Borism1

У меня три варианта на одной машине перепробовано. Самое первое что было - коробочка RaceChip pro. Регулируемая. Эффект есть! Можно и "дурь" мотора нагнать и отзывчивость педали газа повысить сильно. За год ошибка по питанию без кода самой ошибки вываливалась. Ставил коробочку дилер, но дальше начал полоскать мозги- типа мы тут не при делах и машину с гарантии снимем и заниматься ей не будем. Я им их же чек оплаты за коробочку в нос! Утираются, замолкают, но блин за год надоело. Снял коробочку. Второе - прошил блок управления (если правильно понял прошивка Питерская...) Степень форсирования средняя, т.е. не до 170-180 л.с, не экстрим..... сам так просил. Машинка едет!!!! Но! По сравнению с ранее установленной коробочкой нет отзывчивости газа, такой как мне хотелось бы! Добавил третье - Педаль бустер. Блин! Все стало как надо! Я все это уже раньше писал.

Так а зачем тогда спрашиваете? И вообще ежели просмотреть форум, то по-поводу коробочек есть своя тема...

Понятия не имею!!!! Я не продавец данных девайсов! Спросите у них! Может и ответят... Да и речь шла о другой приблуде (чип-бокс "RaceChip Pro" ). Я вам процитировал ответ ПРОДАВЦА Педаль-бустера по поводу вышеуказанной приблуды. А так как я с данным девайсом катался более года, то могу подтвердить, что к таким же выводам о принципах работы этого блока я пришел и самостоятельно. А ваши ответы и объяснения совсем печальные...

у-у-у-у-у-у-у!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я так понял что нарвался на "крупного спеца"........................ Чип боксы (для повышения образованности) подключаются в "разрыв" трехпроводного датчика находящегося на топливной рампе..... О каком разъеме диагностики вы говорите? ну и так, дополнительно, из переписки со знающими свой предмет: - По чип-боксу "RaceChip Pro" Один регулятор изменяет диапазон коррекции давления в рампе, второй амплитуду. К педали ещё раз повторюсь отношения там ни чего не имеет. - RaceChip ни как на педаль и её реакцию не влияет, это немного другое устройство. Он изменяет сигнал с датчика давления топлива, тем самым увеличивая впрыск. И режимы там на ходу переключить нельзя. PedalBooster задержку и провалы убирает, а так же мозги и коробку(адаптивную) подстёгивает к другим режимам работы. Это совершенно разные устройства. Это ответы ГРАМОТНОГО продавца девайса "Педаль-Бустер"..... Почувствуйте разницу.

Евгенич! Ну ты и мазохист! (шутка) В любом автомагазине или в сетевом гипермаркете в отделе автотовары - на выбор штук по 5-10. Бери какой понравится !!! Зачем сложности с Экзистом (заказывать, ждать)??? Этого добра .............

А чип-боксы? Тоже? Или все-таки кроме степени нажатия на педаль еще и углы опережения впрыска, давления впрыка топлива, мгновенный расход (у каждого видимо вразных комбинациях)???? Или кто-то хитрит?

Ну что мы в словоблудие уходим! Уже не раз писалось на эту тему. У нас педаль газа электронная и прямой связи с дросельной заслонкой нет и быть не может. Степень открытия заслонки вычисляется нашим блоком управления по одному ему известному алгоритму, подвязанному под экологию.... Хоть ты на педаль кирпич положи, она во многих режимах заслонку на полную не откроет. А вот эти приблуды (педаль-бустер, джеттер, чип-боксы и вот эта новая...) меняют показания нажатия нажатия и еще какие-то параметры (у каждого видимо свои) ..... И у каждой приблуды свои плюсы и минусы. И еще я так смотрю тут уже представители установщиков разных девайсов размерами своих достоинств меряться начинают..??? Звиняйте за флуд....

Так их УЖЕ!!!! с 1988- 1989 года уже не производят! Только остатки. Но наверное уже в дома в Краснодаре нашел. В понедельник наличие в остатках уточнят, либо из столицы привезут в наше представительство (буду надеяться....).

Немножко покатаюсь, понаблюдаю, как все это себя вести будет..... Посмотрим, тем более что все собрал на клеммах, чтоб можно быстро либо отключить, либо что-то добавить. Как говорится "Будем посмотреть...".

слия правильно понял, то при увеличении сопротивления растут обороты мотора. У нас и так можно до 3000 об регулировать. (это от 0 до 100 ом). так зачем тогда поднимать еще выше? Было бы я так понимаю применить более стабильный низкоомный резистор где-то до 80 ом, что даст нам повышение оборотов не более 2000, что для прогрева более чем достаточно. Был бы у меня сдвоенный по 47 ом, то я бы попробовал параллельно запустить по 2-м потокам раздельно на 1 и 2-й провод в колодке... Я так думаю что макс. обороты в таком случае будут не выше 1500-1700. Мне этого достаточно для прогрева. Да и контакт стабильнее наверное будет. Завтра радиорынок работает - поеду в очередной раз по разборкам пошустрю... может что и раскопаю....

Ну так для более быстрого прогрева все это и сделано! А ездить с увеличенными холостыми - это извращение. Хотелось бы поднять до 800-900 , то я так думаю что это можно было бы программно через Консалт программистом.... А раньше ты писал, что у тебя резистор уже не сдвоенный..???....

Понаблюдать надо. Пока вопросов больше чем понимания.....Сделал все так, чтоб о-о-о-очень быстро можно было все в стандарт вернуть. Пока еще не ездил. Все наблюдения без движения. Завтра покатаюсь, посмотрю. Сделано на одинарном резисторе на 100 ом. Сдвоенного не нашел за три недели. Минимальный сдвоенный только на 1 килоОм! Обороты плавают. Логики пока не понял.

Влад, давай советоваться.... Сделал все как расписано. Есть три вопроса: 1 - на 100 ом не многовато ли? У меня получается 1200-1500 оборотов при повороте ручки процентов на 30-40..... ежели выкрутить полностью то получается оборотов за 3000 .... 2 - как-то неустойчиво работает (плавают обороты) . 3 - ну и самый интересный вопрос- ежели заводишь машину с повернутой ручкой чтоб обороты были выше холостых, то все равно обороты остаются холостыми. У тебя тоже так? или это у меня где-то косяк?

Ответ от Влада на мой вопрос такой: Ну да. Если сдвоенный резистор, то 4 провода тянешь, если одинарный, то 2 ( но тогда у колодки надо попарно по 2 провода спаять). Сдвоенный реостат, потому что в педали сдвоенный реостат для надёжности. Я тоже на одинарном сделал-уже год-всё работает. Единственное, изредка возникает ошибка цепи педали газа, при этом обороты больше 3000 не набираются-видимо резистор не идеально контачит, "искрит". Достаточно заглушить и завести и всё опять работает. Но чек не загорается-смотрел сканером. Это всё видимо от одинарного резистора. Думаю на сдвоенном чище работать будет.

Владислав, помоги немного.... Резистор на 100 ом есть, но несдвоенный. Тему читал, но немного не понял. т.к не спец, но пытаюсь понимать... Вопрос- если не применять сдвоенный реостат, то просто 2 провода напрямую от колодки педали на этот реостат заводишь и все? Так просто? Сдвоенный реостат я так понимаю для увеличения надежность схемы? Э меня гарантия заканчивается, так что можно консруировать.

У меня в городе два дилера. Так вот: ТО- 60000 - один масло меняет в коробке, а другой нет. И один говорит, что регламентом положено менять, а другой, что регламентом замена не предусмотрена. Вот так-то! Верить им нельзя. В книжке, если не ошибаюсь замена прописана....

Приветствую! а по работе- сочувствую......

если это для меня, то я ничего не понял.

Да без разницы что 75, что 95 ... От более мощного аккумулятора вреда не будет. Хотя как мне когда-то аккумуляторщик пытался объяснить (была такая специальность ранее в автохозяйствах) что при установке более емкого аккумулятор будет его недозаряд. Не очень в это верю. Главное у нас на дизеле чтоб пусковой ток был не менее 720 ампер часов.

да я и не парюсь.. Просто удивился. Я этого от нее добиваюсь уже третий год, а тут вдруг сама, да еще так как надо. А самое главное - ежели же скорость устраивает и не разгоняешься дальше, то эти обороты сколько надо, столько по времени и держит..

перепрошивку не делал (не попал под отзывную), минус 20 не было, но было минус 17. Заметил следующее: переключаться на повышенную передачу стала при более высоких оборотах двигателя. Было: 2100-2200, стало 2500-2700. Но только когда когда минус 15 -17 градусов. Теплеет - опять 2100-2200.

Я далеко, но тоже добавился. Borism1

а я когда ожидаются сильное понижение температуры (свыше минус 20) добавляю вот это: http://xado.ru/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/toplivnaya-sistema/antigel-hado У нас как правило ДТ с температурой минус 17градусов. Ну максимум "нарывался" на минус 20. Хотя в районах ближе к Ростову-на-Дону там гораздо ниже..

уже есть такие темы и не одна. разочарую вас - вы не первый. http://x-trail-club.ru/forums/topic/25448-forsunki-omyvatelia/?hl=%2B%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8+%2B%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F http://x-trail-club.ru/forums/topic/13118-zamena-forsunok-omyvatelia-lobovogo-stekla/?hl=%2B%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8+%2B%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F