Borism1

Половина дня голова этим затыком забита. Специально сегодня пока ехал перепробовал и так и этак. Согласен с Антоном. С небольшим дополнением, а именно: при небольшом нажатии на педаль (несильно... на 1-2 см...) разгоняется сразу, а при более сильном - либо раз-два и поехали, либо на пониженную и поехали. Но системы так не выявил. Да, забыл! У меня ж чип и педаль-бустер стоит...

Да все просто можно решить. Объяву на форуме, что меняешь кожаный салон на тряпку - желающих было много.

В "живую" бы его посмотреть... Пока не понятно что за машина. То что поломали брутальный имидж нашего трейла это несомненно. Только зачем? Пока не определился.

для ДаВинчи. По определению у дизельного двигателя низкий крутящий момент на низких оборотах. Вопрос в том, с каких оборотов ты пытаешься разогнать свою машину. И учитывай не прямую связку мотор- коробка- колеса.... да и крутящий момент у нас не 400н\м, как у предлагаемый к сравнению машин, а 320.... Поставь педаль-бустер или джеттер, потом поймешь какому узлу машины претензию предъявлять. А вообще поднятая темка превратилась в явный флуд.

они тоньше (пластик). Второй месяц как поставил, пока все нормально.

У меня такая-же беда была. И скотч менял, и феном прогревал- приклеивал... На месяч-полтора хватало, а потом опять отклеивались. Надоело и щели черным герметиком замазал. Да, колхоз, но заменить нечем было, думал на время. Когда купил новые (EGR-овские) , то старые отодрал и сильно расстроился. Герметик с пленочкой, которой обклеены рамки дверей стали одним целым. Ну не отдирается от рамки .... Расстроился жутко. А новые дефлекторы эту "прелестнь" не прикрывают.. печально. Так что не повторяйте моей ошибки - выбирайте дефлекторы с более тонким пластиком и меняйте дефлекторы сразу.

Ну так они в сборках практически все есть. И смысл их отделять от сборок?

А поподробнее описать что это такое, что входит, для чего это - интерфейс, набор программ, утилиты... Как выглядит в установленном виде? Фотки бы.... А то играться с уже настроенным и работающим меню как-то не очень хочется...

Не, ну везде успел отметиться...!!!!!!!! Одно и то же третий раз в разных темах читаю.

темку внимательнее просмотрите... Как у меня сделано - стор 9, 10... Нравится, как на 10 стр. Весельчак (коллега с Дрома) сделал...

Можно. Есть тема на форуме....

ну не знаю, не знаю други.... То ли у меня в таком случае либо релинги другие, либо машина другая..... Скорее всего у Вас регулировки "левые".

А у меня "не срослось" подъехать, хотя и был рядом. Теперь "облизываюсь".....

О-О-О-О !!!!!!!!!!!! ....... Далеко пойдете, молодой человек.... Как вопрос задали, такой и ответ получили..... вы об этом не думали? Думаю что на форуме места вы себе не найдете.

Vlad! Как владелец дизеля уже третий год, могу сказать: КАТАЙСЯ СПОКОЙНО И НЕ ЗАБИВАЙ ГОЛОВУ! Посмотри сколько на форуме владельцев дизелей и сколько владельцев реально имеют проблемы из-за масла в воздуховоде.... И просто так обрати внимание на дорогах - процент дизелей-трейлов растет. Были бы серьезные проблемы с дизелем, то такого бы не было. Как-то так....

Не знаю, у кого как, а у меня АКПП всегда в "напряге"... Особенно когда "бодренько" с резкими разгонами покатаешься...

Ну так Я шофер...... Ежели же А за руль тогда кого? Ежели все срастется, то упаковка пива с меня...... в общий котел.

Ну "иногородние" это понятно... Залетные это в смысле- залетел, покрутилсяи улетел. т.е. проездом, совсем ненадолго.... и что в таком случае привозить?

А "залетных" принимаете?

Почему Вы так решили? Почитайте внимательнее форум и данную ссылку. Задержки при троганьи с места- особенность работы коробки. При остановке ради экономии коробка переходит на нейтральную передачу, а при отпускании педали тормоза соответственно ей нужно отработать алгоритм включения первой передачи. Отсюда и задержка. Дополнительные "мульки" (как Вы назвали) меняют этот алгоритм (одна из функций), заставляя коробку не переходить на нейтралку..... По крайней мере у Педаль-бустера так. Ну и самое главное нужно учитывать, что дизель у нас- это не Феррари-зажигалка, а спокойная машина... и основное достоинство не в рывке "с места", а потом, в разгоне при движении за счет более высокого крутящего момента. Если я не прав, то поправьте меня...

Апалогично!! Ждал в свое время Актион, купил в итоге Трейл..... даже не сомневайся в выборе....

Такой генератор в наш багажник становится "как родной".... возил, знаю...

не, надо больше!!!! это номинал, а генератор с таким номиналом по мощности на 1,5-2 кВт должен быть... чтоб устойчиво все работало..... На работе мы это уже проходили.... А лучше мин. на 2,5.....

ну а схемку проезда к "полянке" выложите???