ruls

ВВФ, а я вот так сделал... ни лязга, ни грохота. НИЧЕГО!

зря... просто повезло, что не сработала. В сервис мануале Ниссан написано следующее: "... перед работой с системой безопасности SRS отключить клемму АКБ и выждать 5-7 минут. Только после этого начинать отсоединять электрический разъем модуля подушки безопасности"

пачему?

я эти резиночки просто ВЫКИНУЛ... без ниж намного лучше тормоза работают...

ОРЕГ только ВМЕСТЕ с рычагом...

ну и как еще вариант от Уаз "буханки"...

это точно... focusnik, от УАЗ Патриот этот моторчик встает нормально и гЕмора намного меньше!

вот и я о том же... мало того, с 2007 по 2009 года Ниссан рекомендовал и лил в МОЕ авто, пока оно было на гарантии, Ниссан 5w30 и на нем я откатал 150 тыщ. км - уровень стоял как вкопанный, хотя "насиловал машину и в хвост и в гриву. 150-160 км/ч была моя постоянная скорость. Потом уже Оф. дилер стал лить Шелл Хеликс 5w40 и на нем я отъездил еще почти 150 тыщ. км. Поэтому для движка 2,5 с пробегом чуть более 20 тыщ. км расход масла 5w40 считаю НОНСЕНСОМ. Хотя, запчасти тоже НЕ стали лучше с 2007 года, а наоборот - только ухудшились. Может в этом теперь проблема?

описываю как У МЕНЯ это выглядит на 1-м цилиндре... Когда вытаскиваешь катушку, то по границе - в месте соприкосновения сальника крышки со свечным колодцем по ВСЕМУ периметру сальника есть небольшое и ровное проступление масла, т.е. на самой "юбке" сальника немного присутствует масло. При протирании этого места ветошью на ветоши остается чуть еле заметные следы масла. Вот это я и называю "мокрит". Такое явление наблюдаю уже почти 4 года. На других цилиндрах - это отсутствует.

по этому вопросу мнения расходятся... мне проще менять шары и большой сайлент, кому-то - проще рычаги в сборе... по поводу самих рычагов - есть соответствующая тема.

при таком пробеге ПОЧТИ нового авто с 2,5 - это НЕ нормально, как бы агрессивно не ездил. 2,0 - возможно и так, ну никак не 2,5... у меня сейчас уходит 2-2,5 л/10 тыщ. км на долив масла 5w40... не скажу, что так уж агрессивно, но и пробег уже к полумиллиону подходит (маслосъемным колпочкам уже конец - задубели)... в следующем году - перешагнем этот рубеж!

дык дело то в том, что масла у него там НЕТУ, просто по периметру сальника проступает масло, т.е. просто мокрит. Сервисмены на это, я на 200% уверен, что скажут следующее: " Течи пока нет. Когда появится - тогда и поменяем. Ездите и не волнуйтесь". А, ну еще напишут в рекомендации - проверить при очередном ТО. И - ВСЕ!

в шрусах предусмотрено определенное количество смазки и ее переизбыток может негативно сказаться на продолжительности жизни пыльника. В комплекте с пыльником Ниссан идет, если мне не изменяет память, 80 гр смазки. Смешивать различных производителей НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Если хотите увеличить количество смазки, то придется снять сам шрус, вынуть из него шарики и обойму, все это хорошо промыть от "старой" смазки и смазать НОВОЙ смазкой. Все собрать и поставить на место. С наружными шрусами такое пройдет. С внутренними - НЕТ. Во внутренних стоят трипоиды и обычная смазка типа "шрус" как для наружных туда НЕ ГОДИТСЯ.

получится, что вы сами или НЕофтаризованный Ниссан специалист туда ЛАЗИЛ! Поэтому могут и отказать в замене по гарантии! И такими историями вы это сами же и подтвердите.

Хотите с гарантии слететь за такие выкрутасы? Ваше право!

О-о-о как! Что, лошади начали размножаться что ли?!;D

если деталь вышла из строя, то ее нужно МЕНЯТЬ! При болезни профилактика уже бесполезна! Андрей, тут в соседней теме как панацея Супротек предлагают использовать! Не пробовал еще? Может и моторчик станет НОВЫМ!

а что мешает сказать, что - плохо? а что ответите на само собой напрашивающийся вопрос сервисменов: "- Как вы об этом узнали? Лазили сами туда?" По другому там не посмотреть. Для этого нужно снять пластиковую накладку двигателя (если она стоит), снять разъем катушки, открутить болт, держащий катушку и вынуть саму катушку из колодца... ЧТО ответите?

а мне давно уже НЕ понятен смысл применения таких присадок... Деньги девать нЕкуда? З.Ы, Чудес НЕ БЫВАЕТ!

и из них 10 лет НЕ знали как его продать!

ну зачем уж так откровенно? пишешь в наряд-заказе "Проверка свечей зажигания" и изъявляешь желание присутствовать при сей процедуре. А потом так невзначай, когда выкрутят свечи задаешь вопрос... "А так и должно быть, что масло вот на той свече сочится?"

д я даже и не знаю как эта канистра выглядит... не то что одинаковые они или нет!

забивай в поиск номер...

Дим, что ты на какие-то специфичные масла перешел... я таких даже в магазине НЕ видел. Может просто внимание не обращаю?

все возможно... у меня уже 4-й год так на 1-м цилиндре этот сальник "мокнет"... масло в колодец не попадает...