Borism1

+1 клубень... Растем потихоньку......

Специально на прошлой неделе посмотрел: - на автомате- 4.500 и все... - на ручном режиме - до 5000.... Почему? не знаю!

Прошу - поясни, что это и к чему было? Огромная цитата и не связаный с цитатой пост. Может я что-то не понял? тема замены масла и меня касается...

А оно отключается... есть отдельная кнопочка.... Это так, для узнаваемости машины

Ну я тренировался... http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...3971&st=175

Ну так и у меня "нештатная"..... В обычном режиме и у меня выше 3-3,5 в принципе и не раскручивается, ну а ежели топнуть посильнее (когда о-о-о-очень надо), да и ежели еще и в ручном режиме на обгоне по трассе не уследил, то крутится как ранее писал. Вот теперь я и думаю- оно мне надо на штатку откатываться......

***в) кнопка выдавливается ВНУТРЬ - т.е. от себя.**** Вот, блин!!! я ложанулся - давно было!!!! Звиняй, дядька....

Перепрошился на новую прошивку или чип? Ежели с чипом, то с себя и начинай... кто у нас перепрошитый? Ты, да я, ну может еще пара клубней.... У меня до 5,5 точно выкручивается (в ручном режиме). На автомате 4,5-5... больше не видел. При чем при резком наборе скорости на автомате обороты ниже 3-х не падают.... А вот еще вопрос- у меня в ручном режиме я как-то не замечал авто переключения на повышенную при достижении максимальных оборотов. Это так?

Если не ошибаюсь (давно снимал) с двух торон сверху и снизу одновременно нажимается. Усилия довольно большие. Вытаскивается вперед - на себя. Посмотрел бы, да сломаную кнопку у родителей в гараже выложил.... Когда панельку на которой кнопочки расположены отгибаешь, то все видно. По крайней мере верхняя часть кнопки..

Во-во... до 5,5 крутится "в легкую" ! Особенно в ручном режиме.

Там все интуитивно понятно. Сложнее саму кнопку из торпедо вытащить. Но разбирать нужно очень осторожно,так как боковины у кнопки довольно хрпкие.

В моторе подшипники это вкладыши - коренные и шатунные коленвала, ну и еще на распредвалах... А больше вот так "на вскидку" и не знаю... Вот что нарыл по Ниссан-Инфинити... Может оно и на наших то же самое? http://www.club-fx.ru/archive/index.php/t-25028.html

Вот все было бы понятнее, ежели бы знать О КАКОМ ПОДШИПНИКЕ ДВИГАТЕЛЯ идет речь.... Подшипник это механика и о его дефекте идет речь. При чем тут прошивка????? Кто узнал о каком подшипнике говорится?

Тоже получил такое письмо. Знать бы еще о чем речь идет, можно было бы и рассуждать: надо или не надо. У меня тут ближайшую неделю замена по гарантии будет, тогда и выспрошу о чем речь, если раньше на форуме никто не пропишет...

Когда ты жмешь кнопку запуска навигации, то система обращается по алгоритму прописанному на карту памяти с навигацией. И там файл который запускает и находится. Его надо найти. Лучше всего скопировать полностью всю карту в папку на комп и с ней работать во избежание косяков в дальнейшем и чтоб архив был.

Блин!!! а у меня ЕГРки на водительской двери в уголочке отклеиваться начали!!!

Да не, не об этом поподробнее! Как до фильтра внутри добраться?

А поподробнее!!!! Мне по гарантии заменили месяца три назад, но похоже опять жужжать начинает. А гарантия заканчивается. Похоже расходный материал!

Если на гарантии- к дилеру обращение на очередном ТО. Меняют не сильно сопротивляясь. Штуковина геометрию лопаток у турбины меняет. Где-то с месяца полтора-два кататься смело можно. У меня тысяч 10-12 жужжало, пока поменяли. И ничего страшного.

Согласен полностью. Должны совпасть названия карты и название екзешного файла. Наверное еще кроме этого, еще и очистка кэша аппарата (у меня так было поменял меню, а показывает старое. Видимо еще где-то прописывается в оперативке аппарата.) Сталкивался с двумя способами установки новых менюшек - от Шико и от Лома (могу ошибаться). Реализовани двумя разными способами: Шико пишет скрипты (экзешники которые сразу все действия делают по очистке кэша и прописывают пути запуска) и второй от Лома, где это делается немного по другому. Так вот! Второй способ у меня не пошел! Поэтому и не помню тонкостей. Поэтому вывод- подход к каждому аппарату свой, и свои методики замены меню. Пробуйте!

Пробежал 60 тыков. После последнего ТО заменили опорный подшипник. Течет аммортизатор задний - говорят мало течет, должен быть явный потек, а у меня запотевший. Заказали на замену спиралевидный шлейф (водительская подушка безопасности в рулевой колонке).

Спиралевидный шлейф под замену (хорошо что по гарантии). Код ошибки-12. Дилер удивлен - видимо еще с таким не сталкивался.

А у меня умер через два с половиной года! Печально...