ruls

эт какой же пробег сейчас на Хитром, если цепь меняли? Тыщ. ТРИСТА должно быть... на таком же двигателе и то потому, что "башмак" с натяжителя оторвало - все равно разбирать надо было ВСЕ... поменяйте датчики местами - рапредвала - на колено, с колена - на распредвал... вылезет ошибка колена - датчик на замену! Ну и проводку нужно прозвонить на фишку датчика - отступаете 10 см от разъема и звоните каждый проводок ПРОКОЛОМ на контакт в фишке... Бывали случаи перелома провода рядом с фишкой - визуально НЕ ОПРЕДЕЛИТЬ, только звонить...

компрессионные кольца правильно поставили? местами их - не поменяли случаем? Замки колец поставили по мануалу? Замки колец должны смотреть в разные стороны и на определенный угол - как на маслосъемном кольце, так и на компрессионных... Ну и собственно вряд ли из-за МСК такой расход... хотя, если внутренний диаметр колпачка на 2 мм больше чем нужно, то возможно и так...

пробег на таких уже за 90 тыщ. перевалил - все ровно!

у меня сейчас на 2,5 расход 9.2-9.3 л/100 км - в основном трасса и проселочные дороги. Город примерно 30% пробега... Дим, неужели 2,0 есть всего 7л/100 км? Не уверен в этом, потому что у меня второй Ниссан 1,8, по трассе 6,5 л/100 км, а в смешанном получается 7,8 - 8л/100 км пробега...

1. Кобыл маловато для такого сарая. 2. МАСЛОЖОР у него... да и ремонтных размеров НЕТУ, т.е. только замена двигателя!

загоняйте на ПОЛНУЮ диагностику к ОД - не поскупитесь на это... ИМХО, НЕ стал бы себе БРАТЬ!

вот и подтверждение - раз Ниссановский не смогли открутить, то можно только догадаться, что будет с ОБЫЧНЫМ, которому при откручивании СРАЗУ сворачивает голову и далее сЕкас с высверливанием и нарезкой резьбы...

какая бы защита не стояла - вода все равно попадает на навесное... Ниссановские болты НЕ ЗАКИСАЮТ ни при каких условиях... Обычные болты не могут этим похвастаться... З.Ы, ИМХО, болт ставить ТОЛЬКО анодированные и смазывать перед установкой графиткой... Пользуюсь графитовой смазкой как раз на болтах, подверженных контакту с водой и которые не откручиваются годАми - все откручивается НАУРА...

ЗРЯ! Закиснет...

партнамбер ДВУМЯ постами ВЫШЕ!

масло жиже - поэтому и расход подрос... И подтек тут не причем... если не ручьем конечно течет!

нет, только в сборе...

НИКАК... все ОДИНАКОВО... отъездил на Шелле почти 120 тыщ. км - разницы с Ниссаном НИКАКОЙ!

вот этот сама "пимпочка" - пластиковый пистон...

это за 57 тыщ. км?????? Ну и запчасти стал делать Ниссан... З.Ы. Первая опора - левая, порвалась при пробеге 387 тыщ. км...

а что с ней приключилось? по фоткам не видно... порвалась?

только подшипник нужно ВДАВЛИВАТЬ прессом, а не забивать молотком... З.Ы. Надеюсь мастера в курсе этого...

если только ВСЕ время ехать ЗА ГРУЗОВИКОМ...

этот болт стоит на фиксаторе резьбы... перед откручиванием постучите через шестигранник по нему молотком... А про болты из салумина - ВПЕРВЫЕ слышу... даже если и свернете - высверлить и нарезать резьбу не составит труда. А если есть в наличии экстрактор резьбы, то и выкрутите остатки спокойно... Стас, единственное... по самому ВАЛУ компрессора НЕ СТУЧАТЬ вообще - лопнуть может. И тогда попадете на компрессов в сборе...

эт ж по каким пустыням вы ездите, что через 2-3 тыщ. км приходится воздушник трясти?

Анна, как успехи? Все удачно или нет?

НЕТУ такого в природе своей!!!!!!!!!!!!

да НЕТУ проблем с установкой... 1 в 1 ВСЕ!

с резинкой - НИЖНЯЯ! З.Ы. Выкинул наф... поставил как сверху - цЕльную... ничего не изменилось... На 2-й машине выкинул спереди эту направляйку с резинкой года 3-4 назад - износ колодок стал равномернее и тормоза ОТЗЫВЧЕВЕЕ...

ага... бакс вверх полез - и ценник тоже... а как НЕ ПОКУПАЛИ, так и НЕ ПОКУПАЮТ!