ruls

это уж точно... З.Ы. на другом Ниссане не ступица, а ПОДШИПНИК ступичный стоит, уже 330 прошел...

сделайте запрос в Ниссан Рус и получите ТОЧНУЮ дату официальным письменным ответом... З.Ы. Смотрите с 2011 г.в. и не нужно никаких дат...

такой же идет на Петфайндер 4,0... кстати, тот номерок Nissan, который я тебе скидывал полный аналог и также ставится на Петфайндер и еще кучу Ниссанов...

ослабить болт на шаровой, открутить болт на большом сайленте, потом 2 болта - на маленьком. Снять рычаг... Ставить в обратно сначала болт на большом сайленте, затем вставить шаровую на место и прикрутить 2 болта на маленьком сайленте. Затянуть болт на шаровой...

от 2110 подходит и по колодке и по размерам... оч похож...

Дима, вот как-то так - http://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-engine-p12/30082-ustanovka-toplivnogo-nasosa-na-r12-ot

На Хитрого не скажу, а вот на 2-й Ниссан ставили Бошевский от Тазика... один в один... 900 рэ стоил, но было это года 3 назад... Дим, вытащи сам насос и в автоТАЗовский магазин сходи для сравнения...

тогда смысл в контрактном движке? Чтобы его разобрать и собрать что ли? Влад, контрактный движок проверяется НЕ РАЗБОРОМ сего девайса, а эксплуатацией, причем в период "гарантии" движку нужно ЖЕСТКО поэксплуатировать... Тогда и станет понятно.

да уж... стоит подумать... не уж-то после 2010 года машины не разбирают в Европе?

если все так замечательно, то почему же тогда стала опять жрать масло после 20 тыщ. пробега? уверен, что где-то "накосячили" с ПГ...

возможно и НЕТ, не мытый... зависит от страны эксплуатации и того, что зимой на дороге творится... а по фото гадать - это немного в другом месте спрашивать нужно...

вот есть еще такой номерок - 22693-1AA0A но по нему не могу ничего сказать - сам не пользовал пока... P/S/ Он с Яповского QR25DE... НО, на Европу его тоже ставили - по каталогам кажет с 2010 по 2014 год... да и ценник по привлекательнее - 4800...

нет, не те - это ВТОРАЯ лямбда... первая - 22693JA00B ценник в районе 10 рублей... Кроме Бош можно еще в сторону Denso глянуть... З.Ы, Кстати, 2-я лямбда в ореге идет NTK... так и не смог найти отдельно...

ну не знаю, может у вас и был жор... вот говорю - НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт, т.к. перед тем как все собирать нужно промерить цилиндры, т.к. даже небольшая "бочка" дает масложор...

да, на подрамнике... вот как-то так -

ну тогда можно к оффам съездить и там подтянуть... З.Ы, Мне такого НЕ предлагали, пока была гарантия, да и после - тоже...

Да... авто для ВНУТРЕННЕГО рынка Японии, поэтому есть модели как С так и БЕЗ стаба как раз с 07.2010... Мнения? Ну для Рашки стаб желательно поставить, т.к. дороги у нас нечета яповским... хотя, хозяин барин, т.к. это доп деньги и кроме самого стаба еще нужны стойки, втулки и кронштейны втулок... Владимир, кстати, обрати внимание на нижний рычаг. Согласно схемы - там стоит просто болт и внутри - втулка, вместо нижней части стойки стаба... А вот на кузове нужно посмотреть, есть ли шпильки под установку втулок стаба... Если их нету, то установить стаб при всем желании - НЕ ПОЛУЧИТСЯ! Хотя, уверен, что шпильки должны быть, т.к. кузова штампуют все одинаковые...

ну тут что? Можно только посочувствовать... Сервис обычно "трепетно" относится к таким просьбам. Как правило подтяжка рейки делается либо самостоятельно, либо гаражными умельцами... последствия же таких телодвижений всегда остаются на заказчике... Т.к. в сервисе вам должны дать бумажку на выполненные работы - в этом-то и вся загвоздка. По сервис-мануалу подтяжка рейки не предусмотрена, поэтому НИКТО официально и не хочет туда лезть... в случае чего, не дай бог (авария) будут разбираться в причинах, а исправность рулевого управления - прописано в требованиях ПДД к эксплуатации ТС... Я подтягивал у себя на нескольких машинах рейки сам и приходилось точить на станке спецключики для этого... а для этого либо снимать свою рейку, либо искать снятую и по ней снимать мерки для изготовления спецключа...

подтягивать нужно с умом, т.е. чуть подтянул, покрутил/повращал рулем... поездил день-два, еще немного подтянул... Если тянуть СРАЗУ и сильно, то да - может заклинить рейку... З.Ы. На заводе действительно ИЗНАЧАЛЬНО выставляется значение затяжки НОРМАЛЬНОЕ с точки зрения производителя и определенное в технической документации на изделие...

НЕ ПОДОЙДЕТ! она на 1 см, если не больше, длиньше... ну и резьба соответственно тоже больше...

так они еще и направление имеют?

с меня 6 месяцами от твоей даты ранее взяли 9600 на Калужской... правда крестовины мне ставили GMB. В Екзисте их в наличии не было, поэтому они мне свои ставили...

значит НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ ремонт сделали... после смены колец масло НЕ ЕСТ вообще... кто ремонт делал и где?

так передняя крестовина самую БОЛЬШУЮ нагрузку и испытывает...

как обычно... передняя больше всех "страдает"...