Borism1

@Roman Yalta Роман, режешь крылья! Ввел в большие сомнения. Всегда считал что у меня M9R 760 стоит. Когда писал, то пользовался статьей про мотор (10+ лет давности) в которой было написано (близко к тексту) что наряду со 150-ти сильными моторами (идет перечень индексов начинающихся на 7**) разработаны модификации с мощностью 173 л.с (перечень индексов на 8**). Роман... полез искать, читать, так нашел что на т-31 и M9R 410 устанавливался...так что весь теперь в сомнениях и тумане . И тут же нашел что 760 на 173 л.с. Разрыв шаблона Хоть табличку на моторе завтра ищи.

@Anton99 Ща попробую "обновить" свои воспоминания, может где что со ссылками сохранилось... так... пишут что турбины одинаковые; "Для M9R на 175 л.с. поставили турбину Garrett GTA1752V и увеличили давление наддува до 1.8 бар. Такая же турбина стояла на 150-ти сильной версии, но там она надувает 1.6 бар. В 2007 году эти турбины заменили на Garrett GTA1549V." А вот что по форсункам: Bosch 0 445 115 084 " (JK0/1_)2.0 dCi [M9R 760; M9R 761; M9R 762; M9R 763; M9R 815; M9R 812; M9R 859] 173 л.с. Дизель" 760 это который наш 150-ти сильный, а то что на 8 начинается это уже 173 лс... Это так навскидку. От этого отталкивался когда писал, ссылки сохранились некоторые, потом каталог Экзиста. Блин, накажут же...тема то про ЕГР

@Podvodnik Да ничего там нет страшного или геморного. Фен в руки, широкую плоскую отвертку чтоб ровнять герметик и крестовую чтоб саморезы фиксирующие выкручивать-закручивать. Аккуратность и час времени на фару максимум неспешно.

@Anton99 Ща попробую "обновить" свои воспоминания, может где что со ссылками сохранилось...

Я вживую его не видел, как и на картинках впрочем. АКПП я по картинкам видел, показалось что разные, но потом уже через некоторое время "присмотрелся в другой проекции" та же самая. Читал что на 178 лс топливная другая, а когда сам стал лазить по каталогам, то форсунки одинаковые, ТНВД такой же (по применимости смотрел), турбина писали что идет с принудительным охлаждением, так и у нас на 150-ках тоже. Как то так. PS . это надо наших клубней дальневосточников пытать по отличиям. Там такие комплектации должны быть.

Ну так и у нас Т-31 был если не ошибаюсь 2008 году M9R..(другие циферки от нашего далее) на 178 л.с на механике. А у японамать он и с автоматом был (но это не точно, могу ошибиться за давностью лет). Так что видимо японцы этот вариант и вкинули для начала в Колеос новый, а потом в Т-32. PS.. одно время в теме про чип-тюнинг про автомат обсуждалось. Я видел картинки этого АКПП, был уверен в то время что коробка другая. Через время убедился что такая же как и на 150 л.с. Та же Жатка 613Е. Но за давностью времени подтверждения не найду.

@radist tu95 Был случай, правда на другой машине (Туссан ), так вот там на втором комплекте фар диаметр посадочный был БОЛЬШЕ. т.е. шарик корректора болтался и не зажимался.

@radist tu95 Тогда все то же самое, только удерживая отражатель вдавить шарик в положенное место. Можно его смазать даже силиконом. Хотя меня терзают смутные сомнения! Я и на дорестайле Klen34 (Леониду) таким е способом как и описывал корректор вставлял.

@radist tu95 Да что там вставлять? Пошагово: - Посмотрите как стоит на второй фаре. Запомнили? Провода вниз расположены, вертикально. Так? Пошевелите корректором вправо-влево Запомнили в какую сторону снимается и на какой угол поворачивается? - Переходим к фаре куда нужно вставить. -- снимаем крышку с лампы ближнего или дальнего света, притягиваем отражатель к корпусу, чтоб прижать к задней стенке корпуса фары. -- берете корректор, вставляете в установочное место под небольшим углом бульбочкой вверх, елозите отражателем и корректором, чтоб попасть в V образный паз на отражателе бульбочкой корректора. Попали. -- вспоминаем угол, под которым корректор вставляется в корпус. Вставляем, поворачиваем чтоб провода были вертикально внизу. -- подсоединяем колодку с проводами. ВСЕ. А лучше обратитесь на СТОшку к электрикам.

На Колеосе стоит 177 л.с 2.0 л. точно M9R и далее циферки отличные от наших. Значит и на "аналоге" от Ниссана - Т-32 возможны варианты с этим мотором. Да и вариант с АКПП видел.

А если еще раз прочитаете то что я написал ранее, то поймете, что РАЗРЕШЕННАЯ и НЕНАКАЗЫВАЕМЫЕ это абсолютно разные скорости, которые почему то некоторые водители приравняли. Обычные автодороги по ПДД разрешенная МАКСИМАЛЬНАЯ скорость 90 км\час , ненаказываемый порог, (но неразрешенный) 109 км\час. Но это не значит что 109 это разрешенная! Так доходчиво? Вот вот. От Воронежа до Выселок (Краснодарский край) раз пять Ауди А6 с красивыми номерами "100" догоняет, моргает фарами за километр, чтоб пропустили и уходит в точку. И так шесть раз на этом отрезке.

С чего бы это? М4 автострада 110 разрешенная максимальная скорость. На одном лишь участке в Воронеже есть километров 30-40 с разрешенной 130, но качество дороги хуже чем на участках где 110. Все остальные участки 90. Ну и условно добавить можно +19 "нештрафуемых", но неразрешенных.

Чем быстрее едешь усталость быстрее приходит. Просто ощущается ее "накопление" по-другому. Пока ты за рулем, держишься в тонусе (как тебе кажется), но реакция уже не та к сожалению. Вот в этом то и дело! Решение ваше, а последствия почему-то могут влиять на других людей. Фиг бы с тем, кто так поступает, но другие то могут пострадать от этого. И вообще этот спор не имеет смысла. Это как спорить про свободу человека. Но почему то эта свобода часто путается со вседозволенностью. Свобода человека это одновременно и его самоограничение для того, чтоб не затрагивать аналогичные "свободы" других людей.

@Dima Krotov Arhara Дмитрий, а сам их ставил? Был опыт с такими - дерьмо оказалось полное. Регулировать нельзя, в посадочных гнездах болтались, зафиксировать не поучается, светят ярко, но непонятно куда. Выбросил. Стоят линзованые в итоге, тоже танцы с бубном присутствовали, но оно того стоило.

У меня ходил легко по кругу без какой либо фиксации в каком-то положении. Завтра гляну еще (у меня второй в багажнике валяется), потом напишу еще раз. там в датчике есть подведенный параметр скорости (утверждать не буду на 100%, завтра если не забуду проверю)... показывает, меняется потом что то .

@Dima Krotov Arhara Дмитрий, я когда себе этот датчик поставил, то с Лаунчем некоторое время за ним следил. Алгоритм остался непонятен. Первый опрос положения кузова делает при включенном зажигании (ну или после того как машину заведешь) секунд через 40- минуту. При этом линзы могут дернуться (подкорректировать уровень ), а могут и нет. Такого как на Мэрсах или БМВшка (фары как заводишь машину вверх-вниз дергаются) не происходит. Сразу становятся в уровень либо выше либо ниже. А вот что дальше происходит это загадка. Замечал что опускает уровень на скорости выше 80 км (но не могу это на 100% утверждать, так как по датчику не видел).

@solomka Ну раз в ветке про переднюю ступицу "тишина" про ступицы производства "Matsuma", то и опыта использования видимо у писавших посты нет. Логично? Хотя конечно может быть и обратное - не писали ничего потому что проблем с ними не было. PS... наблюдаю несколько лет уже агрессивную скрытую "рекламу" этого производителя через соцсети или блогеров. На Драйв2, на Ютубе....Как вы думаете какой будет отзыв, если написавшему пост предоставили весь набор сайленблоков или резинок на замену бесплатно? Ну или за символические деньги? У меня втулки стабилизатора переднего данного производителя отработали (точно уже не скажу сколько, но и не мало, чтоб запомнилось) без нареканий не много, но и не мало, чтоб ругать можно было.

@Тимур 667 Тимур, ну а как вы считаете, можно ли по тому что вы написали сделать диагностику на неисправность? Два варианта: топливная и воздух. Нужно понять чего ему не хватает. Как минимум вам нужно подключить диагностический сканер и "пройтись" по датчикам двигателя, проверить их показания. Посмотреть параметры работающего двигателя. Нельзя исключать и подтекания, подсос воздуха. Ну и "докатать" топливо которое в баке, залить новое и возможно этого будет достаточно. Может турбина недодавливает, соответственно педальку газа давить нужно сильнее, отсюда и расход. Фильтр воздушный маслом закидало, пропускная способность упала, опять же педальку давить сильнее. Достаточно? Двигатель по агрегатке топливной довольно сложный, много параметров влиять может.

Серый импорт. X-Terra (качество плохое, что успел, как успел, так и получилось. Резво шла машинка.) Если новый трейл такой, то внешне очень достойно выглядит. Побольше 31-го, побольше RX 350 (в паре шли). Выше и намного.

@kok73 по индикации: http://x-trail-club.ru/forums/topic/514-tolko-chto/?do=findComment&comment=891867 Там все просто

@a-ha По 5W-30 тут два момента есть: - нет Реношного допуска; - цены как-то не дешевле (от 2800 за канистру от непонятных поставщиков, а более реально 3500 (Экзист, Емекс, Авто3N)). Ценники по регионам несколько отличаются. Смотрел на момент времени замены (две-три недели назад), сейчас может и изменилось что. Ну а 10-30 никогда не рассматривал. С такими параметрами допуска на M9R нигде не видел. Для нашего региона логичнее 5W-40. Вот такое Zic есть. Предыдущий раз на нем и откатался. Мог бы и еще раз, но ценник "укусил". Заменил на G-Energy 5W-40 из старых запасов.

Вам "керосинщикам" еще куда ни шло. Масла на 5 килорублей 4-5 литров надо. А что нам "трактористам" делать? Нам этого масла 7,5 литра надо. А это уже 10-ка. Да и фильтра как-то уж совсем некошерно подорожали. Теперь более-менее приличный от 1 тысячи стоит. Вот и крои что хочешь и как хочешь. Поэтому и выбираешь, читаешь, считаешь... Пару лет уже на G-Energy сижу, соскочил на него с Wolf, но теперь и на это масло непонятно ценник вырос. Будем читать, искать, выбирать далее, чтоб в сумме в той-же пятерке остаться.. А годовой пробег у меня от 20 до 30 тысяч, как и у всех дизелистов.

@venus Брак? Четыре аккумулятора подряд включая "родной"? Навряд ли...

@venus У меня критический месяц это август (если точнее то как правили с июля по сентябрь). Как раз самый холод. Вот три недели назад заменил. Симптомов предвещающих кончину никаких не было. Нормальный ток, нормальное напряжение (вольтметр есть в салоне). А утром раз и напряжение ниже 11 вольт и зарядку не берет.

@sergei36 Сложно сказать что влияет. Думаю что повышенная вибронагруженность. Ибо с чего бы банки обсыпались через пару лет? Вторая машина в семье - Туссан 2006 года, аккумуляторы живут 5 лет с такой же сигналкой, как и на Ниссане. Ничего дополнительного больше нет ни там ни там.