Borism1

@Pzm76 может кому-то на бензинке под 10" балалайку пригодится....рассмотрю варианты. Одно жалко - себе придется новую рамку еще одну покупать.

@Pzm76 наш краснодарский чел. Вижу машинку периодически, живем плюс-минус в одном районе, но пока не поймал где конкретно. Разъезжаемся по встречке время от времени. Он как раз эту идею и раскачал, только я опередил с самой рамкой и вколхоживанием блока. У него результата пока нет. Но вот тему разных разъемов уже тоже "просекли". Но я к сожалению уже этого не увидел. У него рестайл 2013 год бензин и разъем под две фишки. Копался вчера со схемами подключения. Не получится его с дизелем поженить никак. У меня "лишние" четыре провода и по одному проводу идут разные модулированные сигналы. Так что хз что делать со сборкой.

@Pzm76 Ага именно. Дорестайл. Правда это как раз не с трейла, а с Bluebird Sylphy. Абсолютно идентичны как оказалось. И еще на кучу других Ниссанов подходит пин-ту-пин. Немного сплагиатил с Драйв2. Но я оказался шустрее. но не удачнее .

чтоб было более понятно вот конечный вариант: PS...блестяшек по краям нет - сняты на время работы...

ага...рамка под 10"..... чтоб было понятно:

Про бензинки: В общем как оказалось по идее на рестайлах (но тоже как оказалось не на всех) идет с одним разьемом. На дорестах с двумя. По дизелю пока непонятно.... В моем случае согласно схеме осталось 4 провода с непонятным пока функционалом в варианте "один разъем". Блин.... печально. Похоже задумка не получается. ну что-ж за ошибки надо платить. В моем случае уже 3 рубля и еще полторашка на новую рамку.

@sergant3 неуверен, но попытаюсь. На первоначальную "вскидку" количество проводов разное кажется....

Не то что бы срочно, но подходящего не нашел, да и ничего по этому вопросу. Может кто либо помочь разобраться в распиновке, что перепиновать нужно? Блок климата как оказалось у нас с двумя типами разъемов. У меня второй вариант, а нужно перебрать на первый.

@Konsnatin Сольете пару - тройку литров, столько же сразу и зальете. Иначе в систему пойдет сразу и чистое и грязное при включении насоса когда машину заведете из поддона.

@moll и что это даст? Электрическая часть жужжать перестанет? Манжета резиновая самовосстановится? Износ иголки клапана и седла пропадет?

@Roman Yalta Роман, да беру в том то и дело что в одном месте на одной площадке у одного и того же поставщика уже лет этак пять точно. Да и если бы 300 рублей стоил, то естественно самого сомнения брали. Но порядок цены сохранен тот же что и с предыдущей покупки (плюс-минус сто рублей постоянно). Всегда пузатенькие были, а тут прямой цилиндр.

Получил сегодня пару новых фильтров Реновских масляных. Брал тот же самый артикул, у одного и того же поставщика, один и тот же онлайн магазин. Коробки разные, фильтра отличаются. Ранее взятый слегка "бочоночной" формы, коробка на сантиметр больше. Новый по всей высоте "ровный"....коробка прям по размеру фильтра. И цвет полиграфии ярче!

@BigMyke У меня машина "с нуля" 2011 года. Первый раз меняли по гарантии. Второй и последующий разы самостоятельно. Четыре штуки в багажнике валяются. Один Питбург, меат парочку и Эра...

@BigMyke Блин... один единственный раз с 2011 года видел эти "прогревочные" обороты. Минут 5-7 продержались в районе 1000, а потом на 750 опустились. При этом было минус 24 на улице. Ранее и 30 и ниже заставал, но такого не было, так что и не знаю что сказать. Очень недостает повышенных при низких температурах. Считаю это недостатком программы блока управления двигателем! PS... у меня были "родная стоковая", "родная модифицированная" от Лаборатория Скорости и третий вариант сейчас даже и не знаю...от Паулюса похоже. В Ростове-на-Дону кто у нас сидит из известных калибровщиков? Вот оттуда.

@BigMyke Я Тракмакс на этой неделе получаю, правда НТ. Посмотрим, покатаем...

@BigMyke Просто вопрос цены! Покатался я на новом китайском по трассе. Ничего отрицательного или подозрительного в работе не заметил. Работает и работает. Теперь вопрос в ресурсе, сколько продержится. Предыдущие "родные не китайские фирменные" до жужжания год-полтора, может чуть больше..

@BigMyke Ща попробую. Там с телефонной версии сайта заказывал и оформление...как то надо ноутбучную версию форума и магазина с телефонной "связать" В сообщениях глянь получилось или нет? Подорожал на сотку....брал дешевле.

а у меня раз в пару лет менять приходится. Вроде как и не страшно, вроде как и жужжит, вроде все нормально, но.... машина явно тупеет, появляется и нарастает провал при нажатии на педальку (время отклика появляется), ну и так по мелочам еще. Посмотрел нынешние цены на 9196 (стоял сейчас и до этого), впечатлился. Зеленое земноводное придушило! Полез по знаменитому китайскому магазину. Нашелся благодаря уважаемому 23BigMan в два раза дешевле. Рискнул и заказал. Доставка получилась очень шустрая (менее двух недель!) Почти две недели катаюсь уже с новым. Все отлично!!! И никаких внешних отличий от предыдущего. На перспективу заказу наверное через месяцок-полтора еще один.Пусть новый в багажнике покатается в добавок к трем или четырем бэушек

У меня один МАФ оригинал, второй от китайцев с али. Разницы никакой!!!!

@grauu Ничего не надо делать. Потеплеет, отогреется денек и все придет в норму. Вероятно придется поменять топливный фильтр, но это не точно. 99,99% что нарвались при заправке на топливо не зимнее. Вот и его слегка "прихватывает". При этом мотор заводится, а ехать отказывается. Можно проверить это сняв заглушку на концевике для прокачки топливной системы (не знаю как правильно называется) одеть прозрачную трубку и покачать грушей. Топливо в описываемом мною варианте будет мутным. Парафины начинают кристаллизоваться, но при этом не застывают. Температура пограничная. Было у меня такое когда топливо было по тесту на минус 16, а ночью давануло 24. Завелась, на холостых работала, а ехать отказывалась. Потеплело до минус 12-ти завелась без проблем и даже фильтр не менял (не было)...

Когда учился, то один из преподавателей на вопрос "что делать?" говорил: "Выйти в поле и посмотреть!". Откройте шторку люка, отодвиньте гофру и посмотрите что с болтами крепления. Возможно ослабли как вариант.

@maskarad-36 Это не вам а другому клубню в дополнение поста. Кроме этого она будет полезна в части того, что тыкать отверткой нужно понимая куда, как и к каком порядке. И не каждому можно доверять. И полезно самому иметь элементарные технические знания.

@Monk А мне пару дней назад один "спец" доказывал что трипоид и стакан в приводах идут как плунжерная пара в ТНВД. Даже ремонтировать и разбирать нельзя.

@Ровермен А у кого-то изначально на оригинальном масле угар был и на неоригинальном остается таким-же как и был уже 270 тыс км.. Лотерея похоже.

@yas76 Для начала просто попробовать сменить масло на другого производителя. Был случай когда у меня за 5 тыс км Кастрол с максимума до минимума "угорел". Все остальное масло доливаю литр за 10 тысяч км с пробега 0 км ! У меня угар масла был "с нуля". И до 270 тысяч таким же и остался. Что официалы меняли (ХЗ что за масло, один раз только по артикула Маннол увидел и бочку ДЖИ-Энегржи Сервислайн Р), что потом на Вольф, ДЖИэнержи (60% смен было на это масло), что на ЗИК.