ruls

проверьте еще раз блок управления, может при пайке контакты перемкнуло или тепловая защита сгорела...

инструкциями у них это НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО. Только крупноузловая замена! З.Ы, Они даже варики в ремонт не берут!

да НИ НА ЧТО... ВСЕ из выше перечисленного не пострадает от отсутствия воздушного фильтра. Там же не песок лопатами сыплется, а всего навсего - ПЫЛЬ. Кроме скорейшей смерти МАФа - вряд ли что-то будет еще!

отдельно его НЕТУ! Смотри предыдущие посты - там колхозили уже от обычного электопривода за 200 рэ!

цена = безопасность! А безопасность стОит дОрого... Андрей, я уже на восстановленном кардане проехал более 200 тыщ. км!

доллАр тоже за месяц поменялся в большую сторону!

тогда покупать НОВЫЙ кардан и не заниматься колхозом с крестовинами...

тогда с тебя отчет с подводными камнями...

я уже совсем забыл что там на колодке Ниссан написано еще - так давно не ставил, что уже и не помню!

восстанавливай и эксплуатируй... сломается - тогда и поменяешь.

если гарантия еще действует, то - да, лучше к ОД.

вопрос в другом - посмотри схему. Если исключить компрессор, то придется ремень накидывать с ДРУГОЙ стороны на помпу иначе она вообще работать не будет...

на Хитром 2 года стоят Meyle, пробег уже под СОТНЮ... поставил на другую машину тоже этой фирмы - пробег под 30. Нормально!

все равно снимать кардан и без кардана поездить-посмотреть... а кардан на тщательный осмотр, может дело не в крестовине, а в подвисном подшипнике...

при резком наборе скорости (тапка в пол) стук/вибрация присутствует? абсолютно согласен...

могу ВСЕМ желающим отсылать свои свечи после замены на "докатать до 120 тыщ. км";)

сначала проверь регулятор, а потом уж и думать про моторчик...

почему это? Если нижний замок кольца, маслосъемное кольцо и верхний замок кольца поставили НЕПРАВИЛЬНО, то вполне все может быть...

так у него авто 2010 г.в. как новые кольца могут не подойти???

неужели нельзя один день потратить на ремонт рейки? З.Ы. Если делать в конторе по ремонту реек, то они как раз за день управляются - ремонт+снять/поставить...

потому что через 2 - 3 тыщ. км пробега будет ЕЩЕ ХУЖЕ, чем сейчас с Ниссановской...

Я ЛИЧНО отношусь к ТРЕТЬЕМУ лагерю и езжу на иридиевых/платиновых свечах NGK 50-60 тыщ. км!

если не планируете на авто дальше ездить, то можно и Фенокс поставить.

а что конкретно умерло? З.Ы, Ремонт обойдется почти в те же деньги, что и взять б/у... Хотя с ентим кризисом сейчас даже утверждать это не возьмусь.

это НЕ определение работоспособности... замки маслосъемного кольца должны иметь определенный зазор, который промеряется щупами и должен находиться в допуске согласно мануала. Если кольцо сжалось и НЕ РАЗЖИМАЕТСЯ - значит нарушены зазоры в замках кольца. Так же влияет на зазор НЕ ДО КОНЦА прочищенные от нагара канавки колец. З.Ы, Когда поршня оставляю "старые", то вначале их СУТКИ отмачиваю в растворителе, затем прочищаю ВРУЧНУЮ канавки остатками старого компрессионного кольца, затем еще 2 часа замачиваю снова в растворителе и потом УСЕРДНО прочищаю канавки мелкой щеткой по металлу... Канавки должны БЛЕСТЕТЬ по всему периметру и в них не должно быть мест с "чернотой"...