснулась разных авто марок

Как раз и хочу узнать разные мнения о разных автомобилях. Если бы не эта тема,врядли бы я пошел на тест драйв октавии или короллы. А так узнал что это достаточно стоящие автомобили,на которые можно пересесть с икса без особых потерь в комфорте,динамике и потребительских качествах,пусть даже они и из другого класса. А пока я пришел к выводу,есть ли смысл сейчас продавать своего икса 2008 года, ,пробег то всего 92. Тему создавал с мыслью что пора пересесть на НОВЫЙ автомобиль,желательно без доплаты

Мягкий,свежий,рыхлый снежок в мороз любит наверное. С тяжелым мокрым снегом не хотел справляться. Нет смысла спорить,сказал как было,хотите верьте,хотите нет

Хрен его знает. Был удивлен происходящему и не мог понять в чём проблема. Нашел одно объяснение,икс тяжелый. Было сантиметров 20 снега,оттепель,под снегом твердый грунт. А еще,однажды стал поперек не очень глубокой ледяной колеи и оказалось непреодолимым испытанием для икса. Никаких критичных условий,обычные ситуации, из которых. на переднеприводном лансере на механике выходил без особых проблем

Вопрос, а куда мотор выплюнет этот керосин? В нейтрализатор? А потом когда свечи вкрутишь и двигатель заведешь, керосин в нейтрализаторе что должен будет сделать? Взорваться? Не говорите что этого не будет, так как это будет

У меня вообще то икстрейл, 2,5 и CVT, но я очень сомневаюсь что на нем сложно вляпаться поехав в деревню по заснеженной зимней трассе. Я уже приводил выше пример, как с трудом, при постоянном полном приводе вылез из снежной целины, по которой как фигуристка рассекал переднеприводный Ярис. Тяжелый он, икстрейл

Насчет Тигуанов я лично слышал не особо лестные отзывы от работников официального лилера. Но это скорее не из за Калужской сборки, а из за конкретных узлов автомобилей, это в принципе не лестные отзывы об автомобиле. Из того что слышал, понял что есть проблемы с некоторыми двигателями, есть проблемы с ДСГ (это не только у тигуанов). Сегодня прокатился на Тойота Королла, 1,6 (атмосферник 122лс, АКПП-4 ступ классический) . Приятное впечатление и от мотора и от АКПП (абсолютно не ущербная динамика по трассе и тем более в городе) и от подвески. Говорят она супер надежная во всем. Но на мой взгляд, дороговато 840 тыс (со скидкой на 12 год, сейчас 804 тыс) за это авто, причем ни у одной комплектации нет ЕСПи. Хотя может за надежность и есть смысл немного переплатить. За месяц полтора, я прошел тесты наверное на 10-15 различных автомобилях, ценой от 600 тыс до 1200 тыс (диапазон выбора авто для себя и для подруги). Сделал вывод. Из всех машин входящих в этот диапазон, есть 1-2 машины категорически не понравившиеся (например поло и что то еще), а все остальные, независимо от класса и стоимости практически одинаковы в ощущениях, независимо от того, стоит она 650 тыс или 1100 тыс. Другими словами, проехав на Королле, Шкоде Октавии или на Кашкае и Тигуане, я не заметил той разницы, которая в денежном выражении составляет 300-400 тыс. Другими словами, по сути машины ведут себя практически одинаково, за исключением мелочей. Все чаще задаю себе вопрос, зачем переплачивать 300-400 тыс за Кашкай или КИА Спортейдж если на Королее или Шкоде Октавии ты получаешь все то же самое, только дешевле на эти же тысяч 300-400. Да, есть разница в дорожном просвете и полном приводе, но сейчас я езжу на Хонде Джаз и НИРАЗУ (ттт) нигде не забуксовал, не застрял и с ее 14 см просвета не чиркаю днищем там, где думал что это обязательно должно быть. Основной дискомфорт это отношение к тебе на дороге, реально не уважают и притесняют. А насчет авто, наверное разница уже будет заметна при цене более высокого по классу автомобиля близкой к 2 млн. Может я и не прав, можно говорить об отсутствии той же ЕСПи в Королле, о качестве пластика и пр., но мне думается что эти 300-400 тыс переплачивается в основном за иллюзию статуса, за понты. И во мне это есть, хотя думал что нету

В смысле двигатели сильно греются или салон плохо обогревается?

Сам до недавнего времени был уверен,что определился с выбором седана на период весна-осень (на зиму думал сузуки sx4,но пока задумался), это был флюэнс, 2 л, вариатор,цена в районе 800 тыс. Вроде и отзывы нормальные,но всё же рассмотрев ближе,посчитал что дороговато это за этот автомобиль по качеству отделки салона. Даже в пежо 408 петли багажника скрытые,а у рено крышка багажника ну уж очень несолидно закрывается. Сейчас посматриваю на шкоду октавию,те же примерно 800 тыс, но как то солиднее всё сделано Хотя на ходу флюэнс хорош, основываясь на опыте предыдущих моих автомобилей,ставлю ему 4+ А у шкоды с двигателем 1,8 на механике едешь как на автомате, настолько эластичен двигатель

А еще там проблемы с двигателями 1,6, эргономикой, обзором назад, рулевой рейкой, передней подвеской. Хотя чего из перечисленного нет у Ниссанна

Согласен, было грубо, но думаю более чем справедливо и по делу. И тем кому я это адресовал это было бы полезно почитать и адресовано заслужено. Адекватности нужно бы поучиться тем, кто не умеет уважать окружающих. Отсюда часто причина хамства на дорогах, потому как владелец икстрейла считает себя достойнее тех, кто на маине дешевле. А владелец бентли так же относится ко всем, кто на авто дешевле его. азве по сути (если не брать во внимание эмоциональную сторону моего поста) я был не прав? Коротко о том, что вы удалили Большинство из нас скорее всего раньше ездили на авто, дешевле икстрейла, с объемом двигателя меньше, мощностью меньше и возможнодаже на газу. А вокруг масса машин, для владельцев которых икстрейл-малолитражка. Всем тем, кто пренебрежительно о владельцах машин более дешевых чем икс-икстрейл не верх совершенства и благосостояния, не зазнавайтесь мля, кто знает может завтра опять придется пересесть на матиз или ВАЗ или подержанное овно и тогда будете считать и налоги и расход топлива. В теме то речь не про то, у кого писька ольше (я тут не слишком эмоционально? ), а про то, что целесообразнее 2 или 2,5литровый икстрейл. А некоторые тут разошлись. Это очень коротко и очень не эмоционально то, что к сожалению удалил модератор

Вот именно. С икса можно пересесть и на порш, а можно и наоброт А я вот считаю что лучше октавию, чем фолькс. В джете посидел-отстой, сборка тапорная. Пассат и октавия разные ценовые группы, не сравниваю. Но качествоне самое главное. Есть у фольксвагена немалые проблемы с надежность. Уж поверьте, я много времени потратил на ичение вопроса, выбирая для себя авто. Не говорю что все поголовно, апример поло очень даже надежный автомобиль, но я быбираю авто чуть повыше классом. А там сплошные турбины и греющиеся в пробках и потом отказывающие автоматы ДСГ. Почитайте форумы владельцев фольксвагенов.

+1 Давайте с небес на землю

Налог в Брянске: Икс, Кашкай 2 литра, 150 лошадей, =150х18=2700р (Кашкай) Икс 2,5 литра, 169 лошадей, =169х40р=6760р(+4060 от Кашкая, при сопостовимой динамике). Аутлендер XL, 3 литра, 220 лошадей, =220х75р=16500р(+9740р от Икса 2,5л или +13800 от Икса 2л) Ну и наф это нужно для езды по городу? Нужно на трассе для уверенных обгонов? А если не обхонять на тоненького, а только тогда, когда уверен что закончишь маневр. Или нужен адреналин, "чтоб в кресло вжимало"? Так предагаю встать на горные лыжи и вниз по склону, адреналина будет сколько угодно, поверьте, абкакаетесь от острых ощущений и при этом рискуете только своей жизнью, но не жизнью пассажиров, которые оказались во власти "уверенного в своих 220 л/с", а х знает, может навстречу тоже прет такой же уверенный и сближение такое стремительное... Как говорится не уверен, не обгоняй. Ну и про расхд по городу немного (усредненно, на примере своего авто (2,5) и авто знакомых на 2л). Икс 2л -11-13л Икс 2,5л-13-15 Аут 3л-19-22л Ну и наф это нужно, если все рядом, с приблизительно одинаковым комфортом по пробкам ползем?

Предлагаю быть болеее приземленными. Вряд ли с икса кто то пересядет сразу на порш. Думаю мы здесь в основном люди взрослые, поэтому грезы оставим красавицам на выданье

Это на йети, на октавию скидок нет,сайт вчера смотрел,изучал комплектации и цены. Может в 13 году будут,если на складах останутся машины 12 года. Хотя в салоне сказали что наоборот будет повышение цен на 5%,но это попахивает на развод,чтоб в этом году брали без скидок,а в следующем цену поднимут на эти 5%,один хрен в начале года народ машины не покупает, так как отдыхают или восстанавливаются после отдыха и на авто 12 года типа скидки сделают эти же 5%. Ничего не теряют,а на дурачка будут продавать,особенно тем,кто был не в курсе цен в конце 12 года. Это мне рассказал менеджер одного автосалона