Borism1

@streetangel003 Просто само крепление может ничего вам не дать. Наши накладки изготовлен из какого то специфического пластика. На него нифига ничего просто так не приклеишь! Танцы с бубном только и слепой случай. Более того. Из личного опыта - высота креплений по самой накладке неодинаковы. Присмотритесь еще и к этому. Я в этих экспериментах и на изготовление креплений столько денег потратил и времени, что можно было новую оригинальную накладку купить. Наилучший вариант - клей-герметик для вклейки стекол, второй - Акфив 705 двукомпонентный, пока держит. Поэтому другу с аналогичной проблемой с накладкой посоветовал купить новую и не париться. Что он успешно и сделал, купив Sat перед и зад на одну сторону за 2400 комплект. 1300 стоила передняя, но чтоб не сильно отличались поменял две.

@Vorchun812 Ничего критичного в принципе нет. Хомутик на патрубке подожмите и будет вам счастье с вероятностью 99% !

@Саныч С У меня сейчас Zic залит. Допуск S имеется. Пробежал уже так чтоб не соврать не поднимая записи на нем тысяч 50-60. Готовлюсь к новой замене. Опять же буду лить Zic с полной заменой. Никаких проблем и нареканий.

@toxa8023 На механику не могу сказать, а на АКПП точно идет. В октябре прошлого года менял. 25 тыс+ на сегодняшний момент точно проехал.

@D_huan Сосед, был бы ты поближе, то переходником бы я поделился и вопрос смешивания не стоял бы. Была бы полная замена сделана.

@Антон44 @streetangel003 Нет ребята... "лавочка" закрылась! Никому ничего никак ! Почему? Устал делать добрые дела без элементарной благодарности в виде простого человеческого "спасибо". Без обид ребята - не вижу смысла делиться с однодневками, которые на форуме даже свой профиль не считают нужным заполнить. Да, злой я сегодня!

Мой вопль в пустоту и впустую!!!! ГОсподи что происходит с образованием!? Как можно и до какой степени не уважать людей, с которыми пытаешься общаться!? Тем более что тебе что то от них нужно! Читаю посты и не могу понять ничего. То ли вопрос задается, то ли просто что пишет человек. Ни знаков препинания, не понятно где предложение начинается, а где заканчивается. Как хочешь так и читай. Как хочешь так и понимай. Если это вопрос, то где знак вопроса, описание проблемы. Да и просто уже вопль вопиющего в пустыне - ребята, Вы бы хоть для понимания свой профиль на форуме заполните! Непонятно же у какой машины, какой марки, модели, мотора, трансмиссии какая то проблема возникла! Я уже и не говорю об описании самой проблемы. На форуме экстрасенсов нет, чтоб читать мысли одного человека из населения всей планеты, которого еще и найти нужно среди них.

@RosGD1 А там больше и не будет. Она просто по размеру большая. @Amcoolnik 99,9% что ничего у вас не получится с деталями. Правильное решение вам подсказали - ищите раму в сборе.

Без малого 260 тысяч. Удалил сажевый на 180 + - (кажется так - не хочется архив поднимать). Только сажевый! катализатор на месте, живой, никаких вопросов к нему нет. И да, когда все это делал, то прозвучало что у нас катализатор вечный и нечего его трогать.Так-же сказано было что дорестайл и рестайл катализаторами отличаются, чем отличаются не интересовался.

@Майорчик ух ты! Я такой себе хотел, но не сраслось. Получилась горизонтальная десятидюймовка. И все равно такой хочу! По ЯндексНавигатору - у вас просто оперативки для его нормальной работы не хватает. Нужно 4 и выше чтоб работало без сбоя. Я предыдущую балалайку по этой причине менял, задолбался. Выход - поставить старую версию и не обновлять! У меня стабильно работала кажется 3.14, но не точно... блин, только весь мусор почистил, была apk-ашка. Найдите на 4ПДА архивы и методом подбора можно свой вариант рабочий найти.

@павел ххт Вот сейчас вы задаете вопрос на который огромная масса вариантов ответа. Вам на какую марку, на какую модель автомобиля нужна принципиальная схема? Производителей автомобилей более 200, а моделей авто даже несчитано. Задавайте вопрос корректно, ну или хотя бы профиль свой для идентификации заполните. Здесь экстрасенсов нет, чтоб догадываться что и на какую модель вам нужно.

Как раз ошибка по разнице давления топлива и вываливается. Вообще никаких внешних симптомов. Пару раз было вроде как уже заглохла, а тут раз и "подхватила" и работает нормально. Причем никакой разницы когда появится - дето, зима, полный или пустой бак и прочее...

@St111 247530А , но надо проверять

Может и можно, но совместить "приятное с полезным" гораздо логичнее. У меня когда рейку меняли, то момент затяжки болтов крепления рейки был ого-го. Заодно и задние сайлентблоки подрамника с втулками стабилизатора поменял. Втулки стабилизатора поменять можно, а вот с рейкой - не уверен. Ограниченный доступ получается, зазор маленький. Все равно подрамника болты все четыре откручивать. Хотя все возможно.

@Pzm76 Или вдруг когда рейку менять или в ремонт.

@Anton99 Антон, вот целиком согласен! Икону городить не вижу смысла, хотя... У меня конечно пробег поменьше, но первую ступицу менял на 110+ - левую переднюю (коробка NTN, ступица лежала SKF). Второй раз на 240+ - и как ни странно опять левую переднюю (GMB). Правая передняя отличная, задние тоже!

@Валград Варианты по степени затратности: - воздух подсасывает в систему питания; - топливный фильтр забился; - регулятор давления топлива "чудит"; - форсунка "льет" в обратку; - умирает ТНВД Чек не вывалился, но при сканировании будет две ошибки. По двигателю ошибка по питанию (код не помню, кажется 0704) - разница по заданному давлению и фактическому. И по АКПП - разница скоростей первичного и вторичного валов (кажись так расшифровывается).

Разница в полной массе 120 кг в пользу дизеля. Сухой вес 80+ опять же в пользу дизеля. ( 2,5 ЦВТ - 2.0 АКПП ) Вывод - дизель АКПП тяжелее в обычном состоянии как минимум на 100 кг в сравнении с 2,5 бензинкой вариатор. У меня передние Лесфердсы усиленные впереди стоят. Как оказалось попозже от 2,5 ЦВТ - мягкие по сравнению с бывшим оригиналом. PS.... тьфу ты. пост на предыдущей странице прочитал и напечатал, а оказалось что на следующей уже все разжевали! Не кидайте в меня сильно тапками....

@AntBa В правилах хорошего тона считается что хоть уведомить о получении или каких-то проблемах которые в процессе возникли.... Файл то получили? или это мне или еще кому-то нужно?

@dsv69 Все б хорошо было бы, кабы не его трехмерная геометрия. Он не плоский! @Nerpiks PS.. Люк в проем входит очень очень трудно, особенно первый раз. Чтоб было легче резинку и проем обильно смазать силиконом.

@Nerpiks Если клеить по аналогии с нашим 31-м кузовом, то основная сложность будет в резинке и правильном положении направляющих. Мне дважды клеили "знающие и уже делавшие" это!! Один раз заставил переделать! В итоге на направляющих переклеивал сам дважды. Второй раз "попал" как надо. Не знаю что и как вам расписывали "парни из Ижевска", мне из Уфы это не помогло никак. Так как никаких контрольных точек на стекле нет. Откуда что мерить непонятно. И принцип в итоге получился такой: - Сначала резинка приклеивается и пока не зафиксируется на стекле ждем.. - выставляются направляющие в механизме люка по максимуму подбирается среднее положение... - толстым слоем на них клей... - заключительный этап - сверху в крышу вставляется стекло. Аккуратно, сразу с выравниванием как нужно по зазорам. Контроль изнутри направляющих, чтоб не перекашивались, зазор от стекла до металла равномерный по всей длине. И фиксируете сверху скотчем на сутки. Ну и естественно праймер перед приклейкой везде. Для себя сделал вывод: "хочешь сделать хорошо - делай сам!"

@mutabor Не совсем по фото понял где это, но с нижней части со стороны крыла есть крепление с возможностью сдвига фары вперед (прорезь овальная). Там можно сдвигать чтоб зазор между стеклом и крылом выровнять. Снизу они все такие и фару можно в горизонтали, как и вперед-назад, так и вправо-влево по оси смещать. Подгонка корпуса к кузову чтоб красиво было. А сама регулировка света уже сверху вся. По вертикали на корректоре, по горизонтали ближе к крылу зубчаток колесико типа под ТОРКС.

На жгуте там "хитрый" зажим, согласен что по-первой непонятен принцип. А зачем снимать решетку радиатора? Бампер целиком откидывается вместе с решеткой и все. Там один длинный болт со стороны колеса из под пластиковой зашиты выкручивается, клипсы снимаются изнутри капота и бампер уход вперед. Все. Доступ к фарам открыт. Болты и гайка на 10 для снятия фары- два сверху, один спереди, гайка сбоку и еще одна (кажись так) сбоку вглубине, не сразу видно. Ах, да еще саморезов чтоб накладку на крыле откинуть и защиту пластиковую колеса и бампера четыре штуки. Ну от силы полчаса.

вы сейчас серьезно это написали? Знал бы об этом заранее никогда б (раз пять уже как минимум) снимать-ставить фары не стал бы у себя !!! За пять часов можно снять, распаять, собрать и на место фару поставить.

@DenisB Согласен полностью! Несколько лет уже с подобным сталкиваюсь. Имел несколько лет подряд печальный опыт с CTR - нестабильное качество. Минимум трижды подряд менял рулевые тяги через 10-20 тысяч (точнее не помню уже...). При этом одна тяга "вхлам", а вторая как новая. Заменены в итоге на Myele HD и забыл об этой проблеме уже тыщ сорок-50 как. Также печальный опыт с полиуретановыми сайлентблоками и втулками стабилизаторов. Втулки скрипят через 1000 км как не знаю что и ничего с этим не поделать! А сайлентблоки задние переднего рычага и 700 км не выхаживали (один центральный металлический вкладыш оставался). Дважды по гарантии меняли! Поставил в третий раз резиновые оригинал от Кашкая и заменил втулки стабилизатороВ полиуретановые показалось что на новой машине поехал. Резюме - несколько крайних лет подбор и выбор запчастей это лотерея!