Borism1

@alpat да масло как масло. Второй раз его заливаю. Субъективно ни хуже и не лучше чем G-Energy с этим же допуском. И угар такой же и цвет при замене тоже. А что там по анализам не скажу - не знаю. Хотя нет, "заливаю" про угар - наверное поменьше. Замену масла делаю через 10 т.к.

@Roman Yalta У меня две канистры стоят. Нужно было менять, но мне по случаю в очередной раз Zic достался. На него и заменил.

@Combat88 корпуса практически абсолютно одинаковы что у ксенона, что у галогена (по крайней мере у оригиналов). Различия в маркировке, линзе ближнего света и отверстием в нижней части для блока розжига. Меняете линзу, сняв ее с родной битой, ставите свою проводку от ксеноновой фары родной, заднюю крышку за линзой (она глухая без повода), вырезаете отверстие для провода высокого напряжения от блока розжига и все. Все несложно, Но фару придется расклеить. Да, где-то читал что Деповские фары есть без корректора уровня, надеюсь ваша не такая? PS. а я бы начинку полностью с битой фары в новый корпус переставил бы просто.

@Monk Matic S или Mati J. Они смешиваются. Я Идемитцу с допуском J с оригиналом S смешивал частичным замещением. Нормально все. Потом полная замена на Зик с S-допуском. Из наблюдений - J шло на дорестайлах, потом пошла S-ка, но это не 100% точность. На J немного хуже по холоду едет.

@Monk Не слушайте вы таких "умных и всезнающих" официалов! Был у меня уже такой опыт! Наблюдал немую сцену как у ремонтника, так и у начальника ремзоны, которые поддон снимать у меня хотели для замены. Поржал в глубине души. Нет у нас на АКПП поддона! Они меняют путем частичного замещения. Установку просто некуда подключать, нет у нас на АКПП выходов масла наружу (например к радиатору охлаждения масла внешнему...нет трубок с маслом вне АКПП). Чтобы полностью поменять масло, то нужен самодельный переходник, который ставится на место теплообменника. У оффов такого нет и никогда не было, на то они и оффы! Это первое. второе- для того чтоб добраться до фильтра, то нужно разбирать коробку, ну или как минимум снимать гидроблок, что опять же без больших сложностей нереально сделать. Так что не будут они этого делать. А в принципе перед тем как писать этот пост прочитайте хотя бы первую страницу темы. Вы ж не новичек на форуме! PS.. а переходник сделали мы два года назад (спасибо Roman Yalta за теплообменник). С его помощью полную замену масла сделали на двух машинах.

Олег! С днюхой тебя!!!!!

@anathema Много или не много это уже несколько другая тема, согласитесь! Вопрос то немного про другое. Объем - 7,4 литра, а сколько уже заливать это уже дело практики, опыта и убеждений. Беру для замены 2 четырехлитрушки, лью в мотор 7. Через пять тысяч доливаю литр. Замена через 10 тысяч км.

@Mikhailsochi Для более простого понимания и подбора нужно знать следующее: - если у вас есть до настоящего времени сажевый фильтр (по году выпуска он должен быть, но возможно уже и удалили) то нужно масло малозольное с допуcком RN 0720; - если удален, то допуски RN 0710 или RN 0700. И посмотрите на первую страницу форума. Масел которые "идут" масса. Выбирайте сами. Нужно для замены 7,4 литра.

@Алексей Мага Все чудно и аргументировано написано! Доводы просто "блеск"! В том случае о котором Вы (заметьте - ВЫ!, а не ТЫ !!) пишете проявиться должна ошибка "давление топлива" скорее всего, но уж никак не " наличие воды в фильтре". Чтоб как вы пишете загорелась "спираль" достаточно просто перемкнуть контакты датчика и все. Либо создать условия чтоб между контактами возникло минимальное соединение, изменилось сопротивление. А как раз об этой величине и пишет Nismos. Так что все логично и имеет место быть в определенных условиях. А при чем тут "митцу" если обсуждается Ниссан для меня непонятно. Отличный аргумент в данном случае! Самому не смешно? При минус 40 Нисан свой нет, не заводил. Камаз (с 740) да заводил. Только там почему то разъема ОБД нет и ошибки не пишутся, да и датчика воды на фильтрах там нет. И почему "пытался" завести? Заводил и ездил нормально все. PS.. а из Ниссановодского опыта заводил при минус 25 с ДТ в баке по тесту не минус 16. Нормально. Заводится, ехать пытается даже. Потом днем потеплело до минус 12 или 14 и поехала. И на этом фильтре я потом еще тысяч 10 + откатался. И почему то в том случае ошибки по "вода в фильтре" не было. Вообще ошибок не было. Засим откланиваюсь и выполняю свое ранее данное обещание в полемику не вступать, хоть уже и нарушил его (ну не мог я сдержаться в данном случае).

@Алексей Мага Очень интересно! И очень аргументировано! Сервис поделился решением проблемы, так вместо того чтоб сказать "спасибо" или "ладно проверим" ну или "не верю, но проверю" обо...ли пост. Написано четко все, начиная от скана ошибки, последствий этой ошибки и причины появления этой ошибки. У меня например нет по всем этим параметрам недоверия к этим материалам. Приму к сведению, авось когда нибудь пригодится. PS. при чем тут как вы пишете "салярка" если ошибка по наличию воды в топливном фильтре, которая появляется из-за неправильного сопротивления датчика, при том что воды в фильтре нет, я например не понимаю! В полемику вступать не собираюсь, мнение свое высказал.

@apple911 На Д2 меня нет, а вот отчетов таких там уже гора и маленькая тележка. Принцип один и тот же, что и с заменой штатных линз на Hella 3R. У меня получилась замена 3R (второй комплект фар в загашнике!) на Led. Посадочные моменты те же самые, регулировать, выводить горизонталь, высоту, углы не нужно было. Поэтому все быстро получилось. Единственно что по итогу получилось что Led вниз уткнут сильно. Возможно так и заложено конструктивно. Вывел регулировкой корректоров на максимальную высоту, но субьективно немного выше еще нужно. Заеду отрегулируем штатными винтами.

Как и обещался "обсветодиодился" как раз к первому января! Начал 31-го в 16 часов, закончил в 20-30 с учетом поиска и покупки нового фена взамен очень несвоевременно сгоревшего. Первое "ВАУ" впечатление - фантастика по сравнению со штатным ксеноном и лампами Филлипс. Непривычна резкая граница свет-тень и небольшой шум идущий от фар. Специально фоток не делал, один раз щелкнул, но не наглядно получилось, нужно было свет погасить наверное. Справа Led, слева ксенон на родной линзе. Отражатель в идеале визуально.

@Anton99 ну блин...сразу бы написали ответ - уже б были...а теперь только в середине января и это не точно. Ну или уже б у вас "вживую" сам переходник был, как раз приятель на праздники в столицу уехал. С понедельника у вас круги нарезает, "поздравления" развозит.

@plantaciy Это дизель! Все так и есть! 1. все так, все правильно, все в рамках. 2. Все так. Все правильно, все в рамках. 3. Это помпа охлаждения турбины. Не нужно ничего проверять ибо не получится. Алгоритм работы это загадка очень непонятная, уж очень много факторов на это влияет. 4. Бессмысленная работа. Если мыть, то с каким либо кислотным раствором. 5. С момента выпуска т-31 практически всеми владельцами отмечена неадекватная работа климат-контроля. Ничего не сделаете тут. Вы еще про ТЭН забыли! Его алгоритм работы тоже непонятен. PS. все это уже неоднократно обсуждалось и разбиралось в профильных темах в дизельной ветке форума. Вы уже за крайнюю неделю как минимум второй кто задает подобные вопросы.

Клубни! Вдруг у кого то завалялись без дела маски от фар рестайловых Т-31. Надо! Думал что у меня второй комплект фар есть, Начал собирать и оказалось что кто-то (нехороший человек) что то тяжелое прям на маски положил. Раскололись нафиг.

@N-drey Теория и технология понятна. Спасибо! А трос при вращении в сторону увеличения оборотов удлиняется или укорачивается?

@N-drey А на самой педали как реализовано?

@Goblin555 Стас! Я столько слышу о "злобных" краснодарских гаишниках за свои 30+ (считать лень...в.у. с 86 года) лет водительского стажа что страшно читать. Опыт мой говорит об обратном. Отношение к тебе точно такое же как у тебя к ним. Все должно быть в разумных пределах. Если ты летишь со скоростью 160+ (это просто пример без привязки к личностям), да еще и хамишь, то естественно и отношение будет аналогичное. Если обвешан ксеноном или ледлампами без счета, да еще и с люстрой диодной на крыше, и всем этим сразу одновременно в поездке пользуешься, то что можно ждать в ответ? Не нужно привлекать к себе излишнего внимания. Ну а что сподвигло на такое? Начали лампы ксеноновые "умирать". Посмотрел ценник, пришел к выводу, что + - выйдет заменить линзы на новые модули.

И я подался в секту Ledоводов. Купил комплект и начал "колхозить" на втором комплекте фар.Так что 99% что с первого января буду "обсветодиоженым"!

@Evgen Tosno Разбираться и искать ее будете долго. Алгоритм работы этой помпы неведом, аналогично как и ТЭНа в системе вентиляции. Служит то ли для охлаждения турбины, толи для АКПП, а может и того и другого сразу.

@anathema Нормальное масло! Меняйте и не думайте. Если б не удалил сажевый. то так бы и "сидел" бы на нем дальше, хотя конечно цена сейчас

@Vladkahr Видимо смысл есть, раз упорно оппонент ищет именно артикулы оригинальных шайб. Я тоже смысла не вижу, поэтому и предложил предельно простой вариант, если уж очень хочется их заменить, но что-то пошло не так.

@Alexs08 Дарю "лайфхак" ! Все можно гораздо проще сделать. Заходите в любой автомагазин запасных частей и говорите фразу: "А дайте ка мне медную (или алюминиевую - у меня на сливной картера двигателя такая стояла) шайбу под заливную или сливную (не принципиально) пробку на 16"! И будет вам счастье. PS. на 16 это не точно, но с вероятностью 90%. Просто брал сразу несколько размеров, что куда могу и попутать.

@Anton99 Так получается размеры еще нужны?

Все это хорошо с установкой, подрезкой, но есть еще один вопрос - задняя крышка как стала? Модуль внутри корпуса фары как поместился? В размеры бед доделок разместился?