ruls

замачиваешь в карбклинере на 1-2 часа и ставишь обратно чистенькую!

попробуй закажи... сразу придет отказ поставщика. Проходили это уже. Просто Екзист непонятно зачем это делает. Хотя... 2-3 раза удавалось отжать у них хорошие дорогостоящие детальки за копейки... видно сбой в системе был...

варик...

моему мотору ремонт уже не поможет... только замена! Вернее - не выгодно ремонтировать. Менять придется почти все. При таком раскладе - выгоднее замена двигла. Хотя метет дай боже!

а пыльник от чего взял? У меня тоже правый пошел - оборвался по кругу возле маленького хомута. Пока посадил его на пластиковую стяжку. Взял пыльник от тойоты - пока еще не ставил. После праздников займусь.

16-я крестовина идет на большинство Ниссанов. 39-я чуть короче 40-й и кернится лучше... в остальном 1639 и 1640 - одно и тоже...

у меня - нету. Есть функции "проводи меня" - фары включаются на 30 сек когда машину закрываешь. Это оч удобно. Японцы не ставят машины в темных переулках - у них все освещается. Поэтому и не сделали.

ну и что? Терафлекс, много ты слышал о том, чтобы за подделку сажали кого-нить? все этим и ограничивается...

стоимость усилий по восстановлению и лишний гемор с заменой - на любителя. Я лучше отдам 4 рубля за нормальный мотор и забуду на пару-тройку лет про этот моторчик... ИМХО, ну не стОит такой колхоз с восстановлением коллектора усилий на снять-поставить по два-ТРИ раза этот моторчик...

менять - не сложно... 1. Слить масло с коробки немного. 2. Вынуть привод. 3. Поменять сальник. Собрать в обратно последовательности. Я менял левый. Сальник брал у Оф, т.к. он у них был в наличии. С номером поэтому не заморачивался. В соседнем сервисе поменяли за 30 минут и за 1 рубль.

шланг армированный от гидросистемы одевать нужно. Ему ничего не будет. У меня такой на другом Ниссане стоит уже 6 лет. Менял тут пыльники спереди на нем полгода назад - шланг в нормальном состоянии. Поливочный - слабоват совсем...

на механике - НЕ нужно... если был бы варик, то тоже это подумал сразу...

Дима, думаю, что это вряд ли... менять кольца - единственное верное решение. У тебя как раз и получается при таком расходе, что ЗА ГОД ты как раз стоимость капиталки и "выкидываешь" на масло!

год выпуска какой? Масло 5w40?

а ключом дверь открыть не догадались?

Дима, пробег 451 км... Задние аморты еще родные и РАБОЧИЕ!

на QR25 НЕТУ такого масложора, как на MR20... Женя, а какой у тебя пробег?

тогда фото хотя бы закинул сюда того, что тебе нужно...

может вот так - http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=fca2ec98-213f-4662-ab00-cb3b61b7df29&FigId=278&IllId=11700018&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%202 ?

Когда разберешь, то промеряй сначала все посадочные места на валу микрометром, чтобы опять снова не разбирать!

это описано для какой тормозной системы она предназначены. Катал TRW передние на Хитром 2 комплекта. 50 тыщ. км выходили... и железки от колодок вывалились из суппорта - проспал замену.

могут быть и клапана. У меня именно они цокают, т.к. регулировать уже давно пора... Андрей, так же и цепь уже может "показываться" на холодную, если пробег перевалил за 180 тыщ. км...

и то и другое - вполне достойные. НО, от Ниссановского остался негативчик небольшой... Про ниссановское могу сказать одно - по своему опыту. В дополнение к Хитрому у меня есть еще один Ниссан, т.к. суммарный пробег за год у меня больше 100 тыщ. км. На Хитром 50-60 тыщ. км в год, и на другом Ниссане 40-50 тыщ. км в год. Так вот... на 2-м Ниссане ниссановское масло, купленное только у ОД, угорало в 2 раза больше, чем тот же Идемитцу. По этой причине и ушел с Ниссановского. За 10 тыщ. км пробега доливал Ниссановского 1,5 - 2 литра, Идемитцу - долив около 1 л на те же 10 тыщ. км пробега. Все чисто ИМХО...

лучше бы видео посмотреть...

возможно и так... Я на Хитром ездил на Ниссановском пока была гарантия - в общем 2 года. Затем перешел на Шелл - отъездил на нем почти 180 тыщ. км пробега. Вроде тоже нормально. Ни угара, ни жора на нем не было. За 15 тыщ. км - расход 400-500 гр был. Сейчас уже 3 года катаю на Идемитцу 5w40 - 150 тыщ. км отъездил (расход был 1 - 1,5 л/10 тыщ. км), так как пробег уже большой и колпачки уже пора менять, да и + подтекает маслоохладитель на двигателе по корпусу немного (уже почти год все руки не доходят перебрать) расход 2-2,5 л на 10 тыщ. км пробега. Через 2-3 недели буду менять антифриз и масло, переберу маслоохладитель и тогда будет ясно, что точно с расходом на Идемитцу...