ruls

а зачем такой "колхоз" стесняюсь спросить?

мне думается, что так оно и есть... а чем тебя каталоги Джапанкарс не устраивают?

а на наших тоже Ниссан выбито?

возможно, НО - НЕ обязательно... смотри по каталогам - Япония ну и двигло на Трейле выбирай соответственно VET... taut, в большинстве случаев запчасти от Япа и Европы - одинаковые по номерам - разница только в руле...

ну не обязательно же брать родной Ниссан... достаточно других заменителей... Носсановский - ценник КОСМОС! З.Ы. Менял на другом Ниссане радиатор кондея на б/у и как раз осушитель "старый" лежит в гараже... не помню точно, но кроме надписи Ниссан так еще что-то было... если не забуду гляну, НО... тока недели через две

они же в ОРЕГ Ниссан стояли у меня...

у меня Sidem и Moog почти 20 тыщ. продержались... Лемфордер - Тайвань и этим все сказано...

ДА, если рычаги ОРЕГ, то встают без проблем... ходят тоже нормально... почти 90 тыщ. отходили уже - живы пока...

лучше НОВЫХ ничего нету... З.Ы. Я - приверженец Каябы... стоковые считаю - не айс!

да, подходят БЕЗ ПРОБЛЕМ...

Виталий, к сожалению он НЕ ВЕЧНЫЙ... да, скорее всего речь идет об осушителе радиатора кондиционера, в котором то ли гель, то ли такие "шарики" (многие видели их, когда покупали кожаные вещи) - селико-гель называется. Принцип работы - забирать пары воды-конденсата из системы. так вот этот гель и может выходить из строя, когда выработает свой ресурс, ну или система будет долгое время разгерметизирована... при заправке системы может возникать ситуация, при которой в систему не смогут закачать положенное количество фреона. Если во время заправки запустить двигатель и добавить оборотов, то система должна "заправиться" на положенное количество фреона. Это первый "звоночек". Если в жаркую погоду кондей периодически отрубается, то как одна из причин данной проблемы - тот же осушитель. Это ВТОРОЙ "звоночек" и пора задуматься о замене ОСУШИТЕЛЯ...

UFO, "больные места" Дима правильно указал... забыл еще моторчик печки добавить... а в остальном - надежная машина с двиглом 2,5...

написать можно все что угодно... лично пробовал "чудо присадки" на Джигуаре, когда гудел задний мост (редуктор) - чуда НЕ СЛУЧИЛОСЬ... Потом коробас завыл - игольчатый подшипник, опять двадцатьпять - чуда НЕ БЫЛО!

в нем есть ВСЕ, что нужно... у меня Umbro 131 предмет - оч удобно работать!

а по-подробнее с цифрами и результатами РЕАЛЬНЫХ испытаний данные есть? Или только из рекламных проспектов, начитавшись, тут хвалите?

АлиЭкспресс привезет тебе все что угодно... и наборчик тоже

Oleg40, а тебя самого что, в Тырнете Яндекс и Гугл забанили что ли?

и что же в ентом полезного?

для большинствА здесь, я думаю эти знания являются лИшними, т.к. ездят по принципу "сел и поехал" и не заморачиваются этим вопросом: "блокируется ГТ или нет?" Мне от этого тоже ни тепло, ни холодно... едет - и ладно! да, БУДЕТ... поэтому если по долгу стоИте в пробке, то периодически переключаться на N или P...

возможно, только мне кажется лак у меня был не оч в этой баночке-колбочке, т.к. смыло его, а потом и краску следом... купил 50 гр НОРМАЛЬНОЙ краски и лака (т.е. которыми авто красят) и уже 3 года НИЧЕГО не слезает...

ну если у него РАЗНЫЕ колеса стоят с права и слева - то да, лучше от центра... только центр тоже нужно НА ОДИНАКОВЫХ колесах мерить...

поставь машину на ровный асфальт и замеряй рулеткой расстояние от асфальта до нижнего края расширителя арки с обоих сторон и сравни показания... Что касается пружин... по книжке посмотри контрольные значения этих показателей и сравни с теми, которые у тебя получатся. Если разница будет в пределах 1 СМ в МЕНЬШУЮ сторону от контрольных, то НЕ ВИЖУ смысла в замене пружин... Хотя... решать тебе... З.Ы. Я менял пружины, т.к. передняя левая у меня ЛОПНУЛА, когда машина стояла под окном - приехал на обед...

уплотнительные кольца на трубках менял на новые или оставил какие были?

абсолютно... все точно ПО ИНСТРУКЦИИ...

покупал такую... подкрашивал дверь после попадания камушка... 2-3 дождя - и все ПО НОВОЙ...