bryansk-32

Вот только с цифрой мощности чехи лоханулись-152 лошади. Сделали бы на 2 меньше и был бы правильный налог

Достойный аппарат. Правда скидок не делают на 12 год. Наверное авто достаточно ликвидно

Это именно то сочетание,с которым и нужно брать эту машину. Двигатель испытанный,автомат классический.

Для икса был бы оптимален 2,5+автомат,а не +cvt. А двигатель более 2,5 это лишне и с точки зрения величины налогов и с точки зрения расхода. Лично мне 2,5 на трассе с головой хватает при условии АДЕКВАТНЫХ обгонов,а не на тоненького,где дело не в объеме двигателя,а в наличии или отсутствии мозга и затем уже в удаче и везении

Смотрел. Дороже всех. Переднеприводный вариант не рассматриваю,за эти деньги считаю лучше взять полноценный седан. Сегодня ездил на шкоде октавии,рассмотрел внутри. Приятное впечатление оставляет. Багажник большой,с виду авто-седан,а на деле пятая дверь,большой проем и отличный багажник. В салоне удобно. Добротное авто. Просвет большой. По характеристикам 164 см до нижней точки,по факту померяли,до защиты или до днища сантиметров наверное 20 будет. Наверное неплохой вариант

Как раз сейчас изучаю Октавию. Интересный вариант. И оказывается седан не седан, а хетчбек, в смысле у него пятая дверь и приличный багажник и проем в него. Собстченно малый проем багажника у седанов отталкивал в плане их выбора как варианта, а тут то что нужно. Посмотрел тесты на ютубе, почитал отзывы, воде ничего вариант. И по цене вписывается в диапазон. А еще, слышал что у шкоды одни из лучших условий по гарантии...пока...

Нет уж,спасибо

Мне тоже ети нравится, но есть ценовая планка 800-850 тыс. Ну край 900. Брать Кашкая или ети переднеприводные не целесообразно из плюсов только дорожный просвет. Седан (например Мондео дизель, АКПП со скидкой на модель 12 года) скоре всего будет за эти деньги нафарширован по самые уши, но такой седан наверное будет тяжеловато продать на вторичном рынке, о чем тоже нужно подумать покупая авто.

По сочетанию комплектация-цена, они все дороже тысяч на 100. Речь о полноприводных версиях, на автомате. Жук на мой взгляд вообще непонятное насекомое для двоих пассажиров (сзади нет места не для пассажиров ни для багажа). Хотя как водителю мне жук понравился, но непрактичное понтовое авто

Справедливости ради, действительно, мои познания про опель основываются на "пацаны говорили", правда пацаны работают на сервисе опель Поправлюсь. Цена 910 тыс, с двигателем 1,8 и АКПП. В принципе в этом классе вроде как конкурентов нет

Смотрел недавно. Авто только вышло на рынок, немного стремно брать сырое авто, хрен знает что там будет с детскими болезнями. Да и к бренду опель есть предвзятость с точки зрения надежности. Цена вроде как 810 тыс (1,8л, АКПП) А еще там какие то заморочки с дефицитностью размерности резины. Это только начало

Передумал я брать SX4. Там нету...подогрева левого зеркала заднего вида (правое и заднее стекло обогреваются). Не то что бы это критично, но вкупе с аскетичностью, отсутствие подогрева левого зеркала считаю мелочностью. Пробовал найти в этом логику, не нашел. Наверное нужно быть японцем в третьем поколении, чтобы понять это. Ну или венгром, собирают их там. Пиндец, объехал все салоны, покатался на куевой куче машин, почитал столько же различных форумов и к чему я пришел? Я не знаю что выбрать за 800-900 тыс. Оставлю своего икса наверное

Почитал по ссылке. Я думаю если икстрейл запустить в такие условия, не факт что сцепление или вариатор выдержат испытания. Только последствия скорее всего будут подороже. Думаю большинство из того, что сейчас продается полноприводное не внедорожники, а те же легковые авто, с повышенным клиренсом, увеличенными возможностями проходимости и внешностью внедорожника. Хонда СРВи, Кашкай, Икстрейл, Хонда Пилот, Тойота РАВ4, Хайлендер, КИА Спортейдж, Тигаун и т.п

Если буду брать, то АКПП. Как я понял, у многих внедорожников сцепление слабое место. А вообще, SX4 начинает нравиться все больше и больше. Сейчас скидка (минус 50 тыс) и полноприводное авто на автомате стоит 709 тыс. Правда это с кондеем и без ЕСПи. Есть аналогичное авто за эти деньги? А максимальная стои 839 тыс. Полный фарш Шутка. Но вполне не бедный родственник. Шниву и УАЗ к таким не причисляю, хотя Патриот наверняка ценят охотники и рыбаки

Согласен, внешность на любителя. Но я очень практично подхожу к выбору авто, с учетом того, что я хочу машину, которой буду пользоваться в определенных целях. Вообще сейчас мой выбор между SX-4 (небольшой, экономичный, приемистый, АКПП, полный привод, высокий просвет, климат) и примерно за эти же деньги рено флюэнс (2л, вариатор+практически все блага цивилизации, как и в моем иксе). Нравится конечно больше рено, но он больше по габаритам, передний привод и меньший просвет. Хотя рено несравнимо с SX-4 по оттделке и удобствам, гораздо лучше. Насчет обзора в SX-4, то я наслышан и при тестах, обращал внимание на остекление. На икстрейле у меня стоят дефлекторы на боковых стеклах, тоже сильно расширяют стойку, но я уже привык "кланяться" поворотам и пешеходам. Может быть от привычки быть внимательным на своем икстрейле, но мне не доставило дискомфорта остекление и ширина двойных стоек SX-4, по крайней мере ничего нового по сравнению с моим иксом. Согласен, во название! Поэтому и не обращал Мне кажется на вторичном рынке продать SX-4 будет попроще чем эти с "во названием" Ну и я в принципе хочу не любой внедорожник любой ценой, типа лишь бы джип, а функциональный автомобиль, на котором мне будет удобно, надежно и экономически целесообразно ездить по городу

Ниссан эталон скотского отношения к своему покупателю. Вывод за время владения икстрейлом

Насчет удобства в SX4. Когда я впервые сел в Икстрейл, мне впереди показалось места маловато, рост у меня 184. А сейчас я езжу и нормально, удобно и до Москвы например (около 400 км до места) доезжаю на одном дыхании и ничего не болит не ломит. В SX4 тоже показаось места маловато (вспомнил момент когда впервые сел в икс). Но сиденье удобное. Посадка высокая, вход/выход нормальный. И за за водительским сиденьем сел, места стоько же сколько и за мной в икстрейле. Я серьезно, без шуток. В ширину впереди отлично, а вот сзади кончено тесновато, реально места на двоих взрослых. Но я сзади троих взрослых за все время что езжу на всех машинах что были возил не более 10 раз наверное. Багажник конечно мал, но я подумав, я понял что туда поместится абсолютно все, что я в повседневности вожу на икстрейле. А если понадобится туда засунуть велосипед детский или коробку с телевизором, то сиденья раздельно складываются в ровный пол и через проем задней двери можно много чего засунуть в SX4, чем не похвастается например Камри или любой другой седан

Именно из-за реально геморойных DSG я отмел варианты фольксваген и шкода и форд из за их робота пауэр-шифта. Скажу честно, мне не понравились сочетания двигателей с этими автоматами ни на одной машине, на которой я прокатился. Понравилось сочетание двигатель+автомат у Ноута(1,6+4АКПП), у Тииды(1,6+4АКПП), SX4(1,6+4АКПП), Рено Меган(1,6+4АКПП), Рено ФЛюэнс (2л+вариатор). Мне же нужен для езды по городу-автомат! Старый, надежный, проверенный автомат. Старый не означает-плохой. Кстати, я считаю что сочетание как у моего икса 2,5+CVT просто сказка. CVT это по моему мнению лучшая автоматическая трансмиссия которая сейчас есть. И если бы не туманные перспективы по его ресурсу или стоимости ремонта, я бы наверное пока не задумывался о продаже своего хитрилы. А пробег 90тыс с учетом ликвидности авто в зависимости от пробега это повод задуматься о продаже СЕГОДНЯ, чтоб покупатель понимал, что года 3-4 еще сможет на машине поездить. Приходила в голову мысль забить и ездить и если что отремонтировать. Но насколько я знаю, ремонт стоит в пределах 100 тыс. Сейчас можно эти деньги добавить и купить новое авто. Дело не только в нравится. Я очень тщательно выбираю автомобиль и внешность тут далеко не то, на что я в первую очередь обращу внимание. Как и с женщинами в общем Красивая, еще не факт что будет хорошей спутнице жизни. Не, ну и уродин нам конечно тоже не нужно

Слабый движок это 1,2-1,4л (атмосферники). Вот это слабые. А 1,6, 112 лошадей... Ну да, по сравнению с 2,5л и более, конечно слабый. А нужен ли настолько сильный, что налог был заоблачный и расход такой же как налог, и цена масла при замене такой же и т.п и т.д. У меня на 9 лансере был двигатель 1,6л, по моему 98 лошадей, так я скажу автомобиль был и в городе и на трассе более чем достойным в плане динамики. Я тоже читал публикации в прессе про SX4 и смотрел на ютубе всевозможные тест-драйвы. Фуфло все это. Идет чувак и показывает типа железо у него тонкое, пальцем давит и видно как играет. Пардон, надавите кузов у икстрейла, а еще лучше у любого Хендая или КИА. Я когда подошел к авто, посмотрел метал, абсолютно нормальный. Зазоры в норме, двери и багажник закрываются добротно. Статьи и видео настраивают конечно к автомобилю отрицательно, но все же решил прокатиться и потестив, понял что все что пишут и показывают фуфло, выводы нужно делать самому. На форуме ихнем зарегистрировался, читаю, общаюсь и скажу что не увидел каких то критичных проблем, у икстрейла их больше и они дороже. Чтобы понять автомобиль, нужно поездить. А какие достоинства должны быть у автомобиля применительно к SX4, которых по вашему мнению у него нет? Я ни в коем случае не агитирую и не хвалю SX4, сам, пока не купил, буду думать, сомневаться. Возможно я чего то не знаю, может что и подскажете, может еще что посоветуете. Вот фабию человек посоветовал, я зашел, посмотрел и понял, что просвет 145, маленькие габариты (все унижают на дороге ) и понял что это обычный маленький, пусть и добротный автомобиль. Я я хочу полный привод, дорожный просвет, надежность и пр. На мой взгляд SX4 более чем достойный вариант. Хотя еще раз повторю, я могу чего то не знать. Кстати вчера посмотрел в салоне Опель Мокка. Симпатяга, но во первых Опель-не оч хорошие отзывы о надежности, во вторых НЕДОполный привод, как я называю подключаемые только автоматически задние колеса, что актуально только для управляемости, но не для внедорожности. А если задуматься о цене и дефицитности резины (18"+какая то сумасшедше редкая размерность), то становится понятно, что это авто для тех, у кого закончились другие важные дела. Хотя опять же, всего тыс на 100-110 больше SX4 и авто уже с "достоинствами", но стоят ли эти достоинства этих 100 тысяч, нужны они мне? Я доплачу эти же 100тыс, ну и плюс еще тыс 50-70и корее всего получу Кашкай или Спортейдж, но это все таки+150 тыс к цене авто, а дальше начинается: КАСКО и пр. Нужно ставить перед собой реальные цели.

Добавлю. Когда создавал тему, написал ДОСТОЙНЫЕ варианты. Достойный, как и у людей, не означает дорогой, богатый

Я замутил эту тему и похоже я принял решение. Буду брать Сузуки SX4, 1,6 л(112 л/с), АКПП (4 ступ проверенный автомат), климат, безключевой доступ. Остальное неважно. Цена без скидки 839 тыс, со скидкой (поборемся) предположительно минус 50тыс. Попробую обосновать свой выбор (не оправдать). Я езжу в основном по городу, езжу достаточно много. Иногда выбираюсь за город, на природу, зимой поближе к горнолыжным спускам, а в Брянске это там, куда дороги не проложены, особенно зимой. Итак, искал небольшой, экономичный, динамичный для города, с высоким дорожным просветом и полным приводом автомобиль. Финансовая сторона вопроса-цена +- тыс 50 от цены продажи своего икса 2008 г. выпуска, что составляет примерно тыс 800 (+- тыс 10-20). Не хочу дорогой автомобиль, он в итоге выходит еще дороже (КАСКО, расход бензина, резина, обслуживание, налоги и пр.) Почему же Сузуки SX4? Он мне нравится внешне! Небольшой по габаритам, но и не не малыш, чтоб уж слишком не уважали на дороге. Габаритов придает высокий дорожный просвет, много остекления, и релинги делают визуально выше. Двигатель по объему невелик (1,6), но скажу что покатавшись на нем достаточно (диллер отнесся благосклонно), не почувствовал что динамики в ГОРОДЕ недостаточно, даже после моего икса. Понравилось взаимодействие двигателя и автомата, особых рывков нет, отклик достаточно бодрый. При этом расход у таких авто в пределах 9-10 л зимой (у моего икса, 2,5л, вариатор, сейчас 13,5л) У автомата есть режимы 1Д, 2Д, 3Д(этот что то типа спорт режима, наверное для трассы, для обгонов). Выпало много снега и я уговорил менеджера съезать на целину. И скажу честно, был впечатлен. В прошлом году, поехал кататься на лыжах. Подъехал к склону, все места заняты, только рядом снегом засыпана футбольная площадка, снега сантиметров 20-25. Была оттепель, снег тяжелый. Пошел на режиме авто на площадку, чувствую ТЯЖЕЛО идет икстрейл, натужно. Включаю 4ВД, попер, но...В общем еле выехал, с запахом паленой резины. Ревет и еле еле полззет. И ЕСПи отключал, все равно не помогло. Буксовать я не рискнул, все же вариатор. А пока икс тужился, на площадку спокойно заехал переднеприводный Аурис, спокойно по полю покатался и выехал. Тяжелый икстрейл. Этого недостатка лишен SX4. Включил постоянный поный привод и по целине прет на ура, ВООБЩЕ не напрягаясь, едешь и кайфуешь, автомобиль дает ощущение уверенности. Я думаю с просветом 190 мм во дворе не подведет. Пластик в салоне...ну да ладно, пластик он и в Африке пластик, но сделано аккуратно. Шумоизоляция... После теста на Поло, я понял что мне многие автомобли в плане шумоизоляции будут нравиться, поло это что то. Кроме того, арки "утеплить" и все будет Ок. Давайте не забывать, что у икса с этим тоже не совсем лады, как у большинства японцев. Подвеска жесткая, но приятная, упругая жесткость, как у немцев или у митсу. Да, автомобиль не так понтовит как икстрейл, отделку сравнивать нельзя, разные полюса. Как сказала подруга, после поездки на поло, хочется больше не ехать на этом авто, в иксе хочется ехать и продолжать этим процессом наслаждаться, а после SX4 ощущение что автомобиль адекватно, без эмоций доставил до места. Да, багажник мал, но с учетом того, для чего мне нужен автомобиль, я решил что SX4 полностью отвечает моим потребностям и это просто правильный городской автомобиль, для наших российских зимних дворов. КОнечно хочется мне Хайлендера, очень он красив, но я подумал что на зиму будет SX4, а на лето, можно взять какой нибудь хетч или седан (на данный момент оч понравился рено флюэнс). В итоге два примерно за 1,5-1,6 млн. И даже при этом, если не считать тасходы на резину, два авто будут обходиться дешевле одного Хайлендера. Ну, теперь запозорьте или поддержите мой выбор. Сразу упреждаю мнения-это не реклама и т.п.

А я как раз думаю с таким авто этой проблемы и не будет. Проблема будет у тех, кто раньше припарковался

Однажды, когда я проклеивал пластиковое жабо внизу лобового стекла двухсторонним скотчем, для этого снимал полностью щетки и когда поставил на место, обнаружил что попал не в те шлицы и положение покая дворников стало выше, как раз в зоне где стекло прогревается. Некоторое время ездил так, стекло терли, ни за что не цеплялись в кранем верхнем положении, но было не оч красиво, поэтому переставил как надо, как сделали на заводе, ниже зоны обдува. Мысль приходила на зиму переставить дворники, чтоб находились на стекле в зоне обдува, но руки пока не дошли как то.

А как с надежностью у мегана было?

А мне наоборот дизайн Флюэнса как раз и не очень понравился, впрочем как и дизайн девятого Лансера и икстрейла, которые я в последствии все таки покупал. Лансером был доволен как объевшийся удав, икстрейл тоже в принципе считаю одним из лучших в классе (не одним из самых надежных). А вот когда я прокатился пару раз на Флюэнсе (2 л., CVT), то после этого авто ОЧЕНЬ понравилось. Что в нем настораживает? 1) Бренд-рено 2) CVT 3) дорожный просвет (после паркетника) 4) багажник седана (маленький проем)