ruls

родные пыльники отходили у меня порядка 380 км... менял колодки на сервисе (поленился сам в тот раз) и пыльники порвало, порщень закис на переднем правом. Поставил суппорта б/у...

Антон, у всех по-разному... у меня пластик этот просто оторвало на 276 тыщ. км и грохот стоял реальный. Пришлось и цепь заодно менять, раз уж разбирать все равно. На другом Ниссане менял цепь на 240 тыщ. км - натяжитель был в ИДЕАЛЕ, как новый, но все равно менял комплектом, т. к. уже купил его...

дорога к кондиционерщикам... у них есть универсальные наборы - зеленые колечки. Служат не хуже Ниссановских, тока стоят в разЫ дешевле. Я их менял у ОД, т. к. последний раз кондей заправлял у них и договорился с ними о том, что они сливают у меня систему, меняют эти колечки и заправляют систему заново. Замена колечек обошлась в 500 рэ и 40 минут ожидания. Слили/залили систему - БЕСПЛАТНО!

я туда от замены до замены вообще не заглядываю... При замене масла в двигателе (каждые 10 тыщ. км) осматриваю варик и привода снаружи на предмет течи и живу спокойно... и что, тебе легче становится от этой информации? Как по мне, так не знаю я эту температуру масла в моем вариаторе, дык и не нужна она мне, чтобы еще "пустой и ненужной" информацией голову себе забивать... и так проблем хватает! Леха, если так уж принципиальны все показатели и ошибки, да и куча другой "ненужной" инфы, то поставь себе Мультроникс. Он тебе и заряд АКБ будет показывать, и напряжение в сети и кучу всего. Вот порезвишься! ;D

кто чем больше пользуется и к чему привык - тот об этом и пишет... А какие номера-то нужны? Смазки для направляшек что ли? Так номера у меня этого нету. Покупал смазку для направляющих суппортов в обычном автомагазине за 360 рэ.

в этом месте стоит осушитель радиатора кондиционера. Внизу он крепится к радиатору 2 тоненькими трубочками. На них стоят резиновые колечки-уплотнители по одному на каждую трубку. Вот они и могут время от времени подтекать... Если это так, то меняй на новые эти колечки и катайся дальше. Только при заправке кондея пусть масла еще добавят... З.Ы, Было такое на втором Ниссане года 3 назад. Поменял эти колечки и уже 3 года систему не заправлял. Все робит нормально...

бензин от дизеля ничем не отличается... подбирай из аналогов что тебе по карману доступно... Я на Каябе катаюсь спереди + Пружины ОВК - оч комфортно, хотя стало и пожестче немного, но особо не заметно на асфальте, только когда на грунт съезжаешь и то, по хорОшим кочкам. А по дорожным плитам ездить одно удовольствие. З.Ы, Менял пружины не спецом, а потому что передняя левая отломилась (почти виток сверху). Причем пружина лопнула на стоячей машине у дома, когда приехал на обед. Обратно с обеда уезжал уже на другой машине.

Дим, если б все так стоило, то это было б замечательно... только водительский блок управления вряд ли стОит 1000 рэ... пассажирский - возможно. Да и смысл его покупать? У меня задними стеклоподъемниками почти никто и не пользуется. Поменять с задней двери на переднюю пассажирскую и радоваться...

возможно, что они просто отсоединили тягу от замка до личинки - она снимается простым вытаскиванием из пазов...

сделай именно так... скорее всего проблема в самой кнопке, а именно в обратном нажатии, т. к. на опускание - один контакт, на поднятие - другой. У тебя проблема именно с контактом на поднятие.

у меня такая - открывается ключом без АКБ вообще. И закрывается - тоже! Только ВОДИТЕЛЬСКАЯ дверь!

т. е. опускается с кнопки на пассажирской двери, а подниматься не поднимается с этой кнопки?

странная какая-то у тебя ступица...по прямой есть небольшой гул. Когда начинаешь на ходу крутить руль из стороны в сторону гул только усиливается... у меня вот опять загудела передняя правая - почти 180 км отходила на удивление. Поменял на орег Ниссан, благо еще запас с 2013 года лежит в коробочке по цене 3700!

эти места смазываю медной пастой... ну или медный спрей можно использовать!

сам насос можно поменять отдельно от ОБЩЕЙ колбы... подходит от ВАЗа 10-ки или Приоры. Можно и подобрать аналогичный для Ниссана. Сам насос стоИт производства БОШ!

в обычном Тазовском магазине продается спецсъемник для таких подшипников генератора. По крайней мере видел его и не раз в сети "Авто 49". Возможно у вас тоже такая сеть есть.

если поршень уже сам "не возвращается", то скорее всего коррозия и ржа сделали свое дело...

даже без сомнений... и менять - ТОЛЬКО у них!

заржавел что ли? если так, то замена самого поршня суппорта, шлифовать его не рекомендуется...

а ничего, что усилие на внутреннюю колодку прикладывается бОльше, чем на внешнюю?! Все-так на внутреннюю поршень дАвит больше, чем скоба придавливает наружную! Направляющие промываю и смазываю перед каждым комплектом колодок. Заклинивания - не обнаружено. З.Ы, Такая ситуация - износ внутренней колодки бОльше, чем наружной у меня на обоих Ниссанах. На Хитром суппорта Ниссан б/у с пробегом примерно уже 200 км (когда ставил, были примерно 140 - 150 км), все резинки и пыльники в норме. На другом Ниссане передние суппорта с пробегом 50 км (ставил себе, когда брал б/у, были с пробегом 17 км). Так что - НОРМАЛЬНАЯ эта ситуация!

я бы ОЧЕНЬ удивился, если бы ответ был отрицательным! Ни один производитель масла НЕ напишет никогда, что его масло не подходит!

как-то так...

при смене масла на другую марку - полная замена необходима!

хорошие подшипники. у меня как раз в натяжном ролике стоят и приятелям тоже такие ставил... + на другой машине такие же в поворотном кулаке подвески стоят - по 100 тыщ. уже отходили. Пока живы...

странно, у меня орег Ниссан ступица уже почти 200 прошла... хотя до этого ставил тоже орег Ниссан ступицы, ходили по 150 тыщ. км...