ruls

берите... нету смысла платить за тоже самое с надписью Ниссан...

ну да... повторение мать ученья! заодно и закрепите ПОВТОРНО на практике! вот поэтому я и... я лучше с женщиной!

4,5 года назад я отдал 9700... сделали за 2 дня...

можете смело на них еще столько же отъездить...

нормально так... у меня он помер на 278 тыщ. км... Поставил от Кашака - уже 230 тыщ. прошел. Постоянно в режиме "АВТО" и зимой и летом...

ну так-то это НЕ ужастик... я на своей проверял - на трассе со светофорами. Если резко набирать скорость - со старта (первым со светофора с газом "в пол") и жать где-то 130-140 км/ч, то проскакивает иногда ошибка по варику даже при температуре воздуха 15 град Цельсия. Бывает просто загорится и сразу погаснет, а бывает "вываливает" и "висит" пока не скинешь. Периодическая мойка (раз в два года) основного радиатора ДВС помогает...

если не изменяет память, то 7,6 л на ВСЮ систему. Я брал 5 л сливал только с радиатора и заливал. С блока НЕ сливал... Если сливать везде, то возьми 5 л и 2 или 3 банки по 1 л... точную цифру тебе НИКТО не скажет... ну добавишь потом слитого немного. Это не страшно... Хотя, смысл кроить?

думать можно долго... а какой смысл был его жиже заливать? Залей такое же и посмотри на его расход хотя бы ПЕРВЫЕ 10 тыщ. км, чтобы понять, есть расход масла или нету. А уж потом заливай хоть НУЛЕВКУ!

следи за расходом топлива. Как начнет ползти вверх - кончина лямбде. У меня умирала постепенно. Расход начинал увеличиваться где-то по 0,3-0,4 л/100 км где-то до 14 л/100 км в обычном режиме. Потом вылез чек и НЕ погас больше. Расход сразу стал 16 л/100 км. Заменил лямбду - все нормализовалось...

пока НЕ снимешь, НЕ увидишь... на месте ты крестовины не сможешь нормально продиагностировать - почти ничего не видно. Если уж совсем РАЗБИТЫЕ, то - да, будут болтаться, но и вибрация должна уже быть уж очень НЕмаленькой...

ну в орег НИссан идет БОШ датчик. Стоит всего 780 рэ... смысл экономить на непонятном производителе?!

у меня на другом Ниссане та же бяда была по осени... именно переднее правое. Поменял диски с колодками - ничего не изменилось. Поставил зимнюю резину и ВСЕ ПРОПАЛО! Стало ровно и не вибрирует... Сейчас опять на лето перешел... пока нормально... на весу или на катках проверяли?

это передний пыльник моторного отсека... ну это же - схема!

как-о так...

Дима, посмотри как раз этот датчик... основные проблемы я писал выше - либо рычажок, либо контакты... Возможно у тебя просто контакты окислись и их нужно почистить... У меня они в конце концов стали светить просто "в небо"... проблему свою я описывал раньше. Сейчас все в норме... а это не твои проблемы, а тех, кто эти самые пружины "отпилил" и теперь пятой точкой трет асфальт!

было... у меня и рычажок отломился и контакты отгнили... в общем, Антон, увидишь ценниГ на новый этот датчик рад точно не будешь... я брал на разборе. Все робит теперь нормально...

точно, проблемы с датчиком... скорее всего отломился рычажок...

понятно.... это был сарказм... хорошо, поэтому... поставить, заправить систему и радоваться жизни...

взять на разборе б/у... тогда еще и осушитель в салоне менять нужно... Ну заклинил у тебя компрессор, ну и что? "Куски" поршней разлетелись по системе, так что ли?! Масло в систему закачивается вместо с фреоном и предназначено исключительно для компрессора... а заклинило компрессор скорее всего потому, что перезаправляли систему БЕЗ добавления масла. При каждой заправке необходимо добавлять не только фреон, но и масло. Масло добавляет ОБЯЗАТЕЛЬНО и его не так уж и много. Мне последнюю заправку грамм 50 вроде бы добавляли. Уже не помню... Сергей, что и как делать, а тем более за какие деньги - каждый решает сам...

потому что КАЖДЫЙ аналог нужно "пробивать" на применимость именно к нашему авто, а не просто быстренько щелкнуть на кнопАчку "заказать"!

эта информация только с форумов... каталоги такой информации почти не дают... по подшипникам ролика натяжителя - тут на форуме есть эта информация. Ну или снять свой ролик и посмотреть надпись на "сальнике" подшипника...

лови... длина ремня в 1 см - не критична. Влияет только на длину штока натяжителя. 1795 мм - натягивать меньше (меньше крутить), ну а 1805 мм - соответственно бОльше крутить натяжитель. В другом - отличий нету... зависит от состояния... если большой "борозды" нету, то нету смысла менять... а подшипник меняется, нету смысла покупать весь ролик в сборе...

по этой причине и болт крепления перекошен на ВТОРОМ фото?

вот ведь... ну не понимаю я такого... зачем такую ответственную и нагруженную деталь ставить откровенное г...о?! Стоимость работ по замене опор тебе обойдется еще раз по цене замены стоек амортов + еще и сами опоры Ниссан... нет, пыльник аморта - это отдельный элемент. Лучше орег Ниссан еще ничего не придумали. Кстати, если интересно, у меня есть еще один Ниссан седан... там пыльники задних амортов производство Ниссан и надпись имеется... попаданием песка на сальник штока аморта... дальнейшее надеюсь объяснять не нужно?

как чего? Вы же БЕЗ датчика пробовали завести... вот ошибка и вывалила! да, поэтому и Джеки Чан вываливает...