Borism1

@plantaciy Это дизель! Все так и есть! 1. все так, все правильно, все в рамках. 2. Все так. Все правильно, все в рамках. 3. Это помпа охлаждения турбины. Не нужно ничего проверять ибо не получится. Алгоритм работы это загадка очень непонятная, уж очень много факторов на это влияет. 4. Бессмысленная работа. Если мыть, то с каким либо кислотным раствором. 5. С момента выпуска т-31 практически всеми владельцами отмечена неадекватная работа климат-контроля. Ничего не сделаете тут. Вы еще про ТЭН забыли! Его алгоритм работы тоже непонятен. PS. все это уже неоднократно обсуждалось и разбиралось в профильных темах в дизельной ветке форума. Вы уже за крайнюю неделю как минимум второй кто задает подобные вопросы.

Клубни! Вдруг у кого то завалялись без дела маски от фар рестайловых Т-31. Надо! Думал что у меня второй комплект фар есть, Начал собирать и оказалось что кто-то (нехороший человек) что то тяжелое прям на маски положил. Раскололись нафиг.

@N-drey Теория и технология понятна. Спасибо! А трос при вращении в сторону увеличения оборотов удлиняется или укорачивается?

@N-drey А на самой педали как реализовано?

@Goblin555 Стас! Я столько слышу о "злобных" краснодарских гаишниках за свои 30+ (считать лень...в.у. с 86 года) лет водительского стажа что страшно читать. Опыт мой говорит об обратном. Отношение к тебе точно такое же как у тебя к ним. Все должно быть в разумных пределах. Если ты летишь со скоростью 160+ (это просто пример без привязки к личностям), да еще и хамишь, то естественно и отношение будет аналогичное. Если обвешан ксеноном или ледлампами без счета, да еще и с люстрой диодной на крыше, и всем этим сразу одновременно в поездке пользуешься, то что можно ждать в ответ? Не нужно привлекать к себе излишнего внимания. Ну а что сподвигло на такое? Начали лампы ксеноновые "умирать". Посмотрел ценник, пришел к выводу, что + - выйдет заменить линзы на новые модули.

И я подался в секту Ledоводов. Купил комплект и начал "колхозить" на втором комплекте фар.Так что 99% что с первого января буду "обсветодиоженым"!

@Evgen Tosno Разбираться и искать ее будете долго. Алгоритм работы этой помпы неведом, аналогично как и ТЭНа в системе вентиляции. Служит то ли для охлаждения турбины, толи для АКПП, а может и того и другого сразу.

@anathema Нормальное масло! Меняйте и не думайте. Если б не удалил сажевый. то так бы и "сидел" бы на нем дальше, хотя конечно цена сейчас

@Vladkahr Видимо смысл есть, раз упорно оппонент ищет именно артикулы оригинальных шайб. Я тоже смысла не вижу, поэтому и предложил предельно простой вариант, если уж очень хочется их заменить, но что-то пошло не так.

@Alexs08 Дарю "лайфхак" ! Все можно гораздо проще сделать. Заходите в любой автомагазин запасных частей и говорите фразу: "А дайте ка мне медную (или алюминиевую - у меня на сливной картера двигателя такая стояла) шайбу под заливную или сливную (не принципиально) пробку на 16"! И будет вам счастье. PS. на 16 это не точно, но с вероятностью 90%. Просто брал сразу несколько размеров, что куда могу и попутать.

@Anton99 Так получается размеры еще нужны?

Все это хорошо с установкой, подрезкой, но есть еще один вопрос - задняя крышка как стала? Модуль внутри корпуса фары как поместился? В размеры бед доделок разместился?

Пока я прочитал уже все разрешилось

@Sergey92vl 11060-00Q0E 11060-00Q0C 11060-00QAL

@Sergey92vl Открываете первую страницы темы и смотрите фотографии. Удивитесь увиденному !

Как категорично сказано! Не обязательно. Можно просто на шпильках. Чуть сложнее в части выведения в одну плоскость с дальним светом, но результат в итоге тот же.

Без переделок - только бу с разбитых фар X-Trail t-31, а может и с других Nissanов (шило на мыло ИМХО). Все остальные варианты только с переделкой. У нас уж очень специфические точки крепления, не найдете аналогичных.

Легко! Всего то заднюю крышку за лампочкой ближнего светы (большую) открутить и все внутренности и переделки как открытая тетрадь. Делов то на 15 секунд. Не очень сложно. но кропотливо и навыки хоть небольшие нужны. Дремель, шпильки, гайки (4-5мм, длинной 4-5 см (лишнее спилить) шесть (мин.), восемь максимум, гаек больше нужно раза в три-четыре)) - это минимальный набор. Переходная рамка как приятный бонус не отменяет минимального набора. Ну и без строительного фена и широкой плоской отвертки для снятия или разравнивания герметика не обойтись. PS. есть еще несколько саморезов, удерживающих стекло, там мелкая крестообразная отвертка.

@Sergey92vl Видимо щитки приборов отличаются. Риска одна и есть "красная" зона. На уровне риски это около 40 градусов. Вертикально вверх стрелка это 90 + - ... Тэн справа от правой ноги водителя за пластиковой накладкой за салонным фильтром, ближе к рычагу КПП. Видны силовые провода сбоку (красные и синие). Проверить его работу сложно, ибо алгоритм включения "загадка дюже непонятная", видимо много факторов должно сходиться для этого. Когда работает, то воздух слегка теплый, не горячий.

@Sergey92vl Дизель не очень теплая машина, прогревается долго, может вообще не прогреться до 89 градусов. Прогревается лучше в движении, на холостых при минусах может не греться от слова вообще. И на трассе тоже. Поэтому поздняя осень - зима как минимум картонка перед радиатором. Очень мало исходных данных от вас: - работает ли у вас тэн ( подогреватель воздуха салона)? - в каком положении находятся "крутилки климата? - температура двигателя какая? в градусах Цельсия когда как вы считаете уже нагрели (после 30-ти минут). Это как минимум 1 и 2- у нас в воздуховоде после моторчика печки установлен тэн для подогрева воздуха. Включается при определенных условиях для меня многие параметры его включения до сих пор загадка ). Крутилки климата - левый "Авто", правый - "Обдув стекол" или тоже "Авто".Температура на максимум, внутренний забор воздуха. Это одно из условий включения. Воздух идет ТЕПЛЫЙ. 3 - у меня до достижения температуры ДВИГАТЕЛЯ 50-60 и выше (точно не могу назвать температуру, так ее не поймал, не было нужды) градусов вообще теплым может не дуть. (если тэн не включен ). Зато после выхода на эту температуру резко усиливается поток воздуха и температура его. А потом уже разбираться дальше.

Не очень явное, но очень яркое отличие Т-32 от Т-31.... WhatsApp Video 2022-11-29 at 15.50.51.mp4

Пробег 247000. Заменил первый комплект задних тормозных дисков. Пережили три полных замены колодок, последний комплект недоходил. Одновременно замена передних дисков (второй комплект, если не считать 10-12 т.км до покоробления TRW - проточены и лежали ждали этой замены). Был Бош, пережил 4 полных комплекта колодок. Из них два Ремса, один Сангсин и Куджиява. Так же для полного комплекта заменена и тормозная жидкость.

@Александр 774 Ну а вы как думаете? Посмотрите как работают дворники на праворуком и леворуком авто. Откуда, с какой стороны "мах" начинается и как он заканчивается. PS.. помню как то еще в постсоветское время реэкспортные машинки люди гоняли. Так вот наши ВАЗы праворукие (из Англии) в прибалтике переделывали в леворукие. Так вот трапецию переворачивали и сверлили в кузове новые отверстия для штоков. Так что наверное "условно" могут и подойти с доработками.

11 лет на этом размере отъездил. Иногда наблюдается эффект "подламывания" из-за высокой боковины (субъективно). Но это видимо зависит от фанатизма при вхождении в поворот и его кривизны. По весне по случаю прибарахлился 225-65-17 на штампах. Пока еще не поставил, не знаю как на этом размере.

Подтверждаю. Оригинал Ниссан более плотный, более вязкий по сравнению с Феликс или Синтеком.