ruls

у меня есть "дохлый" такой для опытов. Пока еще не распаивал его. Посмотрел внимательно. Да, где указаны стрелки припой есть, т. к. это одна и та же "дорожка". Самое главное смотри ТРЕТЬЮ "ногу", чтобы ее припой не перемыкал контакт с синим (голубым) - на фото справа.

Ильдар, вот тут все подробно и крупно фото - http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-elektrika-p12/16262-snyatie-ventilyatora-otopitelya-remont/ На Хитром все тоже самое...

схему чего? Ильдар, я не знаю схему по которой тебе паяли... Поэтому тебе и ответил, чтобы ты снят и посмотрел саму плАту куда тебе перепаивали транзистор и термопредохранитель. Осматривать нужно внимательно само место пАйки, т. к. часты случаи, когда припой перемыкает соседние контакты из-за некачественного производства работ. Там достаточно даже маленького кусочка неправильно положенного припоя и будет все коротить. А что касается схемы самого блока, то как таковой ее не нужно. Откуда выпаяли "ноги" туда и впаяли новые. Самое главное, чтобы на новых, которые впаивали, совпадали ВСЕ контакты с ранее установленными. В этом тоже может быть проблема...

смотри контакты, которые пояли... где-то припой перемкнул контакт...

ну так поищи по теме-то!

по-моему, я тебе его и советовал тогда... мы как раз с тобой и обсуждали тогда именно этот вариант...

ну как-то написано четко...

смотри Денсо... они как правило в ореге на... Кстати, возможно и Бош подойдет, только подбирай Бош по ВИНу, а универсальную - НЕ БЕРИ! Я менял нижнюю - 2-ю, она по конструкции несколько другая и дешевле. Себе поставил орег Ниссан от Пэтфайндера, т. к. она оказалась дешевле, чем на Хитрого. Уже 1,5 года работает нормально...

Покупай ТОЛЬКО орег Ниссан ВСЕ ЗАПЧАСТИ и ремонтируй только у ОД, а то не дай бог еще шаровая будет не Ниссан, или какая-нить гайка не орег! ;D

без разницы... вращение будет задаваться обратной полярностью контактов...

нет, НЕ МЕНЯЛИ, т. к. по регламенту Ниссана - фильтра ВЕЧНЫЕ!

бензобак почистить надеюсь не забыли?

кто это сказал? Вы точно в этом уверены?

и пробеги тоже РАЗНЫЕ... у меня трасса и грунтовки - 70-80% пробега, остальное - город. Колодок спереди хватает на ГОД или 60 - 65 тыщ. км пробега, что наступает раньше...

зря... похоже, что уровень маловат, вот и пинается поэтому... этого мало... нужно уровень выставлять на непрогретом варике...

уже 5 комплектов искатал АКЕБОНО спереди и 3 комплекта сзади. Только положительные впечатления!

а на холодную уровень какой?

999FU-J10XX эти вставляются в подрамник. Я себе такие ставил... есть еще, которые забиваются в подрамник, но номера у меня нету под рукой... по ПОИСКу посмотри, номера забивных тоже есть на форуме...

на 2,0 НЕТУ и НЕ было... а вот на 2,5 - ЕСТЬ!

Пиши в НиссанМоторс, пусть делают индикатор уровня масла в вариаторе (как уровень топлива) и еще пусть ставят датчик температуры масла в коробке и выводят его на панель, чтобы температура масла в коробасе отражалась также, как и температура за бортом!

ты лучше напиши, что ты с ним сделать-то хочешь?

скачайте хотя бы книжку, чтобы не было лишних вопросов. Все сами прочитаете... З.Ы, Уверен, что следующий вопрос будет: "Как добраться до этого зуммера?"

если отдельно, то - НЕТ! не найти... только в сборе идет...

у меня на другом Ниссане пробег более 350 км и подшипники передние стоят еще с завода... а вот заднюю ступицу правую - уже менял на 180 км, т. к. всю зиму проездил на кривом диске...

у меня суммарный пробег на ДВУХ авто больше 830 км за последние 8 лет. Из них на Хитром - 465 км... таблицы все, что приводятся, составлены для ИДЕАЛЬНЫХ условий... вы их тоже можете создавать? Вообще, дело ваше, какую хрень и где читать, да и чем себе голову забивать...