Borism1

Именно за это мы его и выбирали!!!!!!!!!!!!!

Коллеги, может я и ошибаюсь, но тема пошла уже по второму кругу (если не по третьему). Давайте сразу о главном, о чем уже не раз обсуждалось на форуме: - 6 ступеней в автомате - ради экономии топлива (это по всем производителям); - программное обеспечение коробки у нас заточено опять же под экономию; - сравнивать наши машины с другими марками не совсем корректно по причине того, что у нас мотор выдает при 150 л\с - 320 н\м, а у сравнивемых (тот же самый фрил, тот же актион...) - 400). Соответственно момент выше и естественно разгон и динамика. Да и вообще все кто выбирал трейла- дизеля опирался не на "как машина рвет с места", а на разумную совокупность цена- комплектация. Как было сказано - бачили очи что куповали! что пропустил?

Клубни! А почему мы про Каптиву забыли? Там и дизель вполне достойный есть (я тракторист....) и комплектации с вполне вменяемым ценником. Вот если новый Трейл в будущем году не понравится буду смотреть в сторону корейского автопрома (вернусь назад откуда и пришел). Трейл в свое время взял брутальностью, совокупностью плюсов и разумным ценником. Ну а если новый не только "облизанным" станет, а еще и по цене подскочит (в чем я не сомневаюсь), то скорее всего придется менять марку...

а вы его правильно устанавливали? по инструкции? Все требования выполнили? Коробочка тоже НАСТРАИВАЕТСЯ сама к вашей машине.. Вот о чем речь: По установке: 1. Отключаете зажигание, ждёте порядка пяти минут. 2.Отсоединяете штатный разъём, устанавливаете устройство таким образом что бы метка "к водителю" на разъёме была направлена к вам. Закрепляете всё жёстко хомутами. 3. Включаете зажигание (НЕ ЗАВОДЯ автомобиль) и проверяете нажатием кнопки что режимы переключаюься и кнопка меняет цвет. В случае если кнопка мигает красным индицируя плохой контакт или нет реакции на нажатие, отключаете зажигание и ждёте снова пять минут(нужно для того что бы цепи успели обесточиться),проверяете правильность установки. 4. Если всё впорядке и режимы переключаюься, отключаете зажигание, ждёте пока кнопка потухнет, включаете снова и выжимаете плавно на красном режиме плавно педаль газа в пол. Отключаете зажигание. Можно ехать.

во-во!!! У меня тоже стучит не в месте крепления спинки (штырь), а внутри самой спинки. Раньше стук был справа, а теперь тарахтят обе спинки.... И что делать? Как спинку разобрать. Я расссматривал ее , но так и не понял. Да и что там тархтеть может?

У меня есть опыт применения и коробочки и чипа, а также чипа с педаль-бустером. Коробочка эффективнее это делает....

Это же не чиповка, а коробочка. И если там есть регулировки, то да! "Затык" сожно убрать.

Половина дня голова этим затыком забита. Специально сегодня пока ехал перепробовал и так и этак. Согласен с Антоном. С небольшим дополнением, а именно: при небольшом нажатии на педаль (несильно... на 1-2 см...) разгоняется сразу, а при более сильном - либо раз-два и поехали, либо на пониженную и поехали. Но системы так не выявил. Да, забыл! У меня ж чип и педаль-бустер стоит...

Да все просто можно решить. Объяву на форуме, что меняешь кожаный салон на тряпку - желающих было много.

В "живую" бы его посмотреть... Пока не понятно что за машина. То что поломали брутальный имидж нашего трейла это несомненно. Только зачем? Пока не определился.

для ДаВинчи. По определению у дизельного двигателя низкий крутящий момент на низких оборотах. Вопрос в том, с каких оборотов ты пытаешься разогнать свою машину. И учитывай не прямую связку мотор- коробка- колеса.... да и крутящий момент у нас не 400н\м, как у предлагаемый к сравнению машин, а 320.... Поставь педаль-бустер или джеттер, потом поймешь какому узлу машины претензию предъявлять. А вообще поднятая темка превратилась в явный флуд.

они тоньше (пластик). Второй месяц как поставил, пока все нормально.

У меня такая-же беда была. И скотч менял, и феном прогревал- приклеивал... На месяч-полтора хватало, а потом опять отклеивались. Надоело и щели черным герметиком замазал. Да, колхоз, но заменить нечем было, думал на время. Когда купил новые (EGR-овские) , то старые отодрал и сильно расстроился. Герметик с пленочкой, которой обклеены рамки дверей стали одним целым. Ну не отдирается от рамки .... Расстроился жутко. А новые дефлекторы эту "прелестнь" не прикрывают.. печально. Так что не повторяйте моей ошибки - выбирайте дефлекторы с более тонким пластиком и меняйте дефлекторы сразу.

Ну так они в сборках практически все есть. И смысл их отделять от сборок?

А поподробнее описать что это такое, что входит, для чего это - интерфейс, набор программ, утилиты... Как выглядит в установленном виде? Фотки бы.... А то играться с уже настроенным и работающим меню как-то не очень хочется...

Не, ну везде успел отметиться...!!!!!!!! Одно и то же третий раз в разных темах читаю.

темку внимательнее просмотрите... Как у меня сделано - стор 9, 10... Нравится, как на 10 стр. Весельчак (коллега с Дрома) сделал...

Можно. Есть тема на форуме....

ну не знаю, не знаю други.... То ли у меня в таком случае либо релинги другие, либо машина другая..... Скорее всего у Вас регулировки "левые".

А у меня "не срослось" подъехать, хотя и был рядом. Теперь "облизываюсь".....

О-О-О-О !!!!!!!!!!!! ....... Далеко пойдете, молодой человек.... Как вопрос задали, такой и ответ получили..... вы об этом не думали? Думаю что на форуме места вы себе не найдете.

Vlad! Как владелец дизеля уже третий год, могу сказать: КАТАЙСЯ СПОКОЙНО И НЕ ЗАБИВАЙ ГОЛОВУ! Посмотри сколько на форуме владельцев дизелей и сколько владельцев реально имеют проблемы из-за масла в воздуховоде.... И просто так обрати внимание на дорогах - процент дизелей-трейлов растет. Были бы серьезные проблемы с дизелем, то такого бы не было. Как-то так....

Не знаю, у кого как, а у меня АКПП всегда в "напряге"... Особенно когда "бодренько" с резкими разгонами покатаешься...

Ну так Я шофер...... Ежели же А за руль тогда кого? Ежели все срастется, то упаковка пива с меня...... в общий котел.