ruls

а что, с Ебурга в Рязань поедете?!

а письменно-то обращались? если просто жаловались мастеру-приемщику, то это ни к чему и не приведет... послушают, покачают, да так и оставят...

не помню уже (почти 3 месяца прошло), но что-то похожее было...

смотри по своим финансовым возможностям... у меня был в орег Ниссан с завода стоял. Сейчас БОШ Сильвер уже 4-й год...

все точно также делали. Рекомендовали как раз сваркой еще зафиксировать. так и сделали. Дополнительных денег за это не брали...

согласен... только если чашки крестовины будут фиксировать точечной сваркой, как делали мне, то балансировку в этом случае считаю НЕ лишней!

вот в этом...

пробовали - не помогает... прикольно, вот ведь я дебил, даже батарейку не удосужился поменять! Парни, я это уже все проходил. И батарейку менял аж ДВА раза - НЕ помогло. ВТОРОЙ ключ с батарейкой еще С ПОКУПКИ, т. е. с 2008 года РАБОТАЕТ нормально. Вот и сделал вывод, что проблема уже в самом ключе или микросхеме ключа! Как-то так...

ну снимать решетку специально для фото точно не буду, извини... у меня именно в ключе, вернее, скорее всего уже с чипом, т. к. с ПЕРВЫМ ключом иногда стала просто НЕ заводится и писк пропал, когда из заведенной машины выходишь... Со ВТОРЫМ ключом - все в порядке, все работает! Следовательно, какие из этого можно сделать выводы? Как думаете? Вот и я о том же... Проблема У МЕНЯ - в ключе!

именно тут... в ОЕМ!

дык там и без фото все понятно, что и где откручивать... Первый раз что ли менять сами будете?

пи-пи-пи раздается всегда... стала такая же проблема с одним ключом. Положил его дома - езжу со вторым комплектом... спереди за решеткой радиатора...

к многим Ниссанам подходит топливный насос от 10-ки/Приоры, т. к. и там и там производитель БОШ. Все совпадает, и размер и сама колодка контактов. Отсоединил колодку, вытащил насос, вставил новый, одел колодку контактов. Проверил и порадовался! А на счет гемора? Так если для тебя снять/поставить заднее сиденье и сам насос (колба в сборе) - это гемор, то лучше в сервис!

у меня на другой машине убирающиеся омыватели, так их приходится на зиму отключать (выдергиваю пред под капотом) - мЕрзнут гАды после -15 на трассе и потом торчат НЕУБРАННЫЕ. Не знаю, Владимир, в чем кайф убирающихся омывателей... ну так нахватают БОМЖ-комплектаций по дешевле и в кредит, а потом и не знают как от них избавиться!

если это началось после того, как туда слазил, значит вспоминай ту последовательность что и как делал и проверяй еще раз. Может где-то что-то коротнул или не до конца воткнул/подключил...

она изначально такая... даже когда ее закладываешь туда свеженькую Ниссановскую... именно так... можно, но из аналогов в основном кЕтай, который ходит не долго. Ну и проблемы могут быть с подбором самой внутренней гранаты...

на разборе поищи б/у орег... всяко лучше будет, чем аналог

туда, где и что менял!

а для того, что ты не ломал голову куда какую ставить и на какую сторону. сделано все универсально и наружная колодка с одной стороны может легко встать на внутреннюю с другой стороны... я их как раз периодически перекидываю для более равномерного износа. для этого есть "основа" колодки ИЗ МЕТАЛЛА и эта тонкая пластинка никакой равномерной нагрузки не передает, мифы это все...

смотри 18-ю страницу темы - пост 341. Там все робит. Видно форум криво сЦылко вставляет...

у меня есть "дохлый" такой для опытов. Пока еще не распаивал его. Посмотрел внимательно. Да, где указаны стрелки припой есть, т. к. это одна и та же "дорожка". Самое главное смотри ТРЕТЬЮ "ногу", чтобы ее припой не перемыкал контакт с синим (голубым) - на фото справа.

Ильдар, вот тут все подробно и крупно фото - http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-elektrika-p12/16262-snyatie-ventilyatora-otopitelya-remont/ На Хитром все тоже самое...

схему чего? Ильдар, я не знаю схему по которой тебе паяли... Поэтому тебе и ответил, чтобы ты снят и посмотрел саму плАту куда тебе перепаивали транзистор и термопредохранитель. Осматривать нужно внимательно само место пАйки, т. к. часты случаи, когда припой перемыкает соседние контакты из-за некачественного производства работ. Там достаточно даже маленького кусочка неправильно положенного припоя и будет все коротить. А что касается схемы самого блока, то как таковой ее не нужно. Откуда выпаяли "ноги" туда и впаяли новые. Самое главное, чтобы на новых, которые впаивали, совпадали ВСЕ контакты с ранее установленными. В этом тоже может быть проблема...

смотри контакты, которые пояли... где-то припой перемкнул контакт...

ну так поищи по теме-то!