Borism1

Посмотрел на драйве. Тоже тяжело воспринимается. Я так понял, что стандартную галогеновую линзу ближнего света клубень поменял на биксеноновую... Одно не понял, а как с маркировками фары и автокорректором? Ну и особенно не понятно как биксеноновая линза в противотуманках (которые по его словам не регулируются после монтажа, так как сидят на холодной сварке) может корректно светить и слепить...... А задумка в целом очень неплохая. Но излишне всего много.....

Ну если субъективно, то особой пользы (равно как и вреда) не сильно и заметил. Пользуюсь третий год. По поводу более быстрого прогрева после стоянки - может быть и ДА, но но не особо (как правильно сказано ранее дизель прогревается в движении..). Картонка в радиаторе точно не помешает. С одеялом на капоте снег или лед не тает, либо тает медленее, следовательно теплопотери на стоянках ниже, остывает дольше. По поводу уменьшения шума - не заметил, хотя у меня мотор в этой части странный какой-то... то блин шепчет, как бензин, то как трактор тарахтит. Системы не выявил. Ну и по размеру лучше брать больше (подвернуть можно ежели что). Ну и так, к сведению.... у нас-то и морозов практически не бывает. Так что у кого-то в другом регионе эффективность может быть намного выше...

немного ошибаетесь. Брал свою машину в Пеликане 16 или 18 февраля. Это была первая продажа рестайла у них. Потом прочилал на их сайте, что начало оф. продаж с 26 или 28 февраля. С апреля изменили межсервисный пробег с 10 до 15 тысяч.

Абсолютно аналогичная ситуация была. За 5 тыс побега доливал 2 литра. После следующего ТО уровень стоит практически на месте. Скорее всего недобросовестность дилера заливающего некачественное масло. Тупо на угар уходит...

да просто посмотри сколько владельцев дизелей на форуме и сколько из них на "масло в воздуховодах" внимание обращает. Ну и повнимательнее почитай сколько владельцев РЕАЛЬНО испытывают с этим проблемы.... и все станет ясно. От силы два человека...... За три года владения и пробега 70 тыс никаких проблем, хотя и масло в воздуховоде присутствует. НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ. Ни одного раза не очищал, ни сушил, ни маслоуловитель не ставил....

Клубни! Да что мы спорим, есть у него ЕСП или нет.... А сравниваем трейла в с Вольвами, Вентами ... Это совершенно другие машины. Это легковые седаны с совершенно другими характеристиками и манерами поведения на дороге (другие настройки всех систем). Или я не прав? Что надо системы отрабатывают, но не выше своих возможностей. Уверен, что любой другой псевдовседорожник (типа нашего) в такой ситуации выглядел бы точно также. Вижу что ехал довольно бодро, пороша на дороге с небольшой колеей, зацеп обочины был к тому же.... Похоже гонялся с вольвой... Здесь главное вовремя включать свои мозги на дороге и не надеяться на все эти системы, которые как бы нам жизнь облегчают. Ездили вполне прилично и без этих ЕСП, ДТС, АБС на обычных шестерках и девятках.

Это к дилеру. Определят по коду (последние 4 буквы) прошивки которая уже залита в вашу машину. Тема практически дублируется. Ранее все это обсуждалось, да и сейчас обсуждается в: http://x-trail-club.ru/forums/topic/24526-otzyvnaia-podshipnik-dizelnogo-dvigatelia-rabo/?hl=%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F

Не, ну коллеги!!! С начала было смешно, а теперь уже нет. Тема то про трейл и фрил! При чем тут соренто? Есть отдельная тема...

Гы-гы ... А какой простой вопрос был.....

счастливец!

Я со стуком уже 3-й год своему дилеру голову морочу. Слышно даже при простом покачивании руля. Вердикт - стук есть, неисправности нет!!!!!!!! и все. Ранее поменяли телескоп на руле, стук не пропал... Поменяли опорный подшипник (какое он отношение к стуку в руле имел - абсолютно не понимаю... но это их видение было) стук не пропал. Записался на диагностику к другому дилеру. И вот чудо!!! Стука во время приемки нет! Сам удивился! Был такой облом! Катались по полигону минут 20! Правда переобулся на зимнюю выскопрофильную резину и температура на улице была минис 8. Списали на это. Жду потепления. Сегодня на улице ноль - плюс один. Слегка подстукивает. Такое ощущуение что все-таки рейка или чуть дальше.

ХА-ха-ха!!!!! Интересно, и где там на ремне подшипник стоит?? Прошивка новая снижает максимальные обороты двигателя (предположительно на холодном двигателе - не подтверждено и не доказано что именно в этом случае). И таким образом ниссановцы хотят снизить нагрузку на коренные и шатунные подшипники коленчатого вала двигателя. Почему так делают: они считают что есть масляное голодание на этих подшипниках при резком увеличении оборотов, особенно на холодную.

И все споры сразу затихли...

вот тема по данной отзывной компании: http://x-trail-club.ru/forums/topic/24526-otzyvnaia-podshipnik-dizelnogo-dvigatelia-rabo/?hl=%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F Я, к сведению, тоже получал от Ниссана такое письмо, но по коду прошивки (выясняет электронщик дилера) не попал. Определяют по последним 4-м буквам Вашей прошивки..... Новая прошивка снижает максимальные обороты двигателя.....

ну тогда и не переживай....

да месяца 4 как в сторону Ростова не катался. Было: до Павловской от Ростова частично ремонт, но уже было к завершению. После Павловской до Выселок - 50\50 ремонт и автострада, ну и потом так-же. Похолодало, так что "друзей с роялями в кустах" стало значительно меньше. Ну а стационарных радаров мало. В основном на мостах или эстакадах над дорогами. Стрелок пока еще на видел. Так что пищит заранее....

Уже на ютубе зарегился... загружаю... ссылку вложу. Да блин, просто жалко - специально было время, ехал сам, дорога спокойная, ровная, ну и сделал видео, потом просмотрел. Думал пока читал тему, что у меня глюки или я что-то не так понимаю или с глазами не то. Да! еще ... там при переключении на ручной и обратно (когда повторы) это я еще и педаль-бустер кнопочкой режим переключал. Расход по компу не меняется...

Ну по югу это рано спрашивать..... Вот накануне выезда это будет самое то. К примеру- вчера было минус 11, сегодня плюс 3 и дождь... (Это по Краснодару...) Причем в северных районах был гололед и температуры пониже. А так, по опыту, рассчитывать надо на слякоть и температуру ближе к нулю... гололед может быть только в северных районах (Павловская, Кущевская), да и то сразу после снегопада или ДОЖДЯ.

Чтоб разрешить все споры хотел видео выложить. Скорость и обороты, расход при езде на круизе с одной и той-же скоростью на 5 и 6 передачах.... НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ! Как сделать правильно? Раньше (при предыдущем сайте) как-то проще было... на ютубе и файлообменниках не хочется регистироваться из-за одного раза!

А наш M9R ставится и на Рено и Ниссан. В статье он и описан. Да и концерн автомобильный (это так, для информации) называется- Рено-Ниссан.... Так что какая разница.... Мотор один и тот-же.

Вот иногда даже комментировать и отвечать не хочется на такие вопросы. Все в теме уже неоднократно обсуждалось и подобные вопросы в том или ином виде были.... Так и тянет написать: А ТЕМУ ПОЧИТАТЬ НЕ ПРОБОВАЛИ? ANT - я тобой горжусь!!!

А кнопки на аппарате зачем сделаны?

ну оно может в столице и так, но у нас с начала прошивку считывают, отсылают и получив с изменениями заново заливают....

Мое личное мнение- сказки рассказывают. В свое время (3 года назад) когда перепрошивал Туссан, то стоимость прошивки у одного и того-же мастера была - Туссан 4000 рублей, а наш дизель М9R- 700 ЕВРО!!! Сейчас Туссан остался так-же, а Ниссан снизился до 14-15 тысяч РУБЛЕЙ. В одном и том же месте. Из объяснений я так понимаю, что фирм которые реально расшифровали программу управления и разобрались с кодами единицы. Вот они цену на свою продукцию и держат. А на местах спец, который работает с железом- заливая уже готовую программу в блок следует тем правилам, которые ему диктуют. Он ведь за программу платит фирме-разработчику. Сам ведь он ее не меняет!!! Так что исходя из этого думаю, что ПО для перепрошивки тут не при чем.

это не в этой теме... Здесь штатные-неродные, не те, которые идут с Ниссаном с завода.....