Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Borism1

Координаторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    3647

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    8

Все публикации пользователя Borism1

  1. Borism1
    Там уже будет новое! Его уровень и нужно контролировать. С четырьмя не подходит! Точки крепления разные, но это не главное. Главное что внутренняя часть - точки входа масла не на правильных местах. У нас в других точках отверстия. К сожалению нет дома "вживую" переходника, чтоб показать как правильно.
  2. Borism1
    Да. Именно так! Да.. это наш родной. У него и внутри отверстия расположены по другому. Немного по другой причине. Штуцера который торчат это для подвода антифриза. С маслом они никак не пересекаются. Гофрированную часть срезать нужно чтоб добраться как раз до масляных каналов. Я сделал небольшую ошибку - срезал сильно. Нужно чтоб гофры немного (1-1,5 см.) оставалось. И потом уже подгонять по факту штуцера к каналам масляным. Кстати штуцера были срезаны и аргоном приварены в нужное место. Были антифризные, стали масляные. Не вс так просто, но принцип такой. Емкость с новым нужно для самотека задрать над крышей машины! Делать вдвоем с постоянным контролем объемов вход-выход. Качает из коробки быстро, а вот туда поток входит медленнее. Поэтому глушить и ждать пока выровняется объем. Литров через 7-7,5 (субъективно) сразу станет видно что пошло новое масло. Глушим машину, перекручиваем все назад и делаем контроль уровня. При необходимости доливаем (так у меня было) или наоборот сливаем (как получилось с 23BigMan). Идеально подсоединить аппарат для замены и делать это им. Да. родной антифризный штуцер на 16мм.
  3. Borism1
    В нашей АКПП три литра ( + - ) в поддоне. Этот объем и сливается. Все остальное не сливается. В случае частичной замены сливая вы сразу же этот объем и заливаете в поддон, потом заводите мотор и масло новое и оставшееся смешивается. И так три раза. Т.е. получается что на 100% масло в таком варианте замены на 100% заменить нельзя, всегда присутствуют остатки старого. Поэтому и частичная замена. А если снять теплообменник, то при помощи насоса мы выкачиваем масло из поддона и всей коробки. Прям реально видно по цвету масла когда начинает идти свежее. Поэтому и полная замена.
  4. Borism1
    @D_huan http://x-trail-club.ru/forums/topic/32007-zamena-masla-v-akpp-jf613e-x-trail-t31-dci-20/?do=findComment&comment=1031339 http://x-trail-club.ru/forums/topic/32007-zamena-masla-v-akpp-jf613e-x-trail-t31-dci-20/?do=findComment&comment=941658
  5. Borism1
    @Pontiac Тезка, обрати внимание на его более ранний пост. Он пишет про автомобиль отца - дизельный т-31 с АКПП. http://x-trail-club.ru/forums/topic/32007-zamena-masla-v-akpp-jf613e-x-trail-t31-dci-20/?do=findComment&comment=1165589
  6. Borism1
    Блин... надо будет у себя посмотреть что там и как, а то 260 и не меняный. Я про него постоянно забываю.
  7. Borism1
    @Den-djan Поделитесь опытом. Каким клеем? Чем?
  8. Borism1
    @streetangel003 Просто само крепление может ничего вам не дать. Наши накладки изготовлен из какого то специфического пластика. На него нифига ничего просто так не приклеишь! Танцы с бубном только и слепой случай. Более того. Из личного опыта - высота креплений по самой накладке неодинаковы. Присмотритесь еще и к этому. Я в этих экспериментах и на изготовление креплений столько денег потратил и времени, что можно было новую оригинальную накладку купить. Наилучший вариант - клей-герметик для вклейки стекол, второй - Акфив 705 двукомпонентный, пока держит. Поэтому другу с аналогичной проблемой с накладкой посоветовал купить новую и не париться. Что он успешно и сделал, купив Sat перед и зад на одну сторону за 2400 комплект. 1300 стоила передняя, но чтоб не сильно отличались поменял две.
  9. Borism1
    @Vorchun812 Ничего критичного в принципе нет. Хомутик на патрубке подожмите и будет вам счастье с вероятностью 99% !
  10. Borism1
    @Саныч С У меня сейчас Zic залит. Допуск S имеется. Пробежал уже так чтоб не соврать не поднимая записи на нем тысяч 50-60. Готовлюсь к новой замене. Опять же буду лить Zic с полной заменой. Никаких проблем и нареканий.
  11. Borism1
    @toxa8023 На механику не могу сказать, а на АКПП точно идет. В октябре прошлого года менял. 25 тыс+ на сегодняшний момент точно проехал.
  12. Borism1
    @D_huan Сосед, был бы ты поближе, то переходником бы я поделился и вопрос смешивания не стоял бы. Была бы полная замена сделана.
  13. Borism1
    @Антон44 @streetangel003 Нет ребята... "лавочка" закрылась! Никому ничего никак ! Почему? Устал делать добрые дела без элементарной благодарности в виде простого человеческого "спасибо". Без обид ребята - не вижу смысла делиться с однодневками, которые на форуме даже свой профиль не считают нужным заполнить. Да, злой я сегодня!
  14. Borism1

    Не держит холостые обороты

    Borism1 ответил в тему пользователя VolkoFF в T30 - дизель YD22

    Мой вопль в пустоту и впустую!!!! ГОсподи что происходит с образованием!? Как можно и до какой степени не уважать людей, с которыми пытаешься общаться!? Тем более что тебе что то от них нужно! Читаю посты и не могу понять ничего. То ли вопрос задается, то ли просто что пишет человек. Ни знаков препинания, не понятно где предложение начинается, а где заканчивается. Как хочешь так и читай. Как хочешь так и понимай. Если это вопрос, то где знак вопроса, описание проблемы. Да и просто уже вопль вопиющего в пустыне - ребята, Вы бы хоть для понимания свой профиль на форуме заполните! Непонятно же у какой машины, какой марки, модели, мотора, трансмиссии какая то проблема возникла! Я уже и не говорю об описании самой проблемы. На форуме экстрасенсов нет, чтоб читать мысли одного человека из населения всей планеты, которого еще и найти нужно среди них.
  15. Borism1
    @RosGD1 А там больше и не будет. Она просто по размеру большая. @Amcoolnik 99,9% что ничего у вас не получится с деталями. Правильное решение вам подсказали - ищите раму в сборе.
  16. Borism1
    Без малого 260 тысяч. Удалил сажевый на 180 + - (кажется так - не хочется архив поднимать). Только сажевый! катализатор на месте, живой, никаких вопросов к нему нет. И да, когда все это делал, то прозвучало что у нас катализатор вечный и нечего его трогать.Так-же сказано было что дорестайл и рестайл катализаторами отличаются, чем отличаются не интересовался.
  17. Borism1
    @Майорчик ух ты! Я такой себе хотел, но не сраслось. Получилась горизонтальная десятидюймовка. И все равно такой хочу! По ЯндексНавигатору - у вас просто оперативки для его нормальной работы не хватает. Нужно 4 и выше чтоб работало без сбоя. Я предыдущую балалайку по этой причине менял, задолбался. Выход - поставить старую версию и не обновлять! У меня стабильно работала кажется 3.14, но не точно... блин, только весь мусор почистил, была apk-ашка. Найдите на 4ПДА архивы и методом подбора можно свой вариант рабочий найти.
  18. Borism1
    @павел ххт Вот сейчас вы задаете вопрос на который огромная масса вариантов ответа. Вам на какую марку, на какую модель автомобиля нужна принципиальная схема? Производителей автомобилей более 200, а моделей авто даже несчитано. Задавайте вопрос корректно, ну или хотя бы профиль свой для идентификации заполните. Здесь экстрасенсов нет, чтоб догадываться что и на какую модель вам нужно.
  19. Borism1
    Как раз ошибка по разнице давления топлива и вываливается. Вообще никаких внешних симптомов. Пару раз было вроде как уже заглохла, а тут раз и "подхватила" и работает нормально. Причем никакой разницы когда появится - дето, зима, полный или пустой бак и прочее...
  20. Borism1
    @St111 247530А , но надо проверять
  21. Borism1
    Может и можно, но совместить "приятное с полезным" гораздо логичнее. У меня когда рейку меняли, то момент затяжки болтов крепления рейки был ого-го. Заодно и задние сайлентблоки подрамника с втулками стабилизатора поменял. Втулки стабилизатора поменять можно, а вот с рейкой - не уверен. Ограниченный доступ получается, зазор маленький. Все равно подрамника болты все четыре откручивать. Хотя все возможно.
  22. Borism1
    @Pzm76 Или вдруг когда рейку менять или в ремонт.
  23. Borism1
    @Anton99 Антон, вот целиком согласен! Икону городить не вижу смысла, хотя... У меня конечно пробег поменьше, но первую ступицу менял на 110+ - левую переднюю (коробка NTN, ступица лежала SKF). Второй раз на 240+ - и как ни странно опять левую переднюю (GMB). Правая передняя отличная, задние тоже!
  24. Borism1
    @Валград Варианты по степени затратности: - воздух подсасывает в систему питания; - топливный фильтр забился; - регулятор давления топлива "чудит"; - форсунка "льет" в обратку; - умирает ТНВД Чек не вывалился, но при сканировании будет две ошибки. По двигателю ошибка по питанию (код не помню, кажется 0704) - разница по заданному давлению и фактическому. И по АКПП - разница скоростей первичного и вторичного валов (кажись так расшифровывается).
  25. Borism1
    Разница в полной массе 120 кг в пользу дизеля. Сухой вес 80+ опять же в пользу дизеля. ( 2,5 ЦВТ - 2.0 АКПП ) Вывод - дизель АКПП тяжелее в обычном состоянии как минимум на 100 кг в сравнении с 2,5 бензинкой вариатор. У меня передние Лесфердсы усиленные впереди стоят. Как оказалось попозже от 2,5 ЦВТ - мягкие по сравнению с бывшим оригиналом. PS.... тьфу ты. пост на предыдущей странице прочитал и напечатал, а оказалось что на следующей уже все разжевали! Не кидайте в меня сильно тапками....
×
×
  • Создать...