Borism1

Ну что мы в словоблудие уходим! Уже не раз писалось на эту тему. У нас педаль газа электронная и прямой связи с дросельной заслонкой нет и быть не может. Степень открытия заслонки вычисляется нашим блоком управления по одному ему известному алгоритму, подвязанному под экологию.... Хоть ты на педаль кирпич положи, она во многих режимах заслонку на полную не откроет. А вот эти приблуды (педаль-бустер, джеттер, чип-боксы и вот эта новая...) меняют показания нажатия нажатия и еще какие-то параметры (у каждого видимо свои) ..... И у каждой приблуды свои плюсы и минусы. И еще я так смотрю тут уже представители установщиков разных девайсов размерами своих достоинств меряться начинают..??? Звиняйте за флуд....

Так их УЖЕ!!!! с 1988- 1989 года уже не производят! Только остатки. Но наверное уже в дома в Краснодаре нашел. В понедельник наличие в остатках уточнят, либо из столицы привезут в наше представительство (буду надеяться....).

Немножко покатаюсь, понаблюдаю, как все это себя вести будет..... Посмотрим, тем более что все собрал на клеммах, чтоб можно быстро либо отключить, либо что-то добавить. Как говорится "Будем посмотреть...".

слия правильно понял, то при увеличении сопротивления растут обороты мотора. У нас и так можно до 3000 об регулировать. (это от 0 до 100 ом). так зачем тогда поднимать еще выше? Было бы я так понимаю применить более стабильный низкоомный резистор где-то до 80 ом, что даст нам повышение оборотов не более 2000, что для прогрева более чем достаточно. Был бы у меня сдвоенный по 47 ом, то я бы попробовал параллельно запустить по 2-м потокам раздельно на 1 и 2-й провод в колодке... Я так думаю что макс. обороты в таком случае будут не выше 1500-1700. Мне этого достаточно для прогрева. Да и контакт стабильнее наверное будет. Завтра радиорынок работает - поеду в очередной раз по разборкам пошустрю... может что и раскопаю....

Ну так для более быстрого прогрева все это и сделано! А ездить с увеличенными холостыми - это извращение. Хотелось бы поднять до 800-900 , то я так думаю что это можно было бы программно через Консалт программистом.... А раньше ты писал, что у тебя резистор уже не сдвоенный..???....

Понаблюдать надо. Пока вопросов больше чем понимания.....Сделал все так, чтоб о-о-о-очень быстро можно было все в стандарт вернуть. Пока еще не ездил. Все наблюдения без движения. Завтра покатаюсь, посмотрю. Сделано на одинарном резисторе на 100 ом. Сдвоенного не нашел за три недели. Минимальный сдвоенный только на 1 килоОм! Обороты плавают. Логики пока не понял.

Влад, давай советоваться.... Сделал все как расписано. Есть три вопроса: 1 - на 100 ом не многовато ли? У меня получается 1200-1500 оборотов при повороте ручки процентов на 30-40..... ежели выкрутить полностью то получается оборотов за 3000 .... 2 - как-то неустойчиво работает (плавают обороты) . 3 - ну и самый интересный вопрос- ежели заводишь машину с повернутой ручкой чтоб обороты были выше холостых, то все равно обороты остаются холостыми. У тебя тоже так? или это у меня где-то косяк?

Ответ от Влада на мой вопрос такой: Ну да. Если сдвоенный резистор, то 4 провода тянешь, если одинарный, то 2 ( но тогда у колодки надо попарно по 2 провода спаять). Сдвоенный реостат, потому что в педали сдвоенный реостат для надёжности. Я тоже на одинарном сделал-уже год-всё работает. Единственное, изредка возникает ошибка цепи педали газа, при этом обороты больше 3000 не набираются-видимо резистор не идеально контачит, "искрит". Достаточно заглушить и завести и всё опять работает. Но чек не загорается-смотрел сканером. Это всё видимо от одинарного резистора. Думаю на сдвоенном чище работать будет.

Владислав, помоги немного.... Резистор на 100 ом есть, но несдвоенный. Тему читал, но немного не понял. т.к не спец, но пытаюсь понимать... Вопрос- если не применять сдвоенный реостат, то просто 2 провода напрямую от колодки педали на этот реостат заводишь и все? Так просто? Сдвоенный реостат я так понимаю для увеличения надежность схемы? Э меня гарантия заканчивается, так что можно консруировать.

У меня в городе два дилера. Так вот: ТО- 60000 - один масло меняет в коробке, а другой нет. И один говорит, что регламентом положено менять, а другой, что регламентом замена не предусмотрена. Вот так-то! Верить им нельзя. В книжке, если не ошибаюсь замена прописана....

Приветствую! а по работе- сочувствую......

если это для меня, то я ничего не понял.

Да без разницы что 75, что 95 ... От более мощного аккумулятора вреда не будет. Хотя как мне когда-то аккумуляторщик пытался объяснить (была такая специальность ранее в автохозяйствах) что при установке более емкого аккумулятор будет его недозаряд. Не очень в это верю. Главное у нас на дизеле чтоб пусковой ток был не менее 720 ампер часов.

да я и не парюсь.. Просто удивился. Я этого от нее добиваюсь уже третий год, а тут вдруг сама, да еще так как надо. А самое главное - ежели же скорость устраивает и не разгоняешься дальше, то эти обороты сколько надо, столько по времени и держит..

перепрошивку не делал (не попал под отзывную), минус 20 не было, но было минус 17. Заметил следующее: переключаться на повышенную передачу стала при более высоких оборотах двигателя. Было: 2100-2200, стало 2500-2700. Но только когда когда минус 15 -17 градусов. Теплеет - опять 2100-2200.

Я далеко, но тоже добавился. Borism1

а я когда ожидаются сильное понижение температуры (свыше минус 20) добавляю вот это: http://xado.ru/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/toplivnaya-sistema/antigel-hado У нас как правило ДТ с температурой минус 17градусов. Ну максимум "нарывался" на минус 20. Хотя в районах ближе к Ростову-на-Дону там гораздо ниже..

уже есть такие темы и не одна. разочарую вас - вы не первый. http://x-trail-club.ru/forums/topic/25448-forsunki-omyvatelia/?hl=%2B%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8+%2B%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F http://x-trail-club.ru/forums/topic/13118-zamena-forsunok-omyvatelia-lobovogo-stekla/?hl=%2B%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8+%2B%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

Ну так все же считается! Я же о чем и говорю- ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ШТАТНО НА ЗАВОДЕ..... Ну и пусть будет опционально - "типа зимний пакет " ... Удивляют некоторые решения автопроизводителей. Это как у яблочников - есть только один вариант - и алгоритм только такой - других вариантов не предусмотрено. А у меня спросить! Может я что-то еще хочу!? Это как сейчас сделали 3-й трейл. А кто нибудь из ниссановцев спрашивал нас - владельцев и поклонников существующего дизайна? Нет! Нате вам новый обмылок и кушайте на здоровье. Это так, лирическое отступление. Я не думаю, что установка автопроизводителем этого дополнительного оборудования будет уж очень проблемна! И очень сильно удорожит авто. Но комфортности зимой потребительские свойства добавит. А теперь придется самому "колхозить" и думать, как не навредить машине и электропроводке.

вилки еще бывают нескольких размеров. У нас розетка прикуривателя самая короткая. Если у вас на радаре длинный, то просто верхний контакт может на доставать ......

А зажигание у вас в этот момент включено? Ибо питание в прикуривателе будет только в этом случае. У меня по моему так.

нет. Линза одна. Лампочка одна. А переключение ближний\дальний осуществляется путем поднятия\опускания специальной шторки, расположенной между лампочкой и самой линзой (стеклом) Шторка поднимается\опускается электромагнитом.

Да фиг его знает, на служебке ксеноновые- раздельно. Надо другие комплектации глянуть. Да-а-а-авно не присматривался.......

Это как? Дребезг что-ли? Или насекомые заводятся? А лучше ссылку, откуда взялось. По ручке двери багажника ничего не слышал и не читал. Корозия раньше на двери була, да и то (если не ошибаюсь) только Москвичи жаловались. Видимо от химии на дорогах.