ruls

если про направляющие суппорта речь идет - то ДА, ежегодно нужно промывать-смазывать, а при необходимости и менять резинки-гармошки! Иначе вода попадает внутрь скобы и начинается коррозия...

сам датчик не роняли и не били по нему ни чем?

есть и НЕ пропитанные заменители... скорее всего о них речь идет

колодки перекашивает из-за заклинивших направлеек, ну НИКАК НЕ из-за цилиндра заржавевшего...

проводить параллель ресурса свечи по КОСВЕННЫМ причинам - ИМХО не стал бы... Стас, я не настаиваю и НИКОГО не убеждаю... нравится тебе цифра 100 тыщ. - ради бОга, пусть будет... З.Ы. Моя цифра иридий/платина свечей 50 - 60 тыщ. км...

а зачем сам суппорт перебирать? очистил и мазал направляйки - и все ОК на год. Как раз после зимы это и делаю при "переобувке"...

бери и ставь - тот же орег Ниссан...

нет... много объектов по МО, поэтому получается иногда до 2000 км В НЕДЕЛЮ...

ничего не будет... ну обрастет пылью немного... и ВСЁ!

так вы свечи с Хонды на Ниссан ставите?

смотря какая контора... размер оплаты зависит от жадности сервиса...

на Хитром пробег уже 420... колпачки уже подходят. Расход масла на межсервисник 1,5 л на 10 тыщ. км... годовой пробег в этом году 60-70 тыщ. км... из всего, что делалось по двигателю - замена цепи на 270 тыщ. км. Вот такой он - ДВА и ПЯТЬ!

www.yandex.ru вам в помощь... и физику, и химию, и даже обществознание объяснит;D

почему же тогда ОД меняет их через 30 тыщ. км, а не через, к примеру, 50 или 70 тыщ. км? и ОТКУДА такая уверенность про 100 тыщ.км? при пробое свечи единственное препятствие перед катушкой - изолятор (резиновый на катушке). Его пробивает и далее ВЫБИВАЕТ катушку... катушка ремонтоНЕпригодна, так что только - ЗАМЕНА.

а с учетом ценника на них - еще и НЕДЕШЕВАЯ...

откручиваешь накидным ключом ВСЮ резьбу и вытаскиваешь его наружу... да - неудобно, шланг немного мешает. Отгибаешь его (шланг) в сторону и вытаскиваешь направляйку...

риск в выходе из строя катушек зажигания... Заметно сразу станет, когда где-нить на трассе встанешь и из 4-х катушек будут работать только ДВЕ или ОДНА

Ездил неделю назад на Валдай. со стоимостью - более верно будет так. Легковой авто: с 0.00 до 9.00 - 150 руб, с 9.00 - 24.00 - 240 руб. грузовой авто: с 0.00 до 9.00 - 650 руб, с 9.00 - 24.00 - 920 руб. с 21 сентября стала платной, т.к. все кассы стоят на въезде и на выезде. На въездах поставили большой желтый щит с указание авто - если не изменяет память, то там 4 или 5 категорий... В отличии от московского участка, где еще даже освещение НЕ СДЕЛАЛИ, не говоря уже о кассах. Со стороны Солнечногорска даже указатель съезда заклеили. Так что пока - катаемся в Москву бесплатно...

а чего там пытаться? Берешь флакон пропитки и разбрызгиваешь на фильтр... только вот пропитка будет неравномерной...

все верно... дешевле и проще просто подшипос поменять... Дим, а чем орег не устраивает? З.Ы. Длину ремня кто-то из производителей заменителей указывает полную - т.е. без учета "сварки", а кто-то уже "сваренную"... Если уж хочется сыкономить - возьми Бош. Нормальный ремень... Себе ставлю только орег, т.к. есть возможность брать подешевле, чем даже в том же ЕМЕХе...

Ставил как раз РОДНОЙ Pilkington на другой Ниссан - 4 года все в порядке, камней прилетало куча, и камешки и кирпичи. Есть несколько выколов, но трещин НЕТУ ни одной. От попадания камня стекло "выкрашивается" в месте удара и не более того. Делал у знакомого человека в Москве... РОДНОЙ Pilkington обошелся тогда 7400, пОльский стоил - 5600... А вот на Хитрого стекло ставил такое же, но уже в Твери - похоже попалось пОльское. Уже ТРИ трещины - 2-е сверху и одна с боку примерно по 10 - 15 см каждая... Так что смотрите внимательно на эти стекла...

заводской БРАК устранить у ОД получается крайне редко...

Подойдет к твоему двигателю запчасти Ниссан... комплектов НЕТУ на белом свете - все по отдельности, цепь малая и большая, натяжитель, успокоитель и набор прокладок с герметиком... Если НЕ ХОЧЕШЬ проблем с цепью, то брать только НИССАН... не стал бы ставить НИ ОДНОГО из данного списка... З.Ы. Замена ГРМ не такая уж ДЕШЕВА затея, поэтому делать ее по ДВА-ТРИ раза - это дело НАЛЮБИТЕЛЯ...

а у меня почему-то два... один - в двигателе, второй - в варике! думается мне, что у большинства так же

катализатор стоИт, поэтому не будет его и МСК в порядке... только на резком "газе" на прогретую...