ruls

Дима, у меня вообще оторвало в свое время накладку натяжителя цепи... ездил так почти 7 тыщ. км, пока не собрал весь комплект на замену... при заводе двигатель реально работал как дизель... при увеличении оборотов немого стихало, так как натяжитель все-таки мало мальски натягивал цепь... Кстати, вообще лучше не экспериментировать, но если деваться уже нЕкуда, то тихой сапой особо не рвя доберешься...

да и вот есть их номера и сам вид - https://www.drive2.ru/l/9918686/

ну если только такие - 01553-30001

да и ценниГ на НОВЫЙ орег Ниссан моторчик был не такой уж и маленький...

у меня на 07 год встали как родные...

нет, не может... при таком раскладе машина вообще бы не заводилась... если ошибка не выскакивала, то ничего в памяти не увидите. Даже "временные" ошибки (когда ЧЕК появляется, а потом сам пропадает) в памяти не остаются в большинстве случаев... ДПКВ и ДПРВ когда помирать начинают, то тоже дают такие симптомы и ОШИБОК НЕТ, пока не подохнут полностью. Если машина с бесключевым доступом, то батарейка в ключе то же может влиять, если давно не меняли...

ну так-то он при включении зажигания начинает накачивать давление и так... а если сразу заводить? то НЕ заводится с полпинка? это можно определить только при подключении манометра и замерах давления... З.Ы, У меня машина 2007 г.в. - насос родной с завода прошел 540 км... заменил на б/у Ниссан с разбора. Но у меня как раз было подергивание при наборе скорости. У вас же насос считайте НОВЫЙ! Хотя, новый не значит рабочий!

Антон, это ты про КАЛИБРОВКУ работы люка речь ведешь?

а что, есть подергивания при езде? Сбрасываете газ на ходу полностью, потом добавляете педалькой... в этот момент дергается?

думается мне, что вот это как раз самый интересный момент... ну и сколько проживет - то же!

ну вот и забрал масло... канистра, как на фото выше, масло NS-2 Ниссан 5 л... заказывать лучше по номеру KE90999945R , хотя на самой канистре номер KE90999945 БЕЗ буквы R... и с буквой R оно на 600 рэ дешевле, чем просто KE90999945... как-то так...

фотка с Нета дата - октябрь 2017... себе заказал канистру на замену. в выхи посмотрим...

масло варика Ниссан KE90999945R 5л пластиковая канистра - NS-2.

а таскать с собой ДВА ключа не запаритесь? Один - от ЗЗ, второй - от двери. Сами запутаетесь...

снимать, смотреть, мерить напругу - МЕНЯТЬ!

какая-то неверная у вас информация... пыльник орег Ниссан 48203-JD01A

я тоже на такие нарывался в прошлом году, когда в Ихзисте была "халява" по 300 рэ. Правда, я уже отъездил на них почти 40 тыщ. км, когда уже откровенно началось дерганье... да, были такие же как средняя - состояние один в один...

Дима, мотор нужно поискать... обойдется в пределах 55 - 75 рублей в зависимости от состояния - это за 2,5 л. Замена мотора - 10-15 рублей. За день сделают... я шел именно по этому пути. Ремонт моего с заменой всего что только можно и нужно начинался со 120 рублей.

мозги тоже понадобятся, как скорее всего и коса... по QR не точно не скажу, а вот по QG - есть отличия по раъемам датчиков на европе и пакемонке. По этой причине и требуется коса. На "родных" мозгах двигло от япа тоже можно завести, но у них несколько отличается управление и соответственно разница по лошадям. Есть различия и по шкивам помпы и роликов (количество ручейков отличается) - поставишь свои. А так - лучше все посмотреть вживую и понять какие отличия. Только после - покупка.

да возможно и так...

фильтр салона давно меняли?

однако... мои 600 рэ/комплект... и 4 года юзанья. Посмотрим как новые себя поведут - 1,5 месяца уже тестов...(с постоянным включенным светом)

так если двигло прогрето и теплое... чего уж тут спорного?!

от кЕтая ждать чудес не стОит! Марат, вот не понимаю я тебя... из крайности в крайность... уже ВТОРОЙ раз берешь НЕ самые лучшие... денег совсем не жалко?! У меня би-ксен заводской. Ставлю уже ВТОРОЙ раз корейские SHO-ME - меня устраивают. Прежний комплект этих ламп прожил 4 года!

б/у Ниссан с разбора...